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　　上世紀(jì)70年代,，12次列車因?yàn)椤耙恍南胫每停磺袨榱寺每汀钡摹皟蓚€一”精神,，被稱為“英雄列車”,，時至今日，乘務(wù)員多是“80 90后”，這種精神還能在這代人身上傳承嗎,？

　　12次列車的追問

　　春節(jié)期間,，在微信朋友圈看到這樣一則消息：“12次列車是我們單位孕育干部的搖籃，先后培養(yǎng)了500多名列車長和400多名干部”,。沈陽客運(yùn)段有開往全國各地列車96.5對,，為什么12次列車如此優(yōu)秀？

　　昔日的“英雄列車”

　　1959年7月21日,，一場特大洪災(zāi)肆虐于遼西大地,，正在行駛的沈陽至北京12次特快列車被困在遼寧省綏中縣境內(nèi)前衛(wèi)至高嶺間3天3夜。20多名女乘務(wù)員在列車長張敏媛的帶領(lǐng)下,，克服斷糧斷水種種困難,，將列車上僅有的和飛機(jī)空投的食品全部供應(yīng)給旅客，不僅保護(hù)了全車612名旅客的生命和財產(chǎn)安全,，還搶救出了當(dāng)?shù)?50多名災(zāi)民,，受到鐵道部通令嘉獎，并被授予“英雄列車”稱號,。

　　1959年8月,，《人民日報》《工人日報》等媒體先后報道了12次列車的事跡。1960年,，八一電影制片廠將《12次列車》搬上銀幕,。上世紀(jì)70年代后期，沈陽客運(yùn)段總結(jié)提煉出了12次列車“一心想著旅客,，一切為了旅客”的“兩個一”精神,，使“12次精神”具體化。

　　然而,，1959年至今,，已近60年，如今的列車乘務(wù)員多是“80后”“90后”,，絕大多數(shù)是獨(dú)生子女,，“12次精神”在他們這一代人身上還能傳承嗎？

　　今朝的“12次精神”

　　2010年,，21歲的張宗玉退伍應(yīng)聘到沈陽客運(yùn)段,，分配到12次列車“三八組” 。張宗玉說,，她到沈陽客運(yùn)段的第一天,，就是參觀12次榮譽(yù)室?？戳?2次列車的感人事跡,，她暗下決心：一定好好干,，如果干不好，對不起“英雄列車”的稱號,。

　　然而,，很快她就感到成為一名合格的“三八組”乘務(wù)員太不容易了?！?2次列車長競聘辦法》《12次列車人員素質(zhì)培訓(xùn)考核制度》《12次列車年度等級制考核實(shí)施辦法》……考核點(diǎn)340多個,，到軍營進(jìn)行“封閉式集訓(xùn)”，到民航,、酒店學(xué)習(xí)服務(wù)方法,，利用業(yè)余時間學(xué)習(xí)外語、啞語等,，與雷鋒班共建共育,，現(xiàn)已有九任雷鋒班班長擔(dān)任了12次列車的名譽(yù)列車長，還要經(jīng)常走進(jìn)養(yǎng)老院,、福利院,、社區(qū)，幫助老人,、孤兒,。

　　12次列車已從2006年4月18日延至廣州，全程3029公里,，途經(jīng)14個站，行程29小時25分,。張宗玉說,，她第一次出乘,，第一次跑這么遠(yuǎn),，真是感到非常辛苦。車回沈陽北站后,，列車長先考“客規(guī)”,。“客規(guī)”總共56條,，是客運(yùn)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和對乘務(wù)員的服務(wù)要求,。

　　當(dāng)乘務(wù)員2年，考上了值班員,；又過2年半,，競聘當(dāng)上了12次“三八組”列車長，她現(xiàn)在是第45任“三八組”列車長,。張宗玉說,，嚴(yán)格要求,、嚴(yán)格訓(xùn)練、嚴(yán)格考核,，按照“兩個一精神”要求,，必須一點(diǎn)不差，差一點(diǎn)不行,，整個12次的這種氛圍,，促使每個人迅速成長。

　　方婷婷當(dāng)上乘務(wù)員后先跑沈陽北到深圳,，一個月后即2008年1月成為12次列車即沈陽北至廣州東乘務(wù)員,。這次出乘趕上了一場50年不遇的暴雪和凍雨襲擊，罕見的持續(xù)低溫把從天而降的雨雪變成厚冰,，壓垮了一座座高壓電塔,，使鐵路的供電和信號設(shè)備全部失靈，包括12次列車在內(nèi)的幾十列旅客列車被阻隔在京廣線上,。12次列車走走停停,，從廣州東出發(fā)到沈陽北，走了143個小時,。列車嚴(yán)重超員,，廁所堵了，水沒了,，食品沒了,，旅客從抱怨到指責(zé)……

　　“緊張、害怕,、委屈,。”方婷婷說,，她和好幾個乘務(wù)員都哭了,。“不要忘了,，我們是英雄列車,，我們是12次人，難道這點(diǎn)困難都戰(zhàn)勝不了嗎,？”上任才一個月的列車長楊月召開乘務(wù)員會議,，鼓勵大家發(fā)揚(yáng)“12次精神”戰(zhàn)勝困難，同時成立了后勤治安保障組和醫(yī)療救護(hù)組,，并通過廣播號召全列車的共產(chǎn)黨員站出來,，團(tuán)結(jié)旅客共渡難關(guān)。

　　39名客運(yùn)人員中,，除了硬座車廂有8名男乘務(wù)員外,，剩下的是平均年齡只有23歲的女孩子。哪節(jié)車廂廁所堵了,，哪節(jié)車廂的女乘務(wù)員手上套上塑料袋,，千方百計把污物撈出，把凍處一點(diǎn)點(diǎn)摳開,；車只要停在附近有人居住的地方,，車長楊月、副班車長韓玉華立刻組織乘務(wù)員下車購買水,、米,、蔬菜。

　　6天6夜,，3300多名旅客,，12次列車不僅滿足了旅客需要,，盒飯價格還從15元降到10元,。16號車廂一位帶小孩的年輕媽媽沒想到車要走這么長時間，奶粉沒帶夠,，孩子餓得大哭,。乘務(wù)員石鳳楠一節(jié)車廂一節(jié)車廂給找奶粉，終于在硬臥車廂找到了一盒奶,，又細(xì)心地把奶倒在干凈的塑料袋里，用熱水加熱后,，送到那位母親的手中,。

　　2014年，方婷婷競聘沈陽北至成都列車長,。面試、答辯,，每個環(huán)節(jié)她都自豪地告訴評委們：“我是12次成員,。”（顧威 劉旭）

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責(zé)任編輯： 楊婷