近日,，湖北黃石大冶市交管部門在市區(qū)一個路口處設立了 “噴水”裝置,。紅燈亮起時，如果有行人越過路口和斑馬線的交界處時,，裝置會噴出一道水霧,，并語音提示行人不要通行。大冶市公安局政工室民警表示,，設置這套裝置的目的是為了引導市民重視交通安全,，對闖紅燈的行人進行警示,。通過幾天的觀察,，該路口行人闖紅燈的情況相應減少。
提高安全意識“不看廣告看效果”
一項新技術(shù)的運用,，應當“不看廣告看效果”,，交通治理技術(shù)也當是如此。湖北黃石大冶市交管部門所設立的“噴水”裝置,，最大的功能還在于提醒作用,。當行人闖紅燈之時，裝置會噴出一道水霧,，并發(fā)出語音提示,。從實際情況看，新裝置的確能起到“嚇退”的作用,，該路口闖紅燈的行人數(shù)量較以前有所下降,。相比于志愿者拉繩子、舉小紅旗,、口頭警示等方式,，此種措施可謂快捷、方便而高效,。
闖紅燈是最嚴重的交通違章行為之一,，也是造成交通事故的重大隱患之一，事涉生命與財產(chǎn)安全,，采取有力措施以防止闖紅燈行為的發(fā)生,，其重要性不言自明。公安部交管局幾年前發(fā)布的一組數(shù)據(jù)被經(jīng)常引用,，頗具有說服力：2012年1月至10月,，全國因闖紅燈肇事導致交通事故4227起，共造成798人死亡,。2011年,，全國因不遵守交通信號違法行為導致交通事故4768起，共造成6143人受傷、1175人死亡,。同時,，在導致道路交通事故最多的違法行為中，違反交通信號位居前10位,。受群體性因素的影響和習慣的延續(xù),，行人闖紅燈現(xiàn)象長期難以得到根本遏制。
雖然法律明確對闖紅燈行為可以采取罰款等行政處罰,，但往往收效不大,。為預防闖紅燈行為的出現(xiàn)，各地采取了一系列的創(chuàng)新動作,，比如在路口增加協(xié)管人員,、志愿者，增加交通安全提示等,，付出了大量的人力物力 ,，并未能達到預期的效果。聚起一群人無視紅燈過馬路,，可謂最難解決的不文明行為之一,，也因為法不責眾的群體心態(tài)，導致既有的懲戒措施很難實施,。盡管很多人明知自身的行為不對,，然而面對教育與管理而心生抵觸，輕則謾罵威脅,、重則拳打腳踢的現(xiàn)象屢有發(fā)生,。一些地方采取了“史上最嚴”的罰款措施，然而面對“一群人同時違法”,，結(jié)果往往收效甚微,。
相比于國外，由于我國進入機動化才短短十幾年,，很多人還不適應這一變化,，提高交通安全意識，給慢行者更多通行權(quán),，還要一個很長的過程和時間,。這需要經(jīng)過慢慢教化去改變陋習，形成新的文明意識并達到習慣養(yǎng)成的目的,。嚴罰重管,、引導教育和日常規(guī)范，是提高公眾安全意識和文明習慣的三重有效手段,，比如“噴水式”裝置的使用,，就展現(xiàn)出技術(shù)手段的作用和防控措施的威力,。
技術(shù)的運用和改進，實為治理善意的體現(xiàn),，并有諸多可借鑒的先例,。比如在韓國，設計師便給人行橫道作了改革,，將人行橫道的側(cè)邊改為弧形,，讓它更加符合人們的行走習慣。在日本愛知縣有50條人行橫道安裝了紅色發(fā)光裝置,，可使交通事故死傷者至少減少四分之一,。
相比于“噴霧”系統(tǒng)防闖紅燈作為技術(shù)手段而言，其所反映的治理思路和手段的改進,，才是最核心的要素,。技術(shù)之善也是擔當，其間釋放出的管理精細化,、措施人性化,，才是值得稱道和效仿之處。(唐偉)
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