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　　新華社福州4月26日電（記者張逸之）26日上午，平潭海峽公鐵大橋首個航道橋主塔成功封頂,，標(biāo)志著我國首座,、也是世界上最長的公鐵兩用跨海峽大橋建設(shè)取得重大進展。

　　該橋由中鐵大橋院設(shè)計,、中鐵大橋局承建,，全長16.34公里，共設(shè)有元洪航道,、鼓嶼門水道和大小練島水道等三座雙塔斜拉主航道橋,。大橋下層設(shè)計為時速200公里的雙線I級鐵路，上層設(shè)計為時速100公里的六車道高速公路,。

　　據(jù)中鐵大橋局平潭海峽大橋項目常務(wù)副經(jīng)理張紅心介紹,，平潭海峽公鐵兩用大橋是我國目前施工難度最大的橋梁。大橋所在的平潭海峽為世界三大暴風(fēng)潮海域之一,，具有風(fēng)大,、浪高、水深,、流急等特點,，每年6級以上大風(fēng)超過300天，7級以上大風(fēng)超過200天,，最大浪高約9.69米,，波流力是長江等內(nèi)河橋梁的10倍以上。

　　中鐵大橋局平潭海峽公鐵大橋二分部經(jīng)理左少華說,，此次封頂?shù)闹魉枪膸Z門水道橋南側(cè)主塔,，為‘H’型鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，高158米,，相當(dāng)于55層樓的高度,，施工難度極大。

　　左少華說,，施工單位通過對橋址處風(fēng)環(huán)境,、波浪要素、海流進行實時監(jiān)測,，通過2年的實踐與完善,，已能準(zhǔn)確預(yù)測橋址處5天內(nèi)風(fēng)、浪要素,，指導(dǎo)現(xiàn)場施工調(diào)度,。為了讓主塔在風(fēng)浪中“站”得更穩(wěn)，中鐵大橋局自主研制了液壓動力頭鉆機,，使得主塔基礎(chǔ)的16根“腿圍”直徑達(dá)4.9米的鉆孔樁得以完成,。

　　在塔身施工過程中,，施工單位還特地為其穿上了“防風(fēng)衣”，液壓爬模架體外側(cè)采用孔隙率為41%沖孔鋼板網(wǎng)全封閉防風(fēng)結(jié)構(gòu),，實現(xiàn)了高空8級風(fēng)條件下人員全天候安全施工,。

　　平潭海峽公鐵兩用大橋是新建福州至平潭鐵路、長樂至平潭高速公路的關(guān)鍵性控制工程,。建成后,，將大大“縮短”福州至平潭的時空距離，屆時福州將與平潭形成半小時“生活圈”和“經(jīng)濟圈”,。

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責(zé)任編輯： 郝多