車貨匹配少空駛,，加油倉儲有優(yōu)惠，貴州多方合力——

　　公路物流這樣降成本

　　中午時分,，何開正把車開進了湖南懷化城郊的一個貨場,。趁著卸貨的空隙,，他打開微信和妻子視頻聊天,，剛滿兩歲的小兒子突然闖進畫面,，一聲奶聲奶氣的“爸爸”,，讓這位長年在外奔波的貨車司機心頭一暖,，戀家情結(jié)被徹底勾起,。掛斷微信，他立馬點開手機上的車貨匹配應(yīng)用軟件,，定向?qū)ふ业劫F州安順老家的貨源,。

　　運氣還不錯，界面顯示在貨場附近有一批34噸的小青瓦要運往安順關(guān)嶺縣,，且出發(fā)時間就在當天下午,。何開正給貨主打了一個電話，不到5分鐘,，就以7000元的價格談成交易,。

　　一升油省5毛，高速過路費九五折

　　2004年,，19歲的何開正從汽修工人轉(zhuǎn)行成為一名貨車司機,，給當?shù)乩⒇浀能囍鳟敶嗨緳C。2011年,，他終于湊夠25萬元首付,，貸款買下一輛東風(fēng)天龍重卡。前幾年,，何開正更多的時間是跟著熟悉的司機組團跑云南,、廣東等地的固定路線?！耙冉o貨主交筆押金,，差不多每人兩萬塊?！?016年初,，何開正在“貨車幫”應(yīng)用平臺上注冊了一個賬號，嘗試著用軟件來幫忙找貨,。

　　在去往裝貨的途中,，軟件推薦了沿途的一個加油站，平臺會員司機加0號柴油可以享受每升6.62元的優(yōu)惠價格,，他順道給車加滿了油,。“一升大約優(yōu)惠了5毛錢,，一個月至少能省1200元,?！痹凇柏涇噹汀睉?yīng)用平臺上，有3000多家合作加油站向會員車主提供優(yōu)惠價格,，并推出成本最優(yōu)路線規(guī)劃,、熱點加油站錯峰設(shè)定等創(chuàng)新服務(wù)。

　　裝完貨,，天色漸暗,，何開正開了兩個小時，抵達湖南與貴州交界的新晃收費站,。過境車流量不算太大,，但貨車要在這里排隊過磅。等了20分鐘,，何開正的車才來到收費亭,。“這算比較順利的,，在省界收費站通關(guān)等一兩個小時很常見,，如果全國聯(lián)網(wǎng)收費，就不用堵這么久,?！彼f。

　　他將一張藍色ETC卡遞給工作人員,，計價牌顯示收費288元,。“這是折后價,，全國各地基本都通用,。”何開正用的是貴州高速發(fā)行的“黔通卡”,，貨運車輛過路費可以享受九五折優(yōu)惠,，月消費達到一定額度還有分階梯折扣。貴州高速通行費用較其他省份偏高,，一直是物流企業(yè)和車主反映強烈的問題,。近年來，貴州出臺多項優(yōu)惠措施,，促使全省高速公路實際收費已下降近10%,。

　　縮短找貨周期，降低放空風(fēng)險

　　午夜時分,，何開正把車開進凱里服務(wù)區(qū),，趁著天氣涼爽，加上沒有拉貴重貨物,，他決定就在駕駛室的臥鋪上過夜,。何開正說,，食宿費和停車費也是跑車的一大開銷，現(xiàn)在一些新建的物流園開辟了生活服務(wù)區(qū),，以相對實惠的價格為司機提供生活保障,，還在園區(qū)里提供車輛檢修、加油等一條龍服務(wù),。“上個月我在那里做了一次輪轂保養(yǎng),，價格還算公道,，關(guān)鍵是不耽誤工夫，歇一晚就把事全辦妥了,?！?/p>

　　貨車駕駛室條件有限，不過臥鋪區(qū)周圍和車頂都掛了藍色布簾,，這是何開正去年跑西藏時在拉薩買的,。“早想去西藏轉(zhuǎn)轉(zhuǎn),，一直沒找到合適的機會,，擔(dān)心把貨送過去卻沒貨拉回來?！币淮?，何開正偶然看到平臺上有單到西藏的貨，而且顯示回程的貨源也充足,，他果斷接單并順手買了份放空險,，萬一回來沒拉到貨還能減少部分損失。

　　“車主找貨難,、貨主找車難的現(xiàn)象比較普遍,，大量成本耗費在等貨、配貨上,?！辟F陽貨車幫科技有限公司首席執(zhí)行官羅鵬表示，貨主與車主信息不對稱拉高了物流成本,。對此,，貴州積極支持物流企業(yè)的信息化項目，以資金補助的方式帶動社會資本投資現(xiàn)代物流園區(qū)信息化建設(shè),。此外,，貴州還大力推進省級物流云建設(shè)，為貨主,、司機,、物流企業(yè)及園區(qū)等用戶,，提供供應(yīng)鏈管理、物流方案,、物流金融等服務(wù),。

　　第二天下午，何開正把貨安全送到了關(guān)嶺縣的一個工地,，卸完貨便直接回家吃晚飯,。他算了一筆賬，這趟近600公里的行程,，過路費和油費的實際支出約為3500元,，折扣優(yōu)惠大約給他省下了100元過路費和135元油費，總成本下降6.3%,?！皶r間成本也不能忽視，以前我得跑去貨場挨家挨戶問,，兩三天找單生意是家常便飯,，這次找貨加裝貨才用了半天?！彼f,。

　　倉庫租金減半，運輸費用下降5%

　　與何開正的經(jīng)歷相似,，黃天鵬在24歲那年擁有了人生第一輛車,，不過是輛二手小貨車。開著這輛“不大體面”的車,，他穿梭于貴陽的各大貨場,，努力尋找貨源。憑借著自己的實干與闖勁,，黃天鵬一點一滴把事業(yè)做起來,，20年工夫，他成立了自己的物流公司,，名下有30輛各類貨車,。去年5月，他的公司正式入駐貴陽傳化公路港,，為此他還添置了10輛新車,。

　　“引進來的優(yōu)惠條件就是倉庫租金減半，相當于倉儲成本直接降低50%,?！秉S天鵬在園區(qū)先后租下了8400平方米的倉庫，每天，來自全國各地的貨物以甩掛運輸方式在這里集結(jié),，40多個工人有條不紊地將貨物卸下,，并按不同目的地和緩急程度分區(qū)入庫。旁邊的辦公室有10位工作人員在信息平臺下達分撥任務(wù),，將貨物通過30條自營路線分流到遍布全省各地的88個網(wǎng)點中去,。

　　“地州市的貨也是經(jīng)各網(wǎng)點匯集到這里，再投遞至全國各地的傳化公路港分撥中心,?！秉S天鵬表示，點對點的一站式運輸壓縮了大量中間環(huán)節(jié),，既提升了物流效率又降低了運輸成本,。此外，網(wǎng)點布局使運輸線路得以優(yōu)化,，保障車輛的充足貨源，從而降低空駛率,?！拔覀兘档偷某杀緦蛻舳裕钪庇^的體現(xiàn)就是綜合運費下降約5%,，倉儲費用每平方米一個月能節(jié)省7塊左右,。”

　　去年,，貴陽市一家年產(chǎn)量為4500噸的塑料制品生產(chǎn)企業(yè)撤銷了自建的物流系統(tǒng),，將運輸業(yè)務(wù)整體交由黃天鵬代理。據(jù)該塑料制品生產(chǎn)企業(yè)負責(zé)人介紹,，引入第三方物流團隊后,，企業(yè)不再承擔(dān)運輸層面的人員管理、車輛購置及倉庫建設(shè)等投入,，而且還能享受更加快捷和完善的配送服務(wù),，“對我們小規(guī)模企業(yè)來說，自建物流負擔(dān)的確太重,，現(xiàn)在我們的物流成本大概只有以前的七成,。”

　　據(jù)測算,，2017年貴州共降低物流成本71億元,，社會物流總費用與生產(chǎn)總值的比率為16.5%，較兩年前年下降2.07%,，說明在提升物流運行效率,、降低物流成本方面取得了初步成效。但這一比率較全國整體水平高出1.9%,，過路過橋費用偏高,、物流網(wǎng)絡(luò)尚不健全,、人工成本持續(xù)上升等因素，仍然是物流降成本的“難點”“痛點”,。

　　記者手記

　　解決難題不能單打獨斗

　　在采訪貨車司機和物流企業(yè)時,，他們紛紛表示，業(yè)務(wù)越來越多,、工作越來越忙,，收益卻提升并不明顯。一方面是因為隨著大數(shù)據(jù),、云計算等技術(shù)與物流行業(yè)緊密結(jié)合,，車貨信息都曬在應(yīng)用平臺上公開交易，促使匹配效率提高的同時,，也引發(fā)了更為激烈的行業(yè)競爭,，車主和企業(yè)為爭奪貨源往往采取低價策略；另一方面是因為目前從事一線運輸業(yè)務(wù)的多為個體經(jīng)營戶和小企業(yè),，前期投入非常大,，且尋求政策支持、資金保障的能力比較弱,，更多的是靠一己之力來應(yīng)對市場競爭,，成本居高不下導(dǎo)致績效低下、發(fā)展乏力,。

　　令人欣慰的是,，在現(xiàn)有條件下，一些創(chuàng)新舉措為降低物流成本開辟了新途徑,，也給車主和物流企業(yè)帶來了看得見,、摸得著的實惠。

　　要從根本上改變實體經(jīng)濟物流成本高的局面,，還得推動物流產(chǎn)業(yè)朝集約化,、規(guī)模化,、網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展,。目前，頂層設(shè)計正在逐步完善,，相關(guān)部署也明確了具體時間表,，關(guān)鍵在于落實。

　　物流降成本是一項系統(tǒng)工程,，企業(yè)反映強烈的難點,、痛點，不是一個區(qū)域、一個行業(yè)單打獨斗就能解決的,，“點線面”協(xié)調(diào)聯(lián)動必不可少,。記者 程煥

【糾錯】

責(zé)任編輯： 王萌萌