新華社北京８月１日電 題：從這里始發(fā),！中國高鐵遞出“國家名片”
新華社記者
十年前,，２００８年的８月１日，我國自主建設(shè)的第一條最高時速３５０公里高速鐵路——京津城際開通運營,，中國正式跨入高鐵時代,。
十年來,，從渤海之濱到西部戈壁，從中部平原到西南群山,，從東北雪原到江南水鄉(xiāng),，中國高鐵串珠成線、連線成網(wǎng),，運營里程超過２．５萬公里,，占全球高鐵運營總里程的三分之二。
四通八達的高鐵,，創(chuàng)造了百姓出行新速度、經(jīng)濟發(fā)展新動力和中國創(chuàng)新新高度,，改變著中國,，也影響著世界。
2018年8月1日,，一列京津城際列車駛出北京南站。新華社記者 羅曉光 攝
從“和諧號”到“復(fù)興號” 中國高鐵闊步前行
歷史的脈絡(luò),，總會在一些地方留下清晰的印記,。
從清光緒年間的“老龍頭火車站”重建而來的天津站，就見證了中國鐵路從無到有,、從有到高的歷史進程,。
從２０世紀９０年代初的“長城號”雙層旅游列車，到２０００年開行的“神州號”雙層內(nèi)燃動車組,，再到最高時速達３５０公里的京津城際“和諧號”,，北京、天津兩座城市之間的通勤時間大幅縮短至半小時左右,。
談及２００８年京津城際首發(fā)時的情景,，時任首班車列車長的徐穎至今仍記憶猶新：“高鐵剛開通的時候，旅客們很激動,，一會兒看看窗外,，一會兒看看速度顯示屏，速度真是太快了,?！?/p>
2018年8月1日,，10年前首趟京津城際列車的列車長徐穎（右）和列車員李雪倩在北京南站站臺上留影,。新華社記者 羅曉光 攝
“京津城際成為中國高鐵‘始發(fā)站’，不僅是因為京津城際是中國真正意義上的第一條高鐵,，還因為中國高鐵的很多創(chuàng)新突破和服務(wù)標準來源于此,?！北本╄F路局天津客運段副段長周斌說。
作為我國自主建設(shè)的首條時速３５０公里高速鐵路,，京津城際從首創(chuàng)時速３５０公里高速鐵路土建工程建造技術(shù),，到創(chuàng)新聯(lián)調(diào)聯(lián)試、系統(tǒng)集成技術(shù),，從構(gòu)建運營管理技術(shù)體系到研制寬車體高速動車組,，從時速３５０公里高鐵技術(shù)標準體系到高鐵服務(wù)規(guī)范，開創(chuàng)了中國鐵路一系列創(chuàng)新突破,，為后續(xù)中國高鐵快速發(fā)展起到重要的示范和支撐作用,。
十年來，京津城際從最初的４７對列車一路增加至目前的１０８．５對,，累計發(fā)送旅客２．５億人次,。客流也從開通之初的旅游探親為主逐漸演變?yōu)槁糜瘟?、探親流,、商務(wù)流、通勤流和學(xué)生流等,，有力促進了兩地產(chǎn)業(yè),、旅游、文化,、航空等領(lǐng)域深層次的交流合作,，特別是為京津冀協(xié)同發(fā)展提供了交通一體化先行保障。
作為京津城際主要經(jīng)停車站,，武清站日均發(fā)送旅客由最初的３６６人井噴式增至現(xiàn)在的１萬余人,，經(jīng)停列車也由不足１０對增至現(xiàn)在的２０多對，１０年來武清站共計發(fā)送旅客１２１８．５萬人次,。
“在京津城際的帶動下,，武清區(qū)的旅游業(yè)從無到有，‘佛羅倫薩’小鎮(zhèn)聲名鵲起,，全區(qū)年接待游客人數(shù)超過１６００萬人次,，其中有不少游客來自北京?！碧旖蚴形淝鍏^(qū)旅游中心主任陶景艷說,。
“２００８年以來，京津城際開通延伸線（天津至于家堡）,、推出同城優(yōu)惠卡,，通過高鐵‘公交化’實現(xiàn)了京津兩地間的‘同城化’?！笔陙硎冀K堅守在京津城際上的列車長王璐楠說,。
從“一條線”到“一張網(wǎng)” 中國速度改寫經(jīng)濟版圖
無論是運營速度還是建設(shè)速度,，“中國速度”正在改變?nèi)藗兊纳睢?/p>
每天早上，Ｃ２２０５次京津城際?？吭谖淝遘囌?，從北京上車的王曄出站換乘開往公司的班車。王曄所在的鐵科縱橫（天津）科技發(fā)展有限公司,，有２０多名員工和她一樣,，每天往返于北京和武清。
“從北京南站到武清站只用２４分鐘,，很多在北京上班的人路上時間都比我長,。”王曄說,。
2018年7月10日，10年前首趟京津城際列車的列車長徐穎在京津城際列車內(nèi)整理車廂,。新華社記者 李然 攝
天津市武清區(qū)京津冀協(xié)同發(fā)展辦公室副主任高仲斌介紹，在高鐵等帶動下,，近５年半時間,，武清就引進企業(yè)８２４０家，包括鐵科院,、諾禾致源等一批領(lǐng)軍企業(yè),。
風馳電掣的高鐵，不僅跑出百姓出行的新速度,，也迸發(fā)出區(qū)域協(xié)同新動力,。受益于京津城際延長線，京津兩地共建的天津濱?！嘘P(guān)村科技園,，成為京津冀協(xié)同發(fā)展的新地標。
“越來越多北京企業(yè)正往天津,、往濱海中關(guān)村發(fā)展,。”天津中關(guān)村科技園運營服務(wù)有限公司總經(jīng)理鄭毅說,，自２０１６年末濱海中關(guān)村科技園掛牌至今,，已累計注冊企業(yè)５６８家，其中很多企業(yè)來自北京中關(guān)村,。
在高鐵的帶動下,，天津機場也成為乘客出入北京首都機場的重要門戶。天津機場市場部總經(jīng)理孫雨介紹,，天津機場自２０１４年推出“空鐵聯(lián)運”產(chǎn)品以來,，共為超過４１萬名旅客提供空鐵聯(lián)運車票報銷服務(wù),，有效疏解了首都機場客流。
京津冀只是“高鐵經(jīng)濟”發(fā)展的一個縮影,，伴隨著高鐵的滾滾車輪,，“速度經(jīng)濟”突破了城際的界限，深刻改寫著中國的經(jīng)濟版圖,。
黨的十八大以來,，從蘭新高鐵到滬昆高鐵，從哈大高鐵到寧杭高鐵,，從西成高鐵到貴廣高鐵,，中國高鐵版圖以前所未有的加速度擴容。
十年間,，從“四縱四橫”規(guī)劃變?yōu)楝F(xiàn)實,，到“八縱八橫”藍圖緊鑼密鼓實施。截至２０１７年底,，全國已建成２．５萬公里,、占全球６６．３％的高鐵運營里程，已累計安全運送旅客超過７０億人次,。到２０２０年,，我國高鐵營業(yè)里程將達到３萬公里左右，覆蓋中國８０％以上的大城市,。
依托高鐵的“磁石效應(yīng)”,，人流、物流,、資金流等加速向高鐵沿線區(qū)域匯集,，一個個高鐵樞紐交相輝映，一條條高鐵經(jīng)濟帶輻射延伸,，帶動沿線產(chǎn)城崛起,。
中國社會科學(xué)院副研究員黃陽華認為，從東部到西部,，從北方到南方,，通達的交通節(jié)約了時間成本和經(jīng)濟成本，促進了區(qū)域經(jīng)濟一體化,，激發(fā)了沿線城市發(fā)展的潛力,，也帶動了沿線經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展，重構(gòu)了“中國經(jīng)濟版圖”,，高鐵線成為人民的致富線,、幸福線和國家的發(fā)展線。
從“引進來”到“走出去” 中國創(chuàng)新讓世界共享
作為中國高鐵的代表作，京津城際成為集中展示我國高鐵發(fā)展成就和運營品質(zhì)的一張靚麗的“國家名片”,。開通運營１０年來,，京津城際累計接待６０多個國家３００余名政要，各類國際組織２００余批次５０００多人考察體驗,。
2008年8月1日，京津城際高速鐵路正式開通運營,。這是乘客在京津城際列車上展示當日車票,。新華社記者 王曄彪 攝
飛速發(fā)展的高鐵技術(shù)是近年來中國科技創(chuàng)新取得一系列斐然成果的縮影，我國自主研發(fā)的高鐵相關(guān)技術(shù)讓世界矚目,。
中國鐵路總公司黨組書記,、總經(jīng)理陸東福介紹，列車運行控制系統(tǒng)被稱為高速鐵路的“大腦和中樞神經(jīng)”,。２００４年以來,，中國陸續(xù)構(gòu)建了列車運行控制系統(tǒng)（ＣＴＣＳ）技術(shù)體系和總體框架，研發(fā)了應(yīng)用于時速２００－２５０公里線路的ＣＴＣＳ－２,、應(yīng)用于時速３００公里及以上線路的ＣＴＣＳ－３級列控系統(tǒng),，能夠滿足不同速度等級高速動車組列車共線跨線運行控制需要。
“通信信號列車運行控制系統(tǒng)是保障高鐵安全高效運營的關(guān)鍵系統(tǒng),?！敝袊F路通信信號集團有限公司黨委書記、董事長周志亮說,，目前我國高鐵列控系統(tǒng)技術(shù)已實現(xiàn)核心技術(shù)和產(chǎn)品的１００％國產(chǎn)化，有力地保證了我國２．５萬公里高鐵路網(wǎng)的安全有序運營,，為智能鐵路建設(shè)作出重要貢獻,。
2008年7月31日,，京津城際高速鐵路正式開通運營前夕,，人們在天津站拍攝一輛準備運營的“和諧號”列車。新華社記者 李文 攝
專家介紹,，目前,，我國高鐵總體技術(shù)水平已進入世界先進行列，部分領(lǐng)域達到世界領(lǐng)先水平,，中國在高鐵領(lǐng)域的研究正不斷駛?cè)雱?chuàng)新的“無人區(qū)”,。
陸東福表示，中國鐵路正在智能建造,、智能裝備,、智能運營、智能養(yǎng)護維修,、智能服務(wù)等方面大力推進技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新,，全面提升中國高鐵智能化水平,，讓人民群眾有更多獲得感、幸福感和安全感,，為世界高鐵建設(shè)發(fā)展提供中國方案,。
２０１９年,，智能型復(fù)興號動車組將率先在京張高鐵投入運用,，為北京冬奧會打造亮麗風景線；２０２０年,，京雄城際鐵路將建成通車,，為打造“軌道上的京津冀”、服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展提供運力保障,。這兩條高速鐵路將率先建設(shè)成為世界領(lǐng)先的智能鐵路,。
土耳其安伊高鐵、印尼雅萬高鐵,、俄羅斯莫斯科—喀山高鐵……短短數(shù)年,，中國高鐵合作不斷走向海外，領(lǐng)先的技術(shù),、過硬的品質(zhì),、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)惠及海外，中國創(chuàng)新讓世界共享正變?yōu)楝F(xiàn)實,。（參與記者：齊中熙,、劉元旭、邵香云,、付光宇,、鄧中豪、吉寧,、熊琳）
