退休的共享單車 想發(fā)揮余熱有點(diǎn)難

　　8月初,，北京市交通委稱,，共享單車的月活躍度水平不足50%,，近一半車輛處在閑置狀態(tài),；同一時(shí)間,，武漢一塊8000平方米的空地上，約有近兩萬輛共享單車在等待后續(xù)返廠回收,；而在四川成都的一個(gè)便民停車場(chǎng),，3000平方米范圍內(nèi)停放了上萬輛廢棄的共享單車……

　　近期多地暴露的共享單車“墳場(chǎng)”，引發(fā)人們對(duì)資源浪費(fèi)和環(huán)境污染深深的擔(dān)憂,。

　　廣州近日表示,，已有超6萬輛的摩拜單車被回收。這些被回收的共享單車會(huì)被拆解再利用,，部分單車甚至將轉(zhuǎn)化成椅子,、鐵鍋或耳機(jī)等新產(chǎn)品，繼續(xù)回到市場(chǎng),。

　　“有多少新產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng),，意味著未來就會(huì)有更多的舊產(chǎn)品需要處置。因此，在任何新產(chǎn)品大規(guī)模推向市場(chǎng)前,，必須考慮到最終的無害化處置和循環(huán)再利用,，共享單車也不能例外?！?月15日,，同濟(jì)大學(xué)循環(huán)經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)杜歡政教授在接受科技日?qǐng)?bào)記者專訪時(shí)，對(duì)共享單車的回收不無擔(dān)憂,。

　　共享單車投放已是超飽和狀態(tài)

　　據(jù)中國信息通信研究院與摩拜政策研究院聯(lián)合發(fā)布的《中國共享單車行業(yè)發(fā)展報(bào)告(2018)》,，2017年我國共享單車全行業(yè)累計(jì)投放單車2300萬輛，覆蓋200個(gè)城市,。根據(jù)北京,、上海出臺(tái)的共享單車3年強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。這些自行車報(bào)廢后,，會(huì)產(chǎn)生近30萬噸廢金屬,，相當(dāng)于5艘航空母艦結(jié)構(gòu)鋼的重量。

　　從北京市看,，截至目前,，北京9家共享單車運(yùn)營企業(yè)的運(yùn)營車輛總數(shù)控制在191萬輛左右，較2017年9月最高峰時(shí)的235萬輛下降了近兩成,。上海自行車協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)郭建榮認(rèn)為，常住人口中,，每50人擁有一輛共享單車比較合適,。照此計(jì)算，參照去年的常住人口數(shù)據(jù),，北京僅需要43萬輛共享單車,，目前供給嚴(yán)重大于需求?！翱?cè)丝谑前ɡ夏耆撕托『⒆?，也包括不?huì)騎車的人。這個(gè)數(shù)據(jù)和算法,，在全國各城市都是比較恰當(dāng)?shù)?。?/p>

　　江西財(cái)經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計(jì)學(xué)院博士溫有棟也給出了自己具體的判斷：“北京有效運(yùn)行的共享單車138萬輛就能滿足需求,?！?/p>

　　不管是43萬輛還是138萬輛，北京共享單車的實(shí)際投放量顯然已是超飽和狀態(tài),。

　　臺(tái)風(fēng)刮倒一地的共享單車隨處可見,。中新社記者 劉可耕 攝

　　資源回收價(jià)格低利潤薄不劃算

　　“共享單車的回收再利用與其他產(chǎn)品的收集,、分解和再利用流程和具體情況類似，由于共享單車材料多是金屬,、橡膠,、塑料等普通材料,，在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)情況下,，回收價(jià)格確實(shí)不高?！敝袊h(huán)境科學(xué)研究院研究員郭玉文告訴科技日?qǐng)?bào)記者,，價(jià)格確實(shí)阻礙了共享單車“墳場(chǎng)”的清理。

　　對(duì)于共享單車的過量投放,，各地政府紛紛已出臺(tái)了總量調(diào)控等政策,。2017年，北京市暫停共享單車新增投放,，并要求企業(yè)建立車輛投放報(bào)告制度,，組織清理違規(guī)投放和退市企業(yè)的車輛；昆明市規(guī)定,，從2018年8月1日起,，不再接受任何新運(yùn)營企業(yè)投放共享單車的申請(qǐng)，并要求現(xiàn)有共享單車運(yùn)營企業(yè)實(shí)施舊車淘汰,、新車投放必須嚴(yán)格報(bào)備等,。

　　共享單車的控制和淘汰也在加速。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，從2017年6月至今的一年多時(shí)間里,，我國至少有15家共享單車企業(yè)倒閉。小鳴單車發(fā)布的公告顯示,，破產(chǎn)案件管理人擬委托中國再生資源開發(fā)有限公司對(duì)小鳴單車進(jìn)行回收處置,。中國再生資源公司在扣除回收、運(yùn)輸及電子垃圾處理等費(fèi)用后,，同意按每輛車12元進(jìn)行回收,。

　　盡管共享單車整車95%以上的材料都可以重新再利用，但是從2017年以來,，廢鋼鐵,、車架子等共享單車主要材料的回收價(jià)格僅為0.9元—1.1元/公斤。有業(yè)內(nèi)人士算了一筆賬,，企業(yè)若是回收廢棄單車,，整車拆卸工序復(fù)雜，加上搬運(yùn)維修費(fèi),、日常人力成本費(fèi)等,，投入甚至比一輛新車的成本更高。共享單車回收“利潤薄，不劃算”,。

　　回收費(fèi)力且收益不高,，使得一些共享單車運(yùn)營企業(yè)甚至將報(bào)廢車輛棄之不顧。據(jù)統(tǒng)計(jì),，一輛共享單車約20公斤,，約由坐墊、輪胎,、框架,、車輪、鏈條,、電子鎖等25個(gè)部件和150個(gè)零部件組成,，材質(zhì)包括金屬、橡膠,、塑料,、鋁等，如果處理不當(dāng),，將對(duì)生態(tài)環(huán)境造成巨大的負(fù)面效應(yīng),。

　　應(yīng)實(shí)施“生產(chǎn)者責(zé)任延伸”制度

　　共享單車的正式“學(xué)名”是互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車，不過,，交通運(yùn)輸部等10部委發(fā)布的《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》中并沒有涉及報(bào)廢單車回收這一點(diǎn),，也沒有規(guī)定如何處理不履行回收責(zé)任的企業(yè)。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),，當(dāng)前政策上還沒有對(duì)報(bào)廢共享單車有具體,、明確的規(guī)定。

　　“共享單車也應(yīng)實(shí)施‘生產(chǎn)者責(zé)任延伸’制度,?！倍艢g政建議，摩拜,、ofo等企業(yè)在把單車投入市場(chǎng)之前,，政府就應(yīng)根據(jù)其投放單車數(shù)量預(yù)先收取相應(yīng)的管理費(fèi)用。收取的管理費(fèi)用來對(duì)后續(xù)的回收,、拆解和再利用企業(yè)進(jìn)行補(bǔ)貼,。這樣一來，“當(dāng)一個(gè)產(chǎn)品的生命周期結(jié)束后,，根據(jù)提前的規(guī)劃進(jìn)行處理處置,，就不會(huì)對(duì)環(huán)境造成不利影響，也盡量實(shí)現(xiàn)資源再生了,?！?/p>

　　據(jù)測(cè)算,，到2020年，我國將有至少1000萬輛共享單車即使報(bào)廢,，不僅占用大量公共空間和土地資源,，還將產(chǎn)生至少16萬噸的固體廢物。如果這些車輛回收再生,，將能減少鋁土礦開采11萬噸,、減少植被破壞17萬平方米、減少碳排放58萬噸,。

　　杜歡政還認(rèn)為,，我國動(dòng)力電池的管理制度值得借鑒?！皠?dòng)力電池在進(jìn)入市場(chǎng)前，工信部等管理部門就已出臺(tái)一系列管理制度,。規(guī)定整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)都有相應(yīng)的責(zé)任,。比如三元材料生產(chǎn)企業(yè)事先就建好了一條生產(chǎn)線，用于對(duì)回收的電池材料進(jìn)行再生等,?！?/p>

　　共享單車報(bào)廢的高峰還未到來

　　摩拜單車循環(huán)再生項(xiàng)目負(fù)責(zé)人秦浩表示，摩拜會(huì)將廢舊單車可重復(fù)利用的部分都拿去生產(chǎn)其他產(chǎn)品,，從設(shè)計(jì),、采購、生產(chǎn),、運(yùn)營,、回收、再生等全環(huán)節(jié)追求節(jié)能減排,，如單車的智能鎖,、太陽能板、輪組等都會(huì)通過檢測(cè)后重新使用,。剩余他們無法重復(fù)利用,、供應(yīng)商也無法回收的部分，會(huì)交由資源回收公司處理,。還有一些部分轉(zhuǎn)化為椅子,、鐵鍋或耳機(jī)循環(huán)使用。

　　“從回收和再利用角度看,，只有規(guī)模上來了才會(huì)有經(jīng)濟(jì)效益,。因此，應(yīng)該鼓勵(lì)摩拜,、ofo等規(guī)模較大的共享單車企業(yè)優(yōu)先進(jìn)行廢舊單車的循環(huán)再利用,?！惫裎膶?duì)此問題態(tài)度明確。

　　哈羅單車與山東中再生投資開發(fā)有限公司也簽署戰(zhàn)略協(xié)議,。山東中再生投資開發(fā)有限公司(以下簡(jiǎn)稱中再生)董事長(zhǎng)徐鐵城說,，中再生為哈羅提供單車使用壽命結(jié)束后的回收拆解及無害化處理等專業(yè)化服務(wù)，報(bào)廢車輛會(huì)由中再生統(tǒng)一派車運(yùn)輸?shù)礁浇奶幚砉S,，根據(jù)單車部件的材質(zhì)差異進(jìn)行歸納分類,，主體車架等金屬材料會(huì)統(tǒng)一回爐做成金屬錠循環(huán)利用；車體塑料也會(huì)被打成塑料顆粒用于二次加工成如塑料臉盆,、汽車內(nèi)飾等,，輪胎、坐墊等無法徹底分解的部分則會(huì)進(jìn)行科學(xué)無害化處理,。

　　共享單車大規(guī)模進(jìn)入市場(chǎng)大約是在2016年,，“可以說，共享單車報(bào)廢的高峰還沒有到來,?！惫裎恼f，報(bào)廢和再生受到經(jīng)濟(jì)性和環(huán)境性兩大因素的制約,，未來,，這將對(duì)共享單車運(yùn)營提出更大挑戰(zhàn)。

【糾錯(cuò)】

責(zé)任編輯： 郝多