高鐵將接入地震信息 可及時接收預(yù)警

　　自動分析地震級數(shù)等，當數(shù)據(jù)達到初設(shè)危險閾值,，系統(tǒng)能自動讓正在行進中的列車減速或停車

　　10月23日,，中國鐵路總公司與中國地震局在京舉行戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約儀式,。雙方表示，將通過科技合作和信息共享,，共同提高高速鐵路抵御大震巨災(zāi)風險能力,。

　　根據(jù)計劃，今年內(nèi)地震信息接入高鐵業(yè)務(wù)系統(tǒng),，逐漸為全國高鐵提供預(yù)警信息服務(wù),。

　　地震多發(fā) 加強預(yù)警對高鐵安全極為必要

　　據(jù)了解，截至2017年底,，我國高速鐵路營業(yè)里程超過2.5萬公里,，到2020年，我國高速鐵路將達到3萬公里以上,，覆蓋80%以上大中城市,。同時，我國也是世界上地震災(zāi)害最嚴重的國家之一,。地震區(qū)域廣闊而分散,，地震頻繁而強烈，是地震多發(fā)國家之一,。

　　據(jù)中國地震局工程力學研究所所長,、研究員孫柏濤介紹，在高鐵高速行駛的過程中，地震這樣的地面運動會導(dǎo)致高鐵脫軌,，造成嚴重損失,。因此，高速鐵路建設(shè)需要充分考慮地震安全,，加強地震監(jiān)測與預(yù)警,，提升高速鐵路運營安全防范能力極為必要。

　　此前非模擬試驗中已多次成功實現(xiàn)預(yù)警

　　此前,，在中國鐵路總公司和中國地震局聯(lián)合組織開展的“高速鐵路地震監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)非模擬試驗”中,，福廈線、成灌線及大西線同時開展天然地震監(jiān)測,，多次成功實現(xiàn)預(yù)警。

　　2014年11月22日,，康定地震（6.3級,，震中距205千米)在S波到達前23.4秒發(fā)出P波預(yù)警信息；2015年1月14日,，樂山地震（5.0級,，震中距182千米）在S波到達前20.7秒發(fā)出P波預(yù)警信息；2015年12月10日,，原平地震（3.2級,，震中距陽曲西臺站77千米）在S波到達前7.0秒發(fā)出預(yù)警信息。

　　簽約儀式上雙方表示,，將加快推進京張,、京雄、京津城際等高速鐵路地震預(yù)警示范應(yīng)用,。下一步雙方將加快推進高速鐵路地震預(yù)警系統(tǒng)與中國地震臺網(wǎng)信息系統(tǒng)互聯(lián)互通工程實施,。結(jié)合智能京張、智能京雄,、京津城際等地震預(yù)警示范應(yīng)用,，完善地震信息服務(wù)產(chǎn)品和信息接入標準，加快推進地震預(yù)警信息服務(wù)能力建設(shè),，提升高速鐵路應(yīng)對地震災(zāi)害能力,。

　　根據(jù)計劃，將于2018年實現(xiàn)地震信息接入高鐵業(yè)務(wù)系統(tǒng),，分期分批為全國高鐵提供地震烈度速報與預(yù)警信息服務(wù),。

　　■ 對話

　　中國地震局工程力學研究所所長、研究員孫柏濤

　　加密建地震監(jiān)測站 提升地震信號獲取速度

　　新京報：在高鐵上開展地震預(yù)警及緊急處置的過程是怎樣的,？

　　孫柏濤：地震發(fā)生后,，附近的地震監(jiān)測臺站將得到的地震信號傳輸?shù)降卣鹁忠约案哞F相關(guān)部門，計算機系統(tǒng)會自動分析地震的級數(shù)、可能影響區(qū)域以及影響程度,，當數(shù)據(jù)達到系統(tǒng)初始設(shè)定的危險閾值后,，就會自動讓正在行進中的列車減緩速度或停車。

　　人工判斷主要在后續(xù),，比如系統(tǒng)初始測定列車行進前方已發(fā)生強震,，強制讓列車停車了，但正式測定沒這么大影響,，那么列車工作人員便可以人工操作讓列車繼續(xù)前行,。此外，高鐵地震預(yù)警的信息的發(fā)布主要還是集中于地震局及鐵路部門,，并警告可能影響的行進中的高鐵,，一般不會向大眾大范圍播報相關(guān)信息。

　　新京報：高鐵地震預(yù)警與預(yù)報有什么區(qū)別,？

　　孫柏濤：地震預(yù)警是地震發(fā)生過程中進行的,，預(yù)報是指地震發(fā)生前。地震發(fā)生后,，儀器先檢測到傳播速度快,、振幅小的地震波P波，然后系統(tǒng)就會進行決策,，比如讓列車緩行或停車等,，以此減少傳播速度慢、振幅大的地震波S波的影響,。

　　新京報：鐵總和地震局的此次合作,，下一步主要將推進哪些方面？

　　孫柏濤：首先是加密地震監(jiān)測臺站的建設(shè),，目前國內(nèi)監(jiān)測臺站大概只有幾千臺,，而到2021年，我們要建設(shè)大概一萬八千多個監(jiān)測臺站,。在地震多發(fā)的危險地區(qū),，更要加密臺站的建設(shè)，監(jiān)測臺站離震中越近,，它得到的信號速度越快,、反應(yīng)速度也越快。其次是技術(shù)方面的提升,，要在不斷的實踐中完善并穩(wěn)定系統(tǒng),，提升傳輸速度，在減少漏報,、誤報等方面做優(yōu)化,。

　　新京報：目前我國高鐵建設(shè)有沒有防震措施？

　　孫柏濤：我國每一個城市有一個基本設(shè)防烈度，每一個行業(yè)對自己建設(shè)的建筑都有一個設(shè)防烈度的要求,。像高鐵途經(jīng)的高架橋等,，它的設(shè)防烈度會比一般建筑要高。（記者周依）

【糾錯】

責任編輯： 徐宙超