記者28日從有關(guān)方面獲悉，我國第35次南極考察隊隊員將于11月2日搭乘“雪龍”號前往南極,。本次考察的一項重要任務(wù)是在距離南極中山站28公里的冰蓋上,，建設(shè)我國第一個南極永久機場。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，其難度并不亞于建設(shè)一座考察站,。

　　首先是位置特殊,。備選位置位于冰蓋。冰蓋好比蓋在南極大陸上的一床“被子”,，但它是運動的,。要建永久機場，首先要找到冰蓋運動比較均一,、運動幅度小的地方。為解決這個問題,，一年前我國已在備選地址進行了為期一年的冰流場觀測,。

　　其次，冰蓋上覆蓋的幾十米厚的松軟積雪無法滿足起降要求,，需要對積雪進行“改造”,。改造流程大概是這樣的：先用雪鏟、吹雪機對積雪進行初步處理,，然后用壓雪機壓實,，再輔以雪犁，將積雪變成摩擦力大的粒雪表面,。如此反復(fù),，難度可想而知。

　　與國內(nèi)機場相比,，計劃建造的這個機場規(guī)模不算大。但它對系統(tǒng)導(dǎo)航,、通訊系統(tǒng),、氣象保障系統(tǒng)的要求并不低。比如為解決氣象保障問題,，3年前,，我國已在備選位置架設(shè)自動氣象觀測站，積累氣象相關(guān)信息,。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，作為南極科考大國,，我國必須確保自主開展南極活動的后勤保障能力,，正因如此，新機場建設(shè)意義重大：它連接著我國南極戰(zhàn)略需求,、科考需求,，也能為我國在南極擁有空域管理發(fā)言權(quán)提供必要條件,。

　　新機場的建設(shè),，意味著我國首架極地固定翼飛機“雪鷹601”將擁有南極母港機場,，將為我國熟悉南極機場運行體系,、構(gòu)建南極航空網(wǎng)體系、未來我國大型飛機以及多架飛機機隊運行提供保障,。 (記者陳瑜)

【糾錯】

責(zé)任編輯： 成嵐