新華社濟(jì)南11月26日電? 題:6分零1秒,,飛行員成功處置發(fā)動(dòng)機(jī)艙起火險(xiǎn)情
王立敏、孫飛,、吳登峰
11月7日,,渤海灣畔某機(jī)場戰(zhàn)機(jī)轟鳴、車流不息,,北航某旅正在組織跨晝夜飛行訓(xùn)練,。與往常不同的是,,這次訓(xùn)練是3名新飛行員的首次帶飛訓(xùn)練,。
云端上,位于前艙的新飛行員劉暢一邊謹(jǐn)慎操縱戰(zhàn)機(jī),,一邊仔細(xì)聆聽帶飛教官李雷生的修正意見,。
沒想到,一場突如其來的險(xiǎn)情正悄然逼近,。
“左發(fā)異?!薄白蟀l(fā)異常”……13時(shí)59分38秒,,戰(zhàn)機(jī)第一次模擬著陸復(fù)飛時(shí),,駕駛艙內(nèi)指示燈頻閃。告警聲同步傳到塔臺(tái)指揮室,空氣陡然間沉重起來,,所有人的心瞬間提到嗓子眼兒,。大家心里明白,滑油壓力異常報(bào)警,,就像人的關(guān)節(jié)出了問題,,高轉(zhuǎn)速運(yùn)動(dòng)下,過大的摩擦力極易引發(fā)戰(zhàn)機(jī)空中起火,。
“左滑壓燈亮了,,請求直接著陸?!蔽挥诤笈擇{駛位的李雷生緊急報(bào)告,。
“好,左發(fā)收慢車,,把右發(fā)推上去,。”主指揮員劉英奎下達(dá)指令,。
此時(shí),,在空中多停一秒,不可預(yù)測的危險(xiǎn)就會(huì)成倍增加,。劉暢迅速冷靜下來,,克服屏顯告警及耳機(jī)內(nèi)告警聲干擾,緊握推桿,,左轉(zhuǎn)加入著陸航線,。
“985,保持好狀態(tài),,正常做動(dòng)作,。”李雷生冷靜提醒道,。
“明白,!”劉暢回答。
“沒有從事過飛行的人,,很難明白‘保持狀態(tài)’的含義,。”李雷生說,,“帶故障飛行時(shí),,尤其是新飛行員很容易因故障干擾而亂了方寸,我必須提醒劉暢要保持住正常的飛行狀態(tài),?!?/p>
千鈞一發(fā)之際,,劉暢按照李雷生的指令,調(diào)整呼吸,,穩(wěn)住心神,,緊盯儀表盤下降高度,對正跑道準(zhǔn)備著陸,。
14時(shí)4分30秒,,戰(zhàn)機(jī)帶故障飛行了4分52秒后,語音告警再度響起:“左火警,,左火警,!”火警是飛行中最高等級警報(bào)。霎時(shí)間,,指揮塔臺(tái)內(nèi)空氣凝固了,,人人都攥緊拳頭捏著一把汗。
故障越來越嚴(yán)重,,稍有差池就會(huì)釀成事故,。戰(zhàn)機(jī)對向下滑點(diǎn)后,李雷生多次向塔臺(tái)報(bào)告飛行情況,,并指導(dǎo)劉暢按照指令要求操作戰(zhàn)機(jī),。
“襟翼全放,下降高度,,看速度放傘,,左發(fā)關(guān)車……”一條條指令快速下達(dá),一項(xiàng)接一項(xiàng)的操作迅速實(shí)施,,劉暢極力控制著戰(zhàn)機(jī)著陸姿態(tài),,嘗試將左發(fā)油門收至停車位。
“飛機(jī)尾翼著火了嗎,?”李雷生詢問道,。
“無火無煙!”副指揮員李小兵目視觀察,,迅速回答后再次下達(dá)指令:“檢查左發(fā)溫度,、轉(zhuǎn)速?!?/p>
不妙,!發(fā)動(dòng)機(jī)無法關(guān)停,,高溫已經(jīng)導(dǎo)致部分機(jī)件開關(guān)失效失靈了,。
“穩(wěn)住,一定要把戰(zhàn)機(jī)飛回去,!”劉暢暗自打氣,,下降高度做了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)航線。
5分39秒,故障戰(zhàn)機(jī)穿云而出對準(zhǔn)跑道降落,輪胎滑過跑道蹭出兩團(tuán)白煙,,減速傘迎風(fēng)沖出,,在戰(zhàn)鷹的拖拽下燦爛“綻放”。
塔臺(tái)指揮室全體人員齊刷刷站起來,,望著戰(zhàn)機(jī)滑行方向……
戰(zhàn)機(jī)落地還未停車,,濃煙便從垂尾根部冒了出來,隨即躥出火苗,,劉暢和李雷生迅速收起襟翼,、切斷供油管路、關(guān)車離機(jī),。
燃燒的火焰隨時(shí)可能蔓延到受損戰(zhàn)機(jī)油箱引起爆燃,,情況萬分危急。機(jī)務(wù)保障官兵奮不顧身地沖向戰(zhàn)機(jī),,分隊(duì)長馬艷宏帶著機(jī)組第一波沖上去用滅火器噴射,,不多時(shí)便撲滅明火;維修管理室主任劉鵬貼近飛機(jī)蒙皮逐個(gè)系統(tǒng)查找暗火,、檢查油路,、查看受損情況……
實(shí)戰(zhàn)中取得結(jié)業(yè)證。戰(zhàn)友們向劉暢豎起了贊賞的大拇指,。
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