中國民航局5日披露，中國民航4日晚在北京首都國際機場(以下簡稱,，首都機場)完成基于平視顯示器(HUD)的跑道視程(RVR)90米低能見度起飛首次驗證試飛,。此次驗證試飛,，可解決首都機場80%的低能見度下的航班離港問題,，進一步提高航班正常性,。

　　記者從民航局獲悉,，4日21時22分,、21時29分,，中國國航一架空客A330和山東航空一架波音B737,，在華北空管的指揮下，在首都機場平穩(wěn)著陸,。通過試飛,，驗證了使用HUD在首都機場實施RVR90米起飛、標準ⅢA類進近著陸的可行性,，以及相應的低能見度運行程序,。

　　專家稱，HUD是一種機載光學顯示系統(tǒng),，可以把飛機飛行等信息投射到飛行員視野正前方的透視鏡上,，在此區(qū)域顯示足夠多的信息和引導。借助HUD,，駕駛員能夠在不斷觀察外界情景的同時,，更為及時地了解相關飛行參數和狀態(tài)信息，從而增強情景意識,；同時能在全天候運行尤其是低能見情況下,，減少起飛、進近和著陸期間的飛行技術差錯,。

　　民航局副局長李健全程參與此次驗證試飛活動,，他介紹，起飛和著陸是保證飛行安全最重要的兩個階段,。飛行員在進近著陸前從儀表到外界目視的轉換,，需要2—3秒，這點時間雖短,，但對決斷飛機著陸與復飛至關重要,。平視顯示儀，不需要低頭,，看到跑道的同時,，也能看到投射在顯示屏上所有主要的儀表數據，大大地減輕了飛行員操作的復雜性,?？梢哉f，HUD在飛機起飛著陸的關鍵階段具備良好的安全價值。

　　為配合此次RVR90米驗證試飛,，首都機場還一并完成IIIA類運行驗證試飛,，實現(xiàn)起飛與落地相配套，綜合提升首都機場低能見運行保障能力,。

　　民航局相關負責人表示,，目前，首都機場只具備II類運行能力,，也就是說,，如果天氣能見度低于RVR300米，未配備HUD的進港飛機就得返航備降,。此次,，首都機場實現(xiàn)IIIA類運行后，落地標準將由RVR300米進一步下探至RVR175米,，這將有效減少霧,、霾等低能見度天氣對旅客出行的影響，對旅客,、航空公司都是一大利好,。

　　HUD技術和使用盲降系統(tǒng)進行ⅢA類運行都為航班在低能見度條件下運行提供了技術手段。首都機場在實現(xiàn)HUDRVR90米起飛,、IIIA類運行后,，其低能見度保障能力將邁上一個新臺階，極大地縮小與國外先進水平的差距,，有利于中國民航低能見度運行能力的整體提升,。(記者 周音)

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