“玉兔二號”駛上月球背面,，問候“玉兔”,。新華社記者 陸燁 制圖

　　中國將第二輛月球車送上了月球背面南極-艾特肯盆地,，并將它命名為“玉兔二號”,。它將領略月球背面未知世界的風景,，仔細聆聽巖石中記錄的信息，探尋月球童年的往事,。

　　“玉兔二號”3日晚已在月球背面“踩下第一串腳印”,，在無風又無雨的月球上未來千萬年都清晰可見。

　　“玉兔二號”雖然看起來與月球正面虹灣的“玉兔”非常相似,，但是航天專家對它進行了改進,，讓升級版“玉兔二號”更輕盈、更自主,、更健壯,、更可靠，希望它可以在月球上走得更遠,。

　　由于月球背面地形崎嶇不平,，“玉兔二號”比“玉兔”面臨更大的挑戰(zhàn)。

圖為嫦娥四號著陸器監(jiān)視相機C拍攝的玉兔二號巡視器走上月面影像圖,。新華社發(fā)（國家航天局 供圖）

　　更輕盈

　　中國航天科技集團五院嫦娥四號探測器副總設計師賈陽說,，新版月球車重量比原來輕了一點，嫦娥三號的月球車重137公斤,，新的月球車135公斤,，是史上最輕的月球車。

　　他說,，變輕的主要原因是原先帶有粒子激發(fā)X射線譜儀的機械臂去掉了,，更換了瑞典科學家研制的中性原子探測儀，用來探測月球表面的粒子輻射環(huán)境,。

　　據(jù)介紹,，新版月球車繼承了嫦娥三號“玉兔”的全景相機、測月雷達和紅外成像光譜儀,。

　　全景相機如同“玉兔二號”的兩只眼睛,，可拍攝月表高分辨率的彩色圖像,。“玉兔二號”行走時身后拖著兩條長長的尾巴就是測月雷達,，可以探測巡視路線上月壤厚度和結構,。而紅外成像光譜儀可對月表物質成分和可利用資源開展調查。

　　和嫦娥三號的“玉兔”一樣,，“玉兔二號”的設計壽命為3個月,，可駛過20厘米高的石頭，最快每小時走200米,。

　　1月3日晚間,，嫦娥四號著陸器與巡視器成功分離，玉兔二號巡視器（即月球車）順利駛抵月背表面,。新華社發(fā)（國家航天局 供圖）

　　更自主

　　中國航天科技集團五院嫦娥四號探測器項目總監(jiān)張熇說,，為度過寒冷的月夜，嫦娥三號的月球車在月夜來臨前是通過地面設置進入休眠狀態(tài),，月晝的喚醒是自主的,，但喚醒后還需要地面進行相關的系統(tǒng)設置才能進入安全的工作狀態(tài)。

　　她說,，之所以這樣,，是因為嫦娥三號在月球正面，地面上可以提供很好的測控支持,。

　　這一次不同,。嫦娥四號在月球背面，雖有中繼星,，但通信還是不如嫦娥三號方便,，因而“玉兔二號”可根據(jù)光照條件，自主地進入休眠狀態(tài),，喚醒后也可以自主設置進入穩(wěn)定的工作狀態(tài),。

這是探月工程嫦娥四號任務月球車外觀設計構型。新華社發(fā)（國家國防科工局供圖）

　　更健壯

　　5年前,，“玉兔”在虹灣上行走了114米后突然不能動了,，出現(xiàn)了機構控制異常。

　　中國航天科技集團八院嫦娥四號探測器副總設計師張玉花說：“如何將‘玉兔’的問題徹底解決,，是我們研制新月球車面臨的挑戰(zhàn)與難點,。”

　　中國航天科技集團五院嫦娥四號探測器總設計師孫澤洲說：“我們想辦法,，在新月球車上改進了各種走線的布局,，采取防護措施避免短路的發(fā)生。另外在系統(tǒng)上做好故障隔離設計。當一個局部出現(xiàn)問題時,，不讓問題進一步擴展,?！?/p>

　　中國航天科技集團五院嫦娥四號巡視器總體主任設計師申振榮說：“新版的‘玉兔二號’身體更健壯,，應付困難的能力更強。如果將它比喻成一個孩子,，雖然外表沒有太大變化,，但它更成熟了，內(nèi)功更強了,?！?/p>

這是探月工程嫦娥四號任務著陸器外觀設計構型。新華社發(fā)（國家國防科工局供圖）

　　希望它走得更遠

　　申振榮說：“過去幾年我們團隊都在臥薪嘗膽,，大家都憋足了氣,，想打翻身仗?！?/p>

　　孫澤洲說：“我們有信心‘玉兔二號’會在月球上走得更遠,，獲得更多的探測成果?！?/p>

　　張玉花說：“當我看到‘玉兔’站在荒蕪的月球上時,，我覺得它像只銀白色的天鵝，比什么都美?，F(xiàn)在我們的‘玉兔二號’去月球背面了,，我們希望它美麗又勇敢，一直走下去,，實現(xiàn)中國人的夢想,。”（記者 喻菲,、胡喆,、全曉書）

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責任編輯： 程瑤