新華社北京1月6日電（記者荊淮僑）近年來,，一大批超級工程和有突出貢獻的個人和組織得到國家科技獎勵。近日，多位“改革先鋒”中的科技人物結(jié)合參與受國家科技獎勵的項目經(jīng)歷,，表示科技創(chuàng)新沒有終點,，要承擔(dān)起自主創(chuàng)新的重任,，不斷增強中國科技創(chuàng)新硬實力,。

　　改革開放40年來，中國的發(fā)展日新月異,，“中國速度”也成為40年發(fā)展最顯著的標(biāo)簽,。

　　火車跑得快，全憑車頭帶,。40年間,，我國鐵路運營里程從5.17萬公里增長到13.1萬公里。軌道交通裝備從“綠皮車”到復(fù)興號,，不斷刷新著中國速度,。其中，京滬高速鐵路工程還獲得了2015年度國家科學(xué)技術(shù)進步獎特等獎,。

　　“中國鐵路和軌道交通裝備的發(fā)展,，是改革開放、科技創(chuàng)新的一個縮影,?！苯眨诰┡e行的科技領(lǐng)域“改革先鋒”代表座談會上,，“復(fù)興號”高速列車研制的主持者孫永才表示,，為了實現(xiàn)350公里時速列車運營，他們曾聯(lián)合國內(nèi)外數(shù)十家科研院所合作,，共同打造引領(lǐng)創(chuàng)新的強大引擎,。

　　“裝備制造業(yè)是國之重器，未來中車會繼續(xù)練好內(nèi)功,，主動承擔(dān)起自主創(chuàng)新的責(zé)任,。”他說,。

　　不斷的技術(shù)革新,，也助推著40年來中國鐵路由線到網(wǎng)，列車速度由慢到快的發(fā)展,。

　　中鐵電氣化局集團一公司技術(shù)員巨曉林介紹,，我國目前99%的電氣化鐵路、100%的高速鐵路和99%的城市軌道交通,，都是改革開放這40年修建的,。

　　1987年參加工作以來，巨曉林先后參加了大秦線,、哈大線,、京滬高鐵等10多項國家鐵路重點工程建設(shè)，創(chuàng)新施工方法114項,，從一名普通農(nóng)民工成長為知識型工人,。

　　回顧這30多年的工作，他認為最為重要的,，是中國成功構(gòu)建了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的高速,、普速、重載三大領(lǐng)域鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系,。

　　“由中國制造向中國創(chuàng)造,、中國產(chǎn)品向中國品牌轉(zhuǎn)變，都離不開自主創(chuàng)新,?！本迺粤终f。

　　經(jīng)過４０年的發(fā)展,，中國也愈發(fā)認識到從中國速度向中國質(zhì)量轉(zhuǎn)變的重要性,，科技創(chuàng)新正是點燃高質(zhì)量發(fā)展的新引擎。

　　“我在中國科技大學(xué)學(xué)習(xí)的那個時代,，所看到的文獻資料與國外最新文獻至少相差半年,。量子信息的理論研究,，也與國外先進水平相差好幾年,，實驗研究就更加落后了?！敝袊萍即髮W(xué)常務(wù)副校長潘建偉20多年前選擇出國深造,，卻始終把在中國建一個世界一流的量子物理實驗室作為自己的夢想。

　　2001年潘建偉學(xué)成回國，帶領(lǐng)團隊不斷刷新原創(chuàng)性成果,，為中國在國際量子科技版圖上占據(jù)了一席之地,。2016年，他的團隊?wèi){借“多光子糾纏及干涉度量”項目獲得2015年度國家自然科學(xué)獎一等獎,。

　　潘建偉表示,，當(dāng)前我國科技實力和創(chuàng)新能力全面提升，不僅實現(xiàn)了對戰(zhàn)略性高技術(shù)的跟蹤研究,，在一些主要科技領(lǐng)域和方向上實現(xiàn)了“占有一席之地”的戰(zhàn)略目標(biāo),。但同時也應(yīng)該清醒地認識到，我國的科技創(chuàng)新能力特別是原創(chuàng)能力,，與發(fā)達國家相比還有較大的差距,。

　　結(jié)合自身經(jīng)歷，代表們表示,，科技創(chuàng)新只有起點,，沒有終點。未來要進一步解放思想,，進一步提升自主創(chuàng)新能力,。

　　科技部部長王志剛表示，要堅定不移貫徹新發(fā)展理念,，堅定不移實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略,。營造良好的科技創(chuàng)新生態(tài)，努力探索實踐一條從人才強,、科技強到產(chǎn)業(yè)強,、經(jīng)濟強、國家強的創(chuàng)新發(fā)展新路徑,，加快創(chuàng)新型國家和世界科技強國建設(shè),。

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責(zé)任編輯： 邱麗芳