凌晨兩點(diǎn)鐘，渭源迎來了一天最冷的時間,，室外溫度已經(jīng)降到零下16攝氏度,，中國鐵路蘭州局集團(tuán)公司隴南工務(wù)段渭源橋路工區(qū)的14名橋隧工們,，在90后工長石小剛的帶領(lǐng)下，準(zhǔn)備驅(qū)車前往蘭渝鐵路胡麻嶺隧道,，為這個被稱為“豆腐腦”中打通的隧道把脈問診,。

　　被稱為世界難題的胡麻嶺隧道坐落在甘肅省境內(nèi)榆中縣與定西市，是蘭渝鐵路的頭號重難點(diǎn)工程,。2017年9月29日蘭渝鐵路全線開通運(yùn)營后,，每天有超過一百余趟列車來回穿梭在胡麻嶺隧道中，列車駛過全長13.611千米的胡麻嶺隧道僅僅需要“八分鐘”時間,，保證隧道設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重?fù)?dān)就落在渭源橋路工區(qū)職工們的肩上,，他們也成為保障列車安全駛過胡麻嶺隧道的“八分鐘”最堅強(qiáng)的守護(hù)者。

　　胡麻嶺隧道穿越黃土高原,，地處濕陷性黃土地質(zhì)地段,，洞身部分為第三系富水粉細(xì)砂層，受制于特殊的地質(zhì)狀況影響,，胡麻嶺隧道一直是渭源橋路工區(qū)職工們的重點(diǎn)照顧對象,，為了及時掌握隧道內(nèi)的設(shè)備變化情況，確保設(shè)備狀況穩(wěn)定,，每周對胡麻嶺隧道進(jìn)行一次“全面體檢”成了職工們?nèi)粘９ぷ鞯谋匦拚n,，每周超過一半的作業(yè)時間是在胡麻嶺隧道中度過，隧道內(nèi)哪里有結(jié)冰,、哪里有滲漏水,，他們都了如指掌。

　　經(jīng)過兩個多小時的顛簸,，職工們乘坐的黃色工程車?？吭诤閹X隧道的8號斜井口，他們需要穿過全長340米的通道,，直接進(jìn)入當(dāng)日的施工地點(diǎn),。進(jìn)入春運(yùn)，隨著氣溫的不斷降低,，“除冰”和“治水”成為職工們迫在眉睫的工作,，由于隧道中的滲漏水點(diǎn)較多，加之胡麻嶺隧道長度大，工作量隨之加大,。職工們往往是兵分兩路,，一路負(fù)責(zé)整治隧道內(nèi)的滲水點(diǎn)，另一路負(fù)責(zé)清除未整治滲漏水的結(jié)冰,。

　　渭源橋路工區(qū)管轄著蘭渝鐵路胡麻嶺,、黑山、馬家坡等11座隧道和19座橋梁,，共計76公里的橋隧設(shè)備的檢查養(yǎng)護(hù)維修任務(wù),。日常工作中，職工們需要每天凌晨兩三點(diǎn)起床走進(jìn)胡麻嶺隧道中,，在有限的“天窗”時間內(nèi),，克服氣溫低、光線差等不利條件,，對隧道內(nèi)的通風(fēng),、照明、消防,、排水系統(tǒng),、走行板以及襯砌裂紋等設(shè)施進(jìn)行細(xì)致的檢查維修，確保隧道設(shè)施的安全穩(wěn)定,。

　　談起蘭渝鐵路和胡麻嶺隧道,，家在渭源本地的石小剛有種特殊的感情。2008年9月蘭渝鐵路開工建設(shè)的時候,，石小剛還只是一名中學(xué)生,，那個時候去吉林上學(xué)，需要父親騎上摩托車送他到離家50多公里外的隴西坐車,。2015年大學(xué)畢業(yè)后,，看著這條期盼的鐵路一天天建成，石小剛選擇回到家鄉(xiāng),，成為一名鐵路橋隧工,。2016年蘭渝鐵路進(jìn)入開通運(yùn)營的倒計時，石小剛更是積極的投身到蘭渝鐵路的建設(shè)中,，如今他已經(jīng)是一名橋隧養(yǎng)護(hù)工區(qū)的工長,。

　　工作中，石小剛主要是帶領(lǐng)作業(yè)人員進(jìn)行“治水”作業(yè),，針對隧道滲漏水的狀況，采取泄壓的原理,，在隧道襯砌底部準(zhǔn)確的找到泄水點(diǎn),，打孔將水排出，有效的整治隧道頂部的滴水現(xiàn)象。

　　“這處滲漏水今天必須得整治好,，滴水對行車安全是個隱患,。”在陰暗的隧道中,，石小剛拿著手電筒熟練的走到一處滲漏水點(diǎn),，指著隧道頂部的滴水對作業(yè)人員叮囑著。在他的指引下,，作業(yè)人員在隧道襯砌層的底部使用鉆眼機(jī)開始打孔,，隨著泄水孔的不斷深入，不一會排水孔中有水柱流出,，而隧道頂部的滴水也慢慢的停止了,，石小剛隨即露出了笑容。

　　“隧道治水的關(guān)鍵還是在打孔的位置選擇,，不一定每一次打孔都能準(zhǔn)確的找到襯砌層里邊的水害,，如果泄水孔中沒有水流出來，就說明沒找準(zhǔn)位置,，治水不成功,。所以每次成功的整治好一處滲漏水，內(nèi)心總是感到滿滿的自豪,！”石小剛說道,。

　　距離石小剛100米處的東北小伙王寧，正在和同事們對一處因為滲漏水造成的結(jié)冰處所進(jìn)行清理,，盡管溫度已經(jīng)是零下十幾度,，但職工們的額頭上都滑下了豆大的汗珠。每天行走在陰冷的隧道中,，最考驗職工的還是作業(yè)環(huán)境了,，陪伴他們的是隧道中呼嘯的寒風(fēng)和冰冷的混凝土。列車過后帶來的冷風(fēng)瞬間侵透職工們的棉衣棉褲,，由于隧道中相對封閉,，灰塵較外面相對較多，職工們在隧道中都會帶上潔白的防塵口罩,，等到走出隧道潔白的口罩就會變成灰色,。

　　時間在職工們緊張忙碌的腳步中悄悄流逝，結(jié)束既定的工作任務(wù),，已經(jīng)是凌晨七點(diǎn)十分了,，距離天窗結(jié)束還剩半個小時的時間，為了避免下次作業(yè)搬運(yùn)機(jī)具麻煩,，石小剛組織作業(yè)人員將當(dāng)日的作業(yè)機(jī)具放在就近的避車洞中,，檢查完剛剛作業(yè)完的施工現(xiàn)場,，確認(rèn)沒有遺留工具材料，這才放心的走進(jìn)斜井中,，準(zhǔn)備施工結(jié)束的登銷記工作,，等到他們穿過長長的斜井通道走出來時，天邊的黑暗已經(jīng)在隱約的褪去了,。

　　“記不清多少次走進(jìn)胡麻嶺隧道中了,，但每一次走進(jìn)胡麻嶺都要打起十二分精神，作為蘭渝鐵路的咽喉,，我們不能有一絲的馬虎”石小剛說道,。

　　結(jié)束作業(yè)回到工區(qū)，石小剛的手機(jī)微信運(yùn)動排名,，已經(jīng)被工區(qū)的兄弟們霸屏,，每個人計步器上超過兩萬步的計數(shù)，清晰的記錄了職工們對胡麻嶺隧道“八分鐘”安全的責(zé)任與擔(dān)當(dāng),，在職工們眼里,，當(dāng)好一名好的橋隧工，保障胡麻嶺隧道的“八分鐘”安全就是義不容辭的職責(zé),。

　　渭源橋路工區(qū)的職工們常年守護(hù)著胡麻嶺隧道的安全暢通,，對于這群來自天南海北的職工而言，胡麻嶺不僅僅意味著工作責(zé)任,，更是一種精神寄托,，它見證者這群平均年齡只有25歲的90后橋隧工們樸實(shí)的青春年華。（記者 趙滿同 通訊員 馬旭濤）

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