6272次列車員兼鍋爐工田志利（中）推著小車為乘客送開水（1月22日攝）,。新華社記者王建攝

　　新華社哈爾濱2月16日電（記者王建）途經(jīng)22個(gè)站點(diǎn),，每站必停；全程410公里,，運(yùn)行10多個(gè)小時(shí),；20多年票價(jià)未變，最便宜1元，最貴25.5元,；乘客多是林區(qū)職工,，外出交通的首選……近日，記者體驗(yàn)了開往小興安嶺深處的6272次綠皮“慢火車”,，深切地感受到“變的是時(shí)間,，不變的是溫情”。

　　6272次列車從佳木斯開往伊春烏伊嶺區(qū),，已運(yùn)行40多年,。烏伊嶺區(qū)位于小興安嶺的頂峰，冬季最低氣溫可達(dá)零下40多攝氏度,?！岸酂c(diǎn)，暖和,，5個(gè)車廂的鍋爐都是我負(fù)責(zé),。”6272次列車還是鍋爐取暖,，46歲的鍋爐工田志利是個(gè)老列車員,。

　　“20多年前我開始當(dāng)列車員時(shí)，就是從鍋爐工做起,，如今又撿回來了,。”田志利調(diào)到6272次列車班務(wù)組才兩個(gè)多月,，他用小鐵鍬一邊添煤,，一邊掏下面的爐渣。

　　火車上燒鍋爐看似簡(jiǎn)單,，其實(shí)有很多技巧,。田志利說，冬季林區(qū)較為嚴(yán)寒,，為了保持車內(nèi)溫度,，燒鍋爐必須做到勤循環(huán)、勤檢查,、勤添煤,、勤清理。加煤每次最好加3至6鐵鍬,，添多了不但浪費(fèi)煤,，車廂內(nèi)的溫度也升不上來，乘客就會(huì)感覺到冷,。

　　在取暖鍋爐對(duì)面是個(gè)燒水爐,，田志利也不時(shí)添煤,。水燒開后，他用小車推著兩個(gè)接滿開水的大鐵桶,?！坝行枰乳_水的拿出來杯子，隨時(shí)招呼我,，我給大家倒水……”車廂過道里,，田志利推著小車，不停地給旅客倒開水,。

　　湯旺河林業(yè)局克林林場(chǎng)職工張文濤（右一）乘坐6272次列車（1月22日攝）。 新華社記者王建攝

　　“馬上到香蘭站了,，下車的乘客,，請(qǐng)做好準(zhǔn)備?！痹谙闾m站,，56歲的張文濤背著大包小包上了車，上車后他馬上脫了羽絨服,。張文濤是湯旺河林業(yè)局克林林場(chǎng)的職工,，常年在外打工。

　　“這趟列車是服務(wù)林區(qū)職工出行的便民車,，我經(jīng)常坐,，車票價(jià)格便宜，對(duì)老百姓來說特別實(shí)惠,，特別受林區(qū)職工的歡迎,。”張文濤說,，林區(qū)交通不便,，6272次列車成為林區(qū)職工出行的首選。

　　張文濤的工友劉金龍?jiān)谝慌哉f,，這趟穿行于小興安嶺深處的火車，被林區(qū)職工親切地稱為“鐵路公交車”“咱們家的車”,。據(jù)6272次列車長(zhǎng)趙明偉介紹,，到了秋天，林區(qū)職工采的木耳,、蘑菇等山特產(chǎn)品,，通過這趟列車賣到外面，極大方便了林區(qū)職工出行,。

　　晚上9點(diǎn)28分,，6272次列車抵達(dá)終點(diǎn)烏伊嶺區(qū),，室外零下20多攝氏度。其他列車員都去公寓休息了,，田志利還要繼續(xù)留在車廂里,。“冬季外面太冷,，到站后也不能停燒,，否則列車的管道容易凍壞，第二天車內(nèi)太冷,，乘客也受不了,。”夜間每過一段時(shí)間,，田志利都要去查看鍋爐,，確保第二天早上五點(diǎn)半乘客一上車，就能暖和,。

　　記者從中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司了解到,，其管轄內(nèi)的黑龍江和內(nèi)蒙古東部地區(qū)共開行公益性“慢火車”23對(duì)，年運(yùn)送旅客700萬人次左右,，為偏遠(yuǎn)地區(qū)群眾的出行帶來了暖暖溫情,。

　　列車員兼鍋爐工田志利在6272次列車上工作（1月22日攝）,。 新華社記者王建攝

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責(zé)任編輯： 邱麗芳