新華社北京2月20日電（記者趙文君）我國快遞業(yè)發(fā)展迅猛，作為世界第一快遞大國,，目前行業(yè)已經(jīng)有300萬名一線員工,，為開辟就業(yè)增收提供了新渠道。

　　2015年,，快遞員作為新職業(yè)納入我國新修訂的職業(yè)分類大典,，標(biāo)志著其職業(yè)身份在“國家確定職業(yè)分類”上得以確立。

　　近日,，國家郵政局對(duì)快遞員進(jìn)行了生存現(xiàn)狀調(diào)查,，根據(jù)對(duì)31個(gè)省份、6000名快遞員的調(diào)查顯示,，80后,、90后構(gòu)成了快遞員隊(duì)伍的主體?？爝f員群體的整體年輕化,，是快遞基層工作繁重的最直接體現(xiàn)。76.31%的快遞員來自農(nóng)村,，15.89%的快遞員來自縣城,，僅有7.8%來自城市。

　　“雙11”期間,，快遞員平均每天工作14個(gè)小時(shí)左右,，最高達(dá)19個(gè)小時(shí),，超過80%的快遞員每天派件數(shù)量超過200件。在這種勞動(dòng)強(qiáng)度下,，多數(shù)快遞員的月收入仍然在5000元以下,，盡管在“雙11”期間快遞員的收入普遍提高，但大部分也不超過萬元,。

　　從職業(yè)感受看,，35.8%的快遞員認(rèn)為這份職業(yè)有前途，值得干下去,；43.35%認(rèn)為還需要干一段時(shí)間再說,；20.85%明確認(rèn)為目前只是過渡，以后還會(huì)跳槽,?？爝f員的主要壓力來自多方面，包括工資福利低,、客戶不理解,、工作時(shí)間長、社會(huì)認(rèn)同感低,、快件難送,、升職難等。有51.94%的快遞員沒上保險(xiǎn),，上保險(xiǎn)的快遞員主要以意外險(xiǎn)為主,。

　　在家庭情況方面，66.15%的快遞員已成家,，61%有兒女,。23%的快遞員面臨“子女留守”難題，每3個(gè)月能見孩子一面的只有31.7%,，半年甚至一年才能見孩子一面的占近70%,。

　　電動(dòng)三輪車是快遞員的首選交通工具，目前很難有替代產(chǎn)品,，在一線城市中,，廣州、北京快遞電動(dòng)三輪車使用率較高,，分別為87.2%和84.42%；上海主要派送工具為電動(dòng)自行車,，使用率為70%,。

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