港珠澳大橋建設(shè)者朱永靈——

　　伶仃洋上“作畫” 大海深處“穿針”（愛國情 奮斗者）

　　在港珠澳大橋管理局黨委書記朱永靈（見圖,。丘文惠攝）看來，港珠澳大橋是有溫度,、有生命的,，他的使命就是和大橋共同成長。

　　去年10月24日,，港珠澳大橋正式通車運(yùn)營,，當(dāng)時(shí)還是港珠澳大橋管理局局長的朱永靈激動(dòng)萬分。10余年,，他與這座橋朝夕相伴,，為之傾注了自己全部的愛。

　　2004年3月，剛剛40歲出頭的朱永靈被粵港澳三方聘為港珠澳大橋前期工作協(xié)調(diào)小組辦公室主任,?！扒捌谵k”人員十分精干，組織架構(gòu)也十分簡單,，僅設(shè)“工程技術(shù)組”“綜合事務(wù)組”,，朱永靈就帶著這兩個(gè)組投入到這項(xiàng)“世紀(jì)工程”中。

　　大橋方案落腳點(diǎn)的選擇,、通道線位的確定,、口岸查驗(yàn)?zāi)Ｊ降恼撟C……朱永靈和他的團(tuán)隊(duì)通過大量調(diào)研，充分了解粵港澳三地的政策法規(guī),、管理體制和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),，他積極協(xié)調(diào)溝通粵港澳三方，持續(xù)緊抓各項(xiàng)論證工作和工程建設(shè)管理,，全力推動(dòng)項(xiàng)目進(jìn)展和工程建設(shè),。

　　幾經(jīng)波折，港珠澳大橋進(jìn)入正式建設(shè)階段,，2010年7月朱永靈被粵港澳三地聘為港珠澳大橋管理局局長,，全面負(fù)責(zé)大橋主體工程的建設(shè)、運(yùn)營和維護(hù)管理工作,，伶仃洋上從此徹夜燈火通明,。

　　港珠澳大橋是世界級的項(xiàng)目，解決建設(shè)過程中遇到的問題幾無先例可循,。光是大橋橋梁上部結(jié)構(gòu)的用鋼量就達(dá)42.5萬噸,。多少個(gè)晝夜，朱永靈和他的團(tuán)隊(duì)苦苦思索：如此大規(guī)模的鋼箱梁焊接如何保證一流水準(zhǔn),？

　　能否像生產(chǎn)汽車零件一樣,，使用機(jī)器人焊接，在車間里流水線作業(yè)生產(chǎn)鋼箱梁,？這個(gè)大膽的設(shè)想在朱永靈的腦海中靈光一閃,。說干就干，全球第一條智能化橋梁鋼箱梁板單元生產(chǎn)線建立起來,。舉一反三,，大橋的橋墩、海底隧道使用的巨型沉管也實(shí)現(xiàn)了“工廠流水線生產(chǎn)”,，港珠澳大橋整個(gè)被搬進(jìn)了工廠進(jìn)行流水線生產(chǎn)和模塊化裝配。

　　第一次誤差13厘米,，第二次誤差11厘米……直到確認(rèn)巨型沉管準(zhǔn)確地沉入預(yù)定位置,，與澆筑在人工島上的鋼筋混凝土暗埋段管節(jié)嚴(yán)絲合縫對接，此時(shí)整個(gè)浮運(yùn)安吊裝工作已經(jīng)過去了96個(gè)小時(shí)——對朱永靈來說，驚心動(dòng)魄的一幕仿佛就在昨天,。2013年5月2日,，海底隧道的首節(jié)沉管正式安裝，巨大的沉放駁浮吊托抓著重54.4萬噸的沉管緩緩沉入海底,，“就如同讓一輛大吊車抓起一根繡花針去準(zhǔn)確地繡出一朵花,。”

　　“港珠澳大橋凝聚著全體建設(shè)者的智慧和心血,，融入了全體建設(shè)者的精神和靈魂,，大橋屹立于珠江口伶仃洋上，見證粵港澳三地的融合與發(fā)展,，見證祖國的繁榮強(qiáng)盛,。”朱永靈說,。（李剛）

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