新華社長沙5月9日電（記者陽建）湖南磁浮公司最新披露的數(shù)據(jù)顯示,，開通三年來,，中國首條完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的中低速磁浮商業(yè)運(yùn)營線——長沙磁浮快線運(yùn)營里程達(dá)273.5萬公里,，共計運(yùn)送旅客916.54萬人次,。

　　這是中國自主磁浮交出的三年“答卷”,，標(biāo)志著中國磁浮實(shí)現(xiàn)了從技術(shù)研發(fā)到商業(yè)應(yīng)用的成功跨越,。

　　2013年,，湖南省決定在長沙建設(shè)連接長沙火車南站和長沙黃花機(jī)場的中低速磁浮項目，線路全長18.55公里,，設(shè)計時速100公里,。2016年5月6日，由中車株洲電力機(jī)車有限公司（簡稱中車株機(jī)）牽頭研制的1.0版磁浮列車,，在長沙磁浮快線投入運(yùn)營,。

　　這是中國實(shí)現(xiàn)磁浮技術(shù)工程化、產(chǎn)業(yè)化的重大自主創(chuàng)新項目,。在研制磁浮列車的過程中,，面對國外技術(shù)封鎖，中車株機(jī),、國防科技大學(xué)等國內(nèi)磁浮研究機(jī)構(gòu),，依靠自力更生的精神攻堅克難，成功掌握磁浮技術(shù)并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化,。

　　依靠三年來的安全運(yùn)營,，湖南省不斷優(yōu)化各項技術(shù)指標(biāo)，不斷積累商業(yè)運(yùn)營經(jīng)驗(yàn),，已建立了完善的中低速磁浮運(yùn)營,、檢修維護(hù)體系，填補(bǔ)了中國自主商用磁浮車輛設(shè)計,、制造,、運(yùn)營等方面的空白。

　　據(jù)湖南磁浮公司董事長周曉明介紹,，長沙磁浮快線已接待39個國家,、52個城市的相關(guān)代表團(tuán)來訪考察。

　　目前,，中國各地正在加速布局磁浮交通,。2017年底，北京首條中低速磁浮線路S1線開通試運(yùn)營,，廣東首條中低速磁浮線——清遠(yuǎn)磁浮旅游專線開工建設(shè),。長沙市擬在湘江新區(qū)規(guī)劃磁浮交通圈,，武漢市把兩條中低速磁浮線列入軌道交通第四輪建設(shè)規(guī)劃。

　　除了商業(yè)運(yùn)營取得顯著成就,，中國自主磁浮的技術(shù)革新也在快速推進(jìn),，形成了運(yùn)營與技術(shù)“齊頭并進(jìn)”的可喜格局。

　　在1.0版磁浮列車研制和運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,，中車株機(jī)公司牽頭對車輛系統(tǒng)集成、牽引,、懸浮,、受流、輕量化,、制動等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了創(chuàng)新,，于2018年6月成功研制出時速160公里的2.0版商用磁浮列車。

　　設(shè)計時速200公里的磁浮列車也在緊張研制當(dāng)中,，計劃2020年初在中車株機(jī)公司下線,。這款無人駕駛的磁浮列車，將填補(bǔ)全球該速度等級磁浮交通系統(tǒng)空白,。

　　據(jù)中車株機(jī)公司磁浮研究所所長佟來生介紹,，磁浮3.0版列車在技術(shù)上有全新突破，相比1.0版,，3.0版列車爬坡能力提升40%,，可以像“過山車”一樣在100米內(nèi)陡然爬升近4層樓高度。彎道允許通過速度提升15％以上,，平均加速度提升50%以上,。

　　時速200公里的磁浮列車下線后，將是中國自主研發(fā)的最快時速商用磁浮列車,，對中國軌道交通科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重大引領(lǐng)示范意義,。

　　另外，今年4月,，我國時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)技術(shù)方案通過專家評審,，有望在2020年研制出樣車。

　　“中國已掌握了商用磁浮列車系統(tǒng)集成技術(shù)與關(guān)鍵核心技術(shù),，建立了從技術(shù)研發(fā),、生產(chǎn)制造、試驗(yàn)驗(yàn)證到商業(yè)運(yùn)營的完全自主知識產(chǎn)權(quán)商用磁浮體系,，有望迎來磁浮產(chǎn)業(yè)藍(lán)海,。”中國工程院院士劉友梅說,。

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