當(dāng)綠色出行成為城市的有機(jī)組成部分，選擇它的人將會(huì)越來越多

　　不知道你有沒有這種感覺,？在城市里騎自行車，有時(shí)候會(huì)有點(diǎn)無奈：一些自行車道上,，停放著機(jī)動(dòng)車,，行駛空間被擠占的自行車,，只能硬著頭皮往機(jī)動(dòng)車道擠。這種“機(jī)動(dòng)車占自行車道,、自行車擠上機(jī)動(dòng)車道”的錯(cuò)位,，除了會(huì)讓交通秩序變得混亂,，也帶來了不少安全隱患。

　　那么,，如果有一條路,，在上面騎車既安全又規(guī)范，你會(huì)選擇騎車出行嗎,？

　　5月31日,，北京第一條自行車專用道開通,，引來不少關(guān)注,。這條長達(dá)6.5公里的專用道采用全封閉設(shè)計(jì)，禁止電動(dòng)自行車及其他車輛進(jìn)入,。為了提高通行效率,，這條專用道設(shè)置了潮汐車道，還將其中2.7公里的擁堵路段修成了高架橋,。試想一下，能在離地面6米的路上騎車,，不堵,、安全，確實(shí)讓人想去體驗(yàn),。這樣的用心設(shè)計(jì),，也讓網(wǎng)友紛紛點(diǎn)贊：“感覺像去春游的路上,，美好！”“希望我們城市也有一條自行車專用道”,。

　　公共交通,、自行車以及步行等綠色出行方式，有助于緩解城市交通擁堵,，對(duì)環(huán)境也更友好,。道理大家都知道,，但要讓推廣變得更順利，除了交通效率,、節(jié)能減排的考量之外,，城市的整體規(guī)劃、道路結(jié)構(gòu),、管理成本等問題，也需要充分考慮,。舉個(gè)例子,，筆者家附近的一個(gè)小區(qū)，因?yàn)榻ǔ蓵r(shí)間較早,，盡管道路是雙向車道+自行車道，但由于周邊居民缺少停車位,，自行車道常被機(jī)動(dòng)車占著,。在這樣的小區(qū)推廣綠色出行,，如果僅是采取嚴(yán)罰，路是通了,，但周邊居民的停車問題就更棘手了,；要是拓寬道路，就需要拆除住房,，經(jīng)濟(jì)成本又太高,。唯有將這兩個(gè)問題通盤考慮，比如有條件的情況下修建立體車庫,、與周邊單位建立錯(cuò)峰停車機(jī)制等，才能為自行車出行騰出道路空間,。

　　推廣綠色出行是個(gè)系統(tǒng)工程,，如果脫離周邊環(huán)境來推進(jìn)，只能是治標(biāo)不治本,。對(duì)于管理部門來說,，除了在公眾引導(dǎo),、設(shè)施保障上重視公共交通、自行車等出行方式,，在新建設(shè)施如何設(shè)計(jì),、已有設(shè)施如何管理和維護(hù)等問題上，也需要綜合考慮,，拿出既合規(guī)又合情的方案，以此來提升公眾參與度,。

　　值得肯定的是,，這條自行車專用道的開通,，為解決騎車難提供了一種可行的思路，也從側(cè)面反映了大家對(duì)綠色出行的關(guān)注和思考,。

　　我們相信,，當(dāng)綠色出行成為城市的有機(jī)組成部分,，選擇它的人將會(huì)越來越多,。（陳 娟）

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