6月5日,，福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋元洪航道橋主橋成功合龍。（新華社記者林善傳攝）

　　新華社福州6月5日電（邰曉安 趙進(jìn)文 石閩）6月5日上午,，隨著1100噸架梁起重機(jī)將一塊452.1噸重的鋼桁梁架設(shè)在指定位置,，世界最大跨度跨海峽公鐵兩用斜拉橋——福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋元洪航道橋主橋正式合龍。

　　6月5日,，福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋元洪航道橋主橋合龍,。（新華社記者林善傳 攝）

　　元洪航道橋?yàn)殡p塔雙索面鋼桁混合梁斜拉橋，全橋長(zhǎng)1188米,，其中主跨達(dá)532米,。

　　6月5日，福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋元洪航道橋主橋正在合龍中,。（新華社記者林善傳 攝）

　　福建福平鐵路公司福平指揮部指揮長(zhǎng)劉志軍介紹,，由于元洪航道橋主跨跨度創(chuàng)世界同類橋梁之最，施工難度大,，加之橋址所處的臺(tái)灣海峽區(qū)域海洋環(huán)境復(fù)雜,，傳統(tǒng)的鋼桁梁斜拉橋散件安裝方式已不能滿足現(xiàn)場(chǎng)施工要求。

　　6月5日,，福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋元洪航道橋主橋合龍,。（新華社記者林善傳 攝）

　　中鐵大橋局福平鐵路三標(biāo)項(xiàng)目部一分部項(xiàng)目經(jīng)理劉傳志介紹，為解決鋼梁制造難度大,、鋼梁架設(shè)安裝精度高,、現(xiàn)場(chǎng)架設(shè)施工安全風(fēng)險(xiǎn)大等難點(diǎn)，元洪航道橋在施工過程中采用了多項(xiàng)國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的施工技術(shù),，對(duì)于同類型橋梁建造技術(shù)發(fā)展起到了積極推動(dòng)作用,。

　　6月5日，福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋元洪航道橋主橋成功合龍,。（新華社記者林善傳 攝）

　　福州至平潭鐵路是合福高鐵的重要延伸,，對(duì)構(gòu)建北京至福州,、平潭快速鐵路通道，完善區(qū)域綜合交通網(wǎng)絡(luò),，加快平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)建設(shè)具有重要意義,。

　　6月5日，福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋元洪航道橋主橋成功合龍后,，員工欣喜慶祝,。（新華社記者林善傳 攝）

　　專家表示，鐵路建成后,，將助推平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)成為海峽兩岸經(jīng)貿(mào)合作,、文化交流和人員往來(lái)的重要通道，并形成服務(wù)和輻射周邊地區(qū)新的對(duì)外開放通道,。

　　6月5日,，施工中的福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋（新華社記者林善傳 攝）

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責(zé)任編輯： 黃浩