新華網北京6月12日電（記者 雷東瑞）綠水青山就是金山銀山,。
無人機嗅探“火眼金睛”,、快速檢測燃油“神器”、保證低硫油供應,、推廣清潔能源……近年來,中國海事運用更多“黑科技”,，監(jiān)管能力國際領先，管控與替換并重,，從源頭遏制船舶污染,。
近日，記者在深圳,、南京,、湖州、舟山等地采訪,，深刻感受到中國海事為中國生態(tài)文明建設貢獻著沉甸甸的“海事力量”,，為全球航運減排提供“中國智慧”,。
守護天空藍 “中國舉措”逐步推進
翻開中國地圖，18000多千米的海岸線環(huán)抱著祖國東南陸地,，長江,、西江等黃金水道分布其中。
資料照片：深圳鹽田港深水碼頭,。新華網發(fā)（鄭陽彬攝）
在這一片片碧藍水域,，崛起了一座座現代化港口，行駛著一艘艘國際貨輪,，繁忙的海上貨運大通道聯結海外,，溝通世界。
穿梭在我國沿海,、沿江的大量船舶,，帶來了貿易流通的極大便利，但也給沿線城市空氣質量造成沉重壓力,。
為減少船舶大氣污染,，國際海事組織頒布最嚴“限硫令”，規(guī)定從明年1月起,，全球海域執(zhí)行0.5%m/m的船用燃油硫含量標準。
作為航運大國的中國全面打響“水上藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”：2016年,，將京津冀,、長三角、珠三角設為排放控制區(qū),，推廣使用硫含量小于0.5%m/m的燃油,；2019年又把排放控制區(qū)范圍擴展到全國12海里范圍，比國際規(guī)定整整早一年,。
設立排放控制區(qū),，效果顯著。據測算,，2018年三個排放控制區(qū)的船舶硫氧化物,、顆粒物排放量相比2015年分別下降33%和22%。
交通運輸部海事局危管防污處副處長張春昌說,，排放控制區(qū)不僅讓沿海區(qū)域城市的天更藍水更綠,，更為全球海運減排貢獻中國力量。
黑科技賦能 監(jiān)控能力國際領先
6月1日,，記者在深圳鹽田港采訪,。
位于粵港澳大灣區(qū)的深圳鹽田港，是全球集裝箱吞吐量最大的單一港區(qū)之一,。
記者在港口碼頭看到,，一艘艘貨輪緩緩駛入,，大大小小集裝箱堆滿港口，龍門吊車轟轟聲響,，各種貨車,、叉車繁忙往來。
這么多巨輪,、卡車,，可港區(qū)內聞不到油氣味。
港口負責人介紹,，以前,，港口停泊的船舶使用硫含量3.5%m/m的低硫油，現在必須使用硫含量0.5%m/m的低硫油,。
記者還見識了兩款檢測硫含量的“神器”,。第一件是無人機載檢測系統(tǒng)，被譽為檢測空氣的“火眼金睛”,。它可以飛上輪船煙囪,，通過高精度的傳感器，判斷船舶排放含硫量是否超標,。
6月1日,，深圳海事局執(zhí)法人員正使用快速燃油檢驗儀檢測燃油。
第二件神器是快速燃油檢測儀,，短短120秒,，就可測出船舶燃油含硫結果，解決了查處取證難,、送檢耗時長等問題,。
還有，深圳海事局的“深港船舶污染防治工作室”與多所高校合作攻克技術難關,，其中紫外光譜技術填補國內空白,，紅外跟蹤遙測系統(tǒng)和微型嗅探技術達到國際先進水平。
示范引領 江蘇LNG方興未艾
位于長江和京杭大運河交匯點的江蘇省,，地理位置得天獨厚,。江蘇邵伯船閘，數十條船正在等待過閘,。
但是船家張家國的LNG動力船卻一路綠燈,，很快過閘，讓別的船家很是羨慕,。這條船有何特權,？這位憨厚的船家對我們說，這是政府給出的“LNG動力船舶可優(yōu)先過閘”的福利。
LNG也就是人們常說的液化天然氣,，在脫除其中的雜質后,，再通過低溫冷凍工藝形成的低溫液體混合物。使用LNG作為燃料,，與使用柴油相比,，CO?減少排放21%，碳氧化物排放降低70%,，硫氧化物和顆粒物排放幾乎沒有,。
國內首個水上LNG加注站海港星1號（圖片來源：中國交通報）
距離邵伯船閘八十公里的南京八卦洲上，海港星1號,，全國首個水上LNG加注站,，已為過往船舶加注LNG約2000噸。
6月3日,，記者在“鴻運2006”輪內部采訪使用LNG燃料情況,。
記者看到，一只裝滿LNG的“鴻運2006”輪安靜地靠泊在海港星1號的加注躉船旁,。走進船艙,，工作區(qū)、生活區(qū)干凈整潔,，聞不到油氣味,。
江蘇省交通運輸綜合行政執(zhí)法監(jiān)督局水上局副局長楊海兵介紹說，江蘇已建成近100艘LNG動力船舶,，建成10座內河船用LNG加注站,，基本可以保障LNG船舶在江蘇省內運營。
國內首個水上LNG加注站海港星1號（圖片來源：中國交通報）
從事船用LNG開發(fā)十多年的江蘇鴻運綠色能源有限公司董事長洪海志說,，目前仍有兩大困難阻礙著LNG推廣：一方面，改建一艘2000噸級船舶的費用平均達到約100萬元,，在沒有資金補貼政策支持下,，船東積極性不高。另一方面,，由于LNG加氣站的建設運營規(guī)范尚未健全,，在辦理用地、營運手續(xù)方面還有不少問題,。
雖然面對種種困難,，他仍銳氣不減：“我們會繼續(xù)和相關部門一道，在推廣LNG道路上永不止步,！”
岸電成湖州內河水運轉型“金名片”
湖州有“世界絲綢之源”的美譽,，也是全國 “內河水運轉型發(fā)展示范區(qū)”，岸電成為其發(fā)展轉型的“金名片”。
在湖州城東水上服務區(qū),，記者看到一排充電樁如同戰(zhàn)士般挺立,，一條條電纜伸入靠泊的船舶上。
6月4日,，記者在湖州城東水上服務區(qū)采訪內河岸電使用情況,。
正在給船充電的船民金蘇明站在船頭，掰著手指給我們說使用岸電的三大好處：用岸電和燒油比,，費用省一半,；沒有黑煙，沒有噪音,，電壓還穩(wěn)定,；使用方便，有全省通用的電卡,，也可以掃描充電樁上的二維碼支付,。 目前，湖州累計建成岸電設施273套,，實現水上服務區(qū)及63個大型碼頭全覆蓋,，夏季岸電使用率超60%。
“以城東水上服務區(qū)為例,，進行岸電改造后,，船上的用電成本每千瓦時可節(jié)約3角錢，年消耗柴油減少150多噸,，年減排二氧化碳498.35噸,。”湖州市港航局副局長史旭初介紹,。
6月4日,，記者在湖州城東水上服務區(qū)采訪。
除了接上岸電,，金蘇明的這條貨船還裝上了北斗智能生活污水存儲設施,，上岸處置，基本實現了生活污水零排放,。
湖州市港航管理局副局長桂立君告訴記者,，該局已建成并試運行浙江省首個船舶生活污水接收處置示范工程，并啟動實施100至400總噸本港籍貨船加裝生活污水存儲設施和北斗智能污水排放在線監(jiān)測系統(tǒng),，安裝量達1212艘,，位居浙江首位。
放眼望去,，長湖申線航道宛如一根纖長的淡綠絲帶,，環(huán)繞太湖南岸，勾勒出一抹獨特的“湖州綠”。
低硫時代,，舟山準備好了,！
6月5日，是第48個世界環(huán)境日,主題是聚焦空氣污染,，與我們的采訪主題不謀而合,。
舟山擁有得天獨厚的深水港口和航道資源優(yōu)勢，寧波—舟山港貨物吞吐量多年位居全球港口第一,。
在即將到來的低硫時代,，如何降低通航船舶的污染排放，成為舟山打造綠色發(fā)展金名片的關鍵一環(huán),。
目前,，舟山搶抓限硫令下新的發(fā)展機遇，積極打造綠色港航,，正提前布局脫硫塔加裝,、低硫油生產、新能源使用等新興產業(yè),。
? 6月5日,，記者在舟山萬邦永躍船廠采訪船舶脫硫塔安裝項目。
在舟山小干島萬邦永躍船廠,，記者看到工人正在緊鑼密鼓地給一艘挪威18萬噸輪船裝脫硫塔,。
據該公司相關負責人介紹，萬邦永躍公司今年已有30多艘船的脫硫塔加裝項目訂單,，預計明年加裝業(yè)務還會擴大,。
符合“限硫令”最簡單辦法就是使用硫含量低于0.5%m/m的低硫燃油。當天,，中石化在舟山宣布1000萬噸的低硫船用燃料油生產計劃,，2020年起將在全國沿海主要港口提供低硫船用燃料油，2023年產能將達到1500萬噸,。此外,，舟山正積極爭取低硫船用燃料油出口退稅政策，讓舟山低硫油價格更具國際競爭力,。
另外，舟山還在布局LNG產業(yè),。位于舟山本島北岸的新奧舟山LNG接收站項目,，其船舶加注功能為國內接收站首例，有助于舟山打造成東北亞LNG交易中心和船舶LNG加注中心,。
舟山市港航和口岸管理局副局長丁濤滿懷豪情地說：“2020低硫時代,，舟山準備好了！”
一周的采訪，短暫而充實,。記者所到之處,，看到中國海事人正以自己不懈的努力，為高質量發(fā)展的中國,，筑起一道水上綠色防線,；為全球船舶大氣污染防治，貢獻中國力量,。
