新華社西寧6月12日電 題：記者蹲點(diǎn)手記：在青藏鐵路感受生命的奔涌

　　新華社記者白瑪央措,、駱曉飛,、李鍵

　　六月的藏北草原，藏羚羊迎來(lái)了遷徙季,。在這片橫跨西藏,、青海的土地上，成群結(jié)隊(duì)的高原精靈正在釋放它們奔涌的原生態(tài)活力,。

　　六月的青藏高原,，正值旅游旺季，大批游客沿著青藏鐵路線源源不斷地來(lái)到青海,、西藏,，為兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入活力。

　　這就是青藏鐵路,，一條可以感受生命奔涌和時(shí)代脈搏的神奇鐵路,。

　　在1956公里的青藏鐵路上，雪山,、草原,、山川、河流,、湖泊,、牛羊與沿線的鐵路工作者交替走入乘客的視野。一場(chǎng)自然與人文景觀的畫(huà)卷緩緩拉開(kāi),。在青藏鐵路通車(chē)13年之際,，記者通過(guò)15天蹲點(diǎn)采訪，走近鐵路背后默默無(wú)聞的工作者,，也感受著他們無(wú)聲而奔涌的力量,。

　　在關(guān)角隧道里，橋隧工人們的作業(yè)燈如夜空中的星光,，點(diǎn)亮隧道的漆黑,。

　　54歲的橋隧工吳瑞青是老關(guān)角隧道橋隧工區(qū)的最后一任工長(zhǎng)。30年間,，他在漆黑的隧道里與鐵軌做伴,，跟內(nèi)燃機(jī)留下的油煙味“斗爭(zhēng)”，用放大鏡檢查發(fā)生在軌道上的任何細(xì)小變化。

　　1958年開(kāi)工建設(shè)的老關(guān)角隧道,，位于青海省海西蒙古族藏族自治州天峻縣境內(nèi),，隧道全長(zhǎng)4.01公里，平均海拔3600米,。2014年12月,，老關(guān)角隧道關(guān)閉，歷時(shí)7年建成的新關(guān)角隧道通車(chē),，成為世界高海拔第一長(zhǎng)隧,。

　　隨著一聲汽笛鳴響，記者乘坐的工程車(chē)停在了新關(guān)角隧道中部,，工人們一個(gè)個(gè)頭戴夜燈,，迅速拿著工具分散到各處，而隧道里彌漫著厚重的揚(yáng)塵,，即便戴著口罩也嗆得人直想咳嗽,。為保障每一根鐵軌安全，橋隧工每天兩次天窗作業(yè),，每次作業(yè)持續(xù)3個(gè)多小時(shí),。

　　“這份工作對(duì)我來(lái)說(shuō)是光榮的，但對(duì)家人,，我只覺(jué)得虧欠?！奔磳⑼诵莸膮侨鹎嘤行┻煅?。

　　綿延1956公里的青藏鐵路上，關(guān)角隧道的橋隧工只是眾多鐵路工作者中的一個(gè)縮影,。這一路,，記者看到許許多多堅(jiān)守平凡崗位的鐵路職工，是他們默默呵護(hù)著鋼鐵大道和沿線的生命安全,。

　　在海拔4513米的那曲,，仍舊寒冷的氣候、積雪未化的雪山,、鐵路職工們發(fā)紫的嘴唇……這一切,，讓記者真切感受到此時(shí)此地的艱辛。

　　32歲的丹增卓嘎是那曲行車(chē)公寓的一名送餐員,，每天從公寓到站臺(tái)往返35趟,，共170份快餐，她的任務(wù)是保障列車(chē)司機(jī)與乘務(wù)員的用餐,。

　　高原的天氣說(shuō)變就變,，但風(fēng)雪沒(méi)有耽擱丹增卓嘎的送餐任務(wù)，抬著沉重的保溫箱，她為來(lái)往的鐵路職工送去了溫暖,。

　　“這不是最辛苦的工作,，還有很多鐵路職工在更艱苦的一線?！边@是記者在采訪中最常聽(tīng)到的一句話,，而一條鐵路創(chuàng)造的奇跡與改變或許就是無(wú)數(shù)個(gè)“更艱苦”的努力匯集而成的。

　　常年的艱苦環(huán)境下,，一代又一代的青藏鐵路人在這里化苦為樂(lè),，創(chuàng)造了三十余年的安全運(yùn)營(yíng)佳績(jī)，守護(hù)著青藏高原不斷發(fā)展前行的希望,，讓這里“山不再高,，路不再漫長(zhǎng)”。

　　重走青藏線,，處處感受到高寒缺氧下如燈塔般的青藏精神,，照亮奮斗不息的前行之路；時(shí)刻體會(huì)到蜿蜒在世界屋脊的青藏線,，正將祖國(guó)的溫暖鋪灑至雪域高原的每一個(gè)角落,。而青藏鐵路于我而言，不再是一條穿越寒冷的鋼軌線,，而是一張張平凡而堅(jiān)定的面孔,，以及他們身上溫暖而奔涌的力量。

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