新華社北京6月12日電　題：揚(yáng)帆晴空萬(wàn)里行——我國(guó)全力攻堅(jiān)船舶大氣污染排放

　　新華社記者魏玉坤

　　“不見(jiàn)黑煙,，不聞噪音，暢行于碧水藍(lán)天之間,，逐浪前行,。”老船員李鐵軍描繪起向往的海上生活,，咧嘴笑著,。

　　設(shè)立船舶排放控制區(qū)、換用低硫燃油,、推廣使用岸電和LNG,、深化區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制……近年來(lái)，一系列治理船舶大氣污染排放政策密集出臺(tái),。

　　“舉目已是晴空碧,，宜趁東風(fēng)揚(yáng)帆起”。老李的向往正在變?yōu)楝F(xiàn)實(shí),。

　　降硫強(qiáng)檢 嚴(yán)控靠港硫氧化物排放

　　南海之濱,，深圳東部，鹽田國(guó)際集裝箱碼頭,。一艘載重14萬(wàn)噸的遠(yuǎn)洋貨船穩(wěn)穩(wěn)靠港,。

　　深圳海事局執(zhí)法人員李亞軍跟著48歲的輪機(jī)長(zhǎng)李鐵軍，下到20多米深的機(jī)艙發(fā)電機(jī)處,，取油樣,，20分鐘后，3瓶400毫升的油樣被帶回船上會(huì)議室進(jìn)行硫含量檢測(cè),。

　　硫是PM2.5的主要元兇之一,，船舶燃料油的含硫量高會(huì)提高硫的排放量，造成空氣污染,。為控制我國(guó)船舶大氣污染物排放,，交通運(yùn)輸部于2015年12月，在環(huán)渤海（京津冀）,、長(zhǎng)三角,、珠三角水域設(shè)立船舶排放控制區(qū)。

　　2018年,，交通運(yùn)輸部頒布《船舶大氣污染物排放控制區(qū)實(shí)施方案》,，對(duì)排放控制區(qū)進(jìn)行“擴(kuò)容”，覆蓋到中國(guó)沿海,、長(zhǎng)江干線和西江干線,。

　　“方案明確，自2019年1月1日起,，海船進(jìn)入排放控制區(qū),，應(yīng)使用硫含量不大于0.5%m/m的船用燃油，相當(dāng)于提前一年實(shí)施了國(guó)際海事組織的‘限硫令’,?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部規(guī)劃研究院環(huán)境學(xué)專家李悅說(shuō)。

　　從強(qiáng)制船舶使用低硫油,，到加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)燃油質(zhì)量抽檢,，發(fā)放船用低硫油補(bǔ)貼，在打好控硫這場(chǎng)戰(zhàn)役中,，深圳和長(zhǎng)三角走在了前列,。

　　“在一些發(fā)達(dá)國(guó)家，采用的是取油樣送檢,，得一周才能拿到結(jié)果,。但在深圳，當(dāng)場(chǎng)就能出結(jié)果,，我們不用一直擔(dān)心合不合格了,。”李鐵軍說(shuō),。

　　深圳海事局副局長(zhǎng)曲義江介紹,，當(dāng)前深圳港單船燃油質(zhì)量檢測(cè)比例已達(dá)到國(guó)際水平，96%以上的集裝箱船舶靠泊期間都使用了硫含量低于0.1%m/m的低硫油,。根據(jù)有關(guān)評(píng)估結(jié)果顯示,，較于2015年，船舶靠港期間硫氧化物排放減少95%,。對(duì)海水水質(zhì)要求極高的海豚,，如今也頻繁現(xiàn)身港區(qū)。

　　換電增氣 推廣使用綠色清潔能源

　　臨近正午，驕陽(yáng)似火,，在浙江湖州城東水上服務(wù)區(qū),，船民金蘇明拿起自家船上的電纜，熟練地插到岸上的單相岸電樁,，刷卡充電,，供船上做飯和開(kāi)空調(diào)降溫。

　　“操作簡(jiǎn)單,，方便,，安全，而且比柴油發(fā)電便宜一半,?！眱赡昵埃鹛K明決定以電代油,，刷卡接用岸電,。

　　大氣污染防治法要求，船舶靠港應(yīng)優(yōu)先使用岸電,。截至目前,，湖州累計(jì)建成岸電設(shè)施273套，夏季岸電使用率超60%,。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示,，湖州市PM2.5年均值由2013年的74微克/立方米下降到2018年的36微克/立方米，降幅超50%,。

　　在距湖州200多公里的南京城外,，八卦洲頭，一艘躉船靠在長(zhǎng)江邊,。這是2013年9月建成并投運(yùn)的全國(guó)首座水上LNG加注站“海港星01”號(hào),，至今已為20余艘LNG動(dòng)力船舶加注約2000噸LNG。

　　水運(yùn)行業(yè)應(yīng)用液化天然氣,，行業(yè)術(shù)語(yǔ)稱LNG,，是一種綠色清潔能源。據(jù)了解,，以天然氣作為船用燃料,，可比傳統(tǒng)燃油減少80%的氮氧化物和幾乎全部的硫氧化物與顆粒物排放。

　　長(zhǎng)江是我國(guó)最為繁忙的水運(yùn)通道,，全國(guó)內(nèi)河船舶約60%分布在長(zhǎng)江中下游地區(qū),，目前長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶已建成LNG動(dòng)力船舶220余艘。

　　“在內(nèi)河城市推廣使用岸電和LNG具有成本上的優(yōu)勢(shì),，但考慮到安裝費(fèi)用,，推廣起來(lái)還有一定難度,。”李悅介紹,，目前全國(guó)共建有3700多套岸電設(shè)施,，覆蓋超5200個(gè)泊位；共有近280艘LNG動(dòng)力船,，19座LNG加注站,。

　　聯(lián)防聯(lián)控 力爭(zhēng)貢獻(xiàn)更多創(chuàng)新方案

　　“由于船舶本身的流動(dòng)屬性,，船舶污染治理涉及部門多,、企業(yè)多、地域跨度大,，建立區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制,，很有必要?！崩類傉f(shuō),。

　　3年多來(lái)，在交通運(yùn)輸部的支持下,，決戰(zhàn)船舶大氣污染排放的圖景正徐徐展開(kāi)：

　　在環(huán)渤?？刂茀^(qū)，各省市簽署了“環(huán)渤海（京津冀）水域船舶排放控制區(qū)海事監(jiān)管聯(lián)動(dòng)協(xié)作機(jī)制”協(xié)議,，著力破解區(qū)域監(jiān)管難題,。

　　在長(zhǎng)三角控制區(qū)，成立長(zhǎng)三角水域船舶排放控制區(qū)推進(jìn)工作小組,，探索“岸電使用成本分?jǐn)倷C(jī)制”,，并對(duì)使用清潔能源船舶實(shí)施優(yōu)先過(guò)閘等激勵(lì)，排放控制成效顯著,。

　　在珠三角控制區(qū),，廣東、深圳海事部門與香港環(huán)境局,、香港環(huán)保署建立執(zhí)法監(jiān)管聯(lián)動(dòng)機(jī)制,，并成立我國(guó)首個(gè)船舶大氣污染防治工作室，取得了一系列成果,。

　　“工作室正在研發(fā)的紅外跟蹤遙測(cè)系統(tǒng)和微型嗅探器技術(shù)已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平,，在船舶大氣污染控制方面展示了‘中國(guó)方案’?！惫ぷ魇覍＜?、香港科技大學(xué)副教授寧治說(shuō)。

　　最新監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示,，2018年我國(guó)排放控制區(qū)的船舶硫氧化物,、顆粒物排放量相比2015年分別下降33%和22%,。

　　交通運(yùn)輸部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來(lái)將穩(wěn)步推進(jìn)船舶排放控制區(qū)實(shí)施方案,，適時(shí)研究建立排放要求更嚴(yán),、控制污染物種類更全、空間范圍更大的排放控制區(qū)政策,，力爭(zhēng)為全球船舶污染防控和治理貢獻(xiàn)更多中國(guó)智慧,。

【糾錯(cuò)】

責(zé)任編輯： 邱麗芳