新華社南京7月27日電 題：高鐵鋼軌精調(diào)師的夏夜：絲毫必較、分秒必爭(zhēng)

　　新華社記者陳剛

　　26日0時(shí)30分,，經(jīng)過(guò)一天風(fēng)馳電掣的喧囂,，京滬高鐵這條鋼鐵巨龍漸漸寂靜下來(lái)。田夫帶著十幾人的班組,，攜著各種機(jī)具材料,，攀上京滬高鐵的高架線(xiàn)路。不多時(shí),，一聲聲指令和突突的螺絲機(jī)馬達(dá)聲打破深夜的寧?kù)o,。

　　這是距高鐵徐州東站約5公里的一段曲線(xiàn)軌道，位于京滬高鐵上行線(xiàn)路698到699公里處,，所處的徐州東至蚌埠南區(qū)間,，是中國(guó)高鐵最密集繁忙的區(qū)間之一,。當(dāng)夜，鐵路上海局集團(tuán)公司徐州工務(wù)段正在進(jìn)行高鐵鋼軌精調(diào)作業(yè),，徐州工務(wù)段高鐵車(chē)間主任田夫是當(dāng)班負(fù)責(zé)人,。

　　“0.88、0.89,、0.99……”在前期機(jī)器檢測(cè)基礎(chǔ)上,，走在前方的線(xiàn)路工胡江超用道尺測(cè)量軌距，并標(biāo)注下以毫米為單位的標(biāo)準(zhǔn)差值,。跟隨的周振民,，操作螺絲機(jī)松卸需調(diào)整的鋼軌螺絲，莊成生等幾人緊跟著調(diào)整軌道扣件,、調(diào)換軌距擋板……

　　吹來(lái)的風(fēng)是熱的,，周?chē)目諝馐菒灥摹獎(jiǎng)倓傔M(jìn)入大暑節(jié)氣第4天，雖然夜間沒(méi)有太陽(yáng)炙烤,，鋼筋混凝土的高架道床上,，依然像蒸籠一樣讓人喘不過(guò)氣來(lái)。開(kāi)工沒(méi)幾分鐘,，周振民等人就已經(jīng)渾身濕透,，滿(mǎn)臉汗珠。

　　為了高鐵的運(yùn)行安全和旅客乘坐的平穩(wěn)體驗(yàn),，軌道精調(diào)工作絲毫必較,。“曲軌的精調(diào)要求更高,，今天是再一次進(jìn)行校正調(diào)整,。”田夫告訴記者,，他們實(shí)行“一粗二精三重點(diǎn)”的軌道質(zhì)量調(diào)整作業(yè)方法,，使負(fù)責(zé)的高鐵軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量指數(shù)達(dá)到1.6毫米以下，平均單項(xiàng)偏差低于0.3毫米,。田夫說(shuō)：“高鐵運(yùn)行中‘硬幣不倒’的超高平穩(wěn)性就來(lái)自于此,。”

　　在高鐵運(yùn)行的夜間“天窗期”作業(yè),，還要分秒必爭(zhēng),。從0時(shí)30分到4時(shí)30分，線(xiàn)路工們必須完成數(shù)據(jù)標(biāo)注,、松緊螺絲,、軌道調(diào)整、人工復(fù)核作業(yè)質(zhì)量、檢測(cè)儀器復(fù)核,、回檢作業(yè)等一系列工序,。

　　待4時(shí)30分作業(yè)完畢，天已放亮,，一行人裹著濕透的工服,，帶著所有設(shè)備物料，默默走下高鐵線(xiàn)路,。

　　這樣的軌道精調(diào)工作,，每夜都要推進(jìn)。

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