新華社北京8月28日電（記者齊中熙）北京大興國際機場通航在即，新機場周邊配套道路及綜合管廊目前建設(shè)進展順利,，預(yù)計年底全部交付使用,。

　　北京新機場綜合管廊工程全長11.93公里，內(nèi)含電力,、信號,、燃氣、自來水和消防水管道等,，新機場區(qū)域回遷居民用電,、用水、燃氣與信號均從這條管廊輸入,，是新機場回遷居民的生命線,。

　　據(jù)中建一局項目部總工程師朱焱介紹,，管廊施工的最大難題是要確保不斷路的前提下，下穿既有高速公路,。中建一局項目團隊多次組織專家論證,，在北京首次應(yīng)用矩形混凝土預(yù)制頂推施工工藝。這種工藝比常規(guī)人工挖掘可節(jié)省工期5個多月,，能夠確保道路沉降控制在國家施工標準15毫米以內(nèi),。寬大的地下管廊，今后可供人員輕松進出穿越,，為檢修和設(shè)施擴建提供了極大方便,，不必再“封路扒路，開膛破肚”,。

　　負責(zé)永興河北路道路及綜合管廊工程施工的中鐵二十四局技術(shù)人員介紹,，他們負責(zé)施工的管廊要下穿京九鐵路，既要保證京九鐵路正常運行,，又要滿足頂進工期需要,。為解決施工中的難點，保證施工質(zhì)量和工期進度,，技術(shù)人員采用建筑信息模型（BIM）技術(shù)及三維動畫模擬施工,。同時，他們與同濟大學(xué)合作,，開展“大跨度箱涵智能頂進及糾偏”關(guān)鍵技術(shù)研究,，解決了在箱涵頂進過程中的關(guān)鍵難點。

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責(zé)任編輯： 劉笑冬