新華社萬象5月3日電 通訊：青春在中老鐵路工地上閃光

　　新華社記者章建華

　　北起老中邊境口岸磨丁，南至老撾首都萬象,，綿延400余公里的中老鐵路工地上,，中國青年正在用青春鑄就“一帶一路”標志性工程，用汗水為項目增光,。

　　中老鐵路是“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯(lián)國”戰(zhàn)略對接項目,，全部采用中國管理標準和技術(shù)標準建設(shè)，設(shè)計時速160公里,，為電氣化客貨混運鐵路,。工程于2016年12月全面開工，計劃于2021年12月建成通車,。

　　中老鐵路北端,，中鐵五局負責施工的重點控制性工程、9020米的空瑯村隧道于4月29日順利貫通,，比原計劃提前43天,。

　　26歲的技術(shù)員尚偉濤現(xiàn)在已是中鐵五局中老鐵路項目技術(shù)施工一手抓的復(fù)合型人才?！?016年初到老撾時,，我便暗下決心，要在中老鐵路建設(shè)中做出成績來,。如今,，看著親自參與的一座座隧道順利貫通，一個個橋墩拔地而起,，很有成就感,。”

　　尚偉濤自豪地說,，他此前負責全長6453.5米的磨丁隧道的技術(shù)管理,，全程堅守現(xiàn)場，“經(jīng)過735天奮戰(zhàn),，去年3月21日,，隧道提前七個月順利貫通，成為中老鐵路全線貫通的首座5000米以上長大隧道,，被公司評為精品工程和標準化工地,。”

　　中老鐵路中段,，中國建設(shè)者們正在和新冠疫情“搶進度”,。

　　“出現(xiàn)疫情后，保證員工生命安全是首要任務(wù)，但是中老鐵路的建設(shè)不能停滯,，我們必須要一手抓防疫,，一手保進度?！痹谥需F八局瑯勃拉邦架梁分部副經(jīng)理羅江的組織下,，疫情防控和施工生產(chǎn)齊頭并進，鋪架施工進度逐步趕上預(yù)期節(jié)點,。

　　中老鐵路在瑯勃拉邦以北兩次跨越湄公河,。中鐵八局負責的中老鐵路瑯勃拉邦湄公河特大橋架設(shè)任務(wù)于4月23日順利完成。大橋全長1458.9米,，由28跨T梁和6跨連續(xù)梁構(gòu)成,，是全線施工難度最大、技術(shù)最復(fù)雜的橋梁,。

　　三個多月的快節(jié)奏,、高強度工作，讓35歲的羅江雙鬢生出白發(fā),。他每天都要仔細巡查分部每一個角落,，“一站在瑯勃拉邦湄公河特大橋上，我的內(nèi)心就會更加堅定,?？v有疫情威脅，我要做的就是守住中國工程人員的責任和驕傲,?！?/p>

　　中老鐵路最南端，中鐵二局在3月27日實現(xiàn)軌道首鋪后,，目前正在嚴格執(zhí)行疫情防控制度和現(xiàn)場管控措施,，努力將中老鐵路建設(shè)成為“一帶一路”標志性工程。

　　中老鐵路鋪軌標項目經(jīng)理胡彬說：“我們目前全線整體正常施工,，全力落實保進度,、保質(zhì)量,、保安全,、保后勤的管控措施。無節(jié)無休,，作為階段性進展,，我們將于6月5日左右鋪到萬象北部的旅游城市萬榮?！?/p>

　　剛剛獲頒第24屆“中國青年五四獎?wù)隆钡闹需F二局中老鐵路項目經(jīng)理部一分部工區(qū)長徐州正在建設(shè)一線奮戰(zhàn),。“疫情下，我們的工作壓力主要來自兩方面：一方面要高度重視疫情防控工作,，容不得半點馬虎,；另一方面是受疫情影響，物資,、原材料進場難,，我們是線下工程，不能因為我們而影響線上工程,?！?/p>

　　徐州對自己的團隊“既保證了員工的生命健康，也為中老鐵路實現(xiàn)首鋪打下基礎(chǔ)”感到自豪,。他說：“經(jīng)過大家共同努力,，我們一定能夠早日實現(xiàn)中老鐵路通車的夢想?！?/p>

【糾錯】

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