新華社長沙5月3日電 題：在奮斗中“起浮”——記中國自主磁浮列車的青春力量

　　新華社記者陽建

　　五四青年節(jié)前夕,，中國首列商用磁浮2.0版列車成功完成達速測試。從1.0版列車安全運營4年,，到3.0版列車正在車間緊張生產(chǎn),，中國自主磁浮技術不斷刷新高度。牽頭研制單位中車株洲電力機車有限公司的3個青年代表,，講述了“起浮”背后的奮斗故事,。

　　4月28日，在中車株機城軌事業(yè)部總成車間,，劉暢（中）與同事分析圖紙,。? 新華社發(fā)（陳思汗 攝）

　　劉暢：“懸著心”組裝起1萬個零件

　　2011年進入中車株機時，劉暢22歲,。2013年起,，他負責檢修磁浮原型車“追風者”，兩年后他擔任項目經(jīng)理,，負責1.0版列車的生產(chǎn)制造,。

　　雖然已有檢修原型車的經(jīng)驗，但是當身披新衣的列車車體進入總成車間,，品種繁多的專用物料還是讓劉暢的工匠團隊“慌神了”,。

　　“只有3節(jié)車編組，但涉及機械,、電氣電子,、控制系統(tǒng)等多個新領域，光組裝的零部件就超過1萬個,?！眲硨δ莻€場景記憶深刻。

　　磁浮是新東西，劉暢“懸著心”帶領團隊逐項梳理工序,，組裝在艱難中起步,。由于制作要求高，不少零部件無法按期交貨,，他就睡在車上等,。

　　懸浮架落車之后，1000多個插頭需要接線,?！?0個人在梯子上連續(xù)站了5天才接完，好多女同事累得哭,?！眲痴f，第一列車的制造“太苦”了,。

　　3個半月后,，列車組裝完畢，進入起浮調(diào)試階段,。劉暢再次心懸起來,，既興奮,，又緊張,，擔心懸浮、牽引,、制動等系統(tǒng)不能正常工作,。

　　“第一次試浮，懸浮系統(tǒng)報出故障,。30多人斷電校線,，反復試驗不下10次，歷時兩天兩晚才浮起來,?！彼f。

　　2016年5月6日,，1.0版列車在長沙順利“起浮”,，載客“貼地飛行”。那一天,，劉暢懸著的心才徹底放下,。

　　4月28日，在中車株機磁浮試驗廠房,，鄧江明使用中低速操作臺調(diào)試懸浮架,。? 新華社發(fā)（陳思汗 攝）

　　鄧江明：敢為牽引系統(tǒng)“無米之炊”

　　2017年1月，30歲的博士鄧江明接到一項重要任務——牽頭研制2.0版列車的牽引系統(tǒng),。此時,，他加入中車株機才兩年,。

　　這個讀博期間就與中車株機合作研究磁浮的年輕人，迎來了新挑戰(zhàn)：將時速從1.0版列車的100公里提高到160公里,，而這個速度等級在全球是空白,。

　　缺乏準確的空氣阻力數(shù)據(jù)，列車能不能提速上去,？一切只能靠他去分析估算,。

　　更讓鄧江明犯難的是，根據(jù)輕量化要求,，新牽引系統(tǒng)只能復用1.0版列車的空間,，不能突破?！按笮〔荒茏?，卻要提速，‘無米之炊’怎么為,？”

　　沒有畏難,，沒有放棄。鄧江明不斷嘗試設計方案,，最終確定先把1.0版直線電機前后200毫米的空間用完以提高其同步速度,，之后再對電機內(nèi)部繞組結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化。

　　經(jīng)過一年的理論分析和仿真計算,，在維持原有空間基本不變的情況下,，2.0版列車牽引系統(tǒng)研發(fā)成功，其中電機牽引能力提高60%,，懸浮電磁鐵載重能力提高20%,。

　　“成功，有時候就看你能不能再堅持1分鐘,?！?如今已是磁浮直線電機技術專家的鄧江明說。

　　幾天前,，2.0版列車在上線測試中跑出了160.7公里的時速,，引發(fā)海內(nèi)外關注。

　　4月28日,，在中車株機磁浮試驗廠房,，李海濤在檢查懸浮電磁鐵安裝狀態(tài)。 新華社發(fā)（陳思汗 攝）

　　李海濤：懸浮技術“小白”幫大忙

　　2018年,，中車株機再次牽頭沖刺商用磁浮新高度——研制時速200公里的3.0版列車,。那一年，“90后”李海濤剛從北京交通大學畢業(yè)。

　　到中車株機報到第一天,，懸浮系統(tǒng)專家張文躍成了李海濤的師傅,，“電磁鐵是懸浮系統(tǒng)的關鍵部件，你以后的研究對象就是它,?！?/p>

　　一知半解的李海濤，就這樣參與到3.0版列車電磁鐵的研制中,。

　　懷揣一顆上進的心,，李海濤白天參加完現(xiàn)場實訓，晚上便通宵查閱電磁鐵相關文獻,，學習電磁場仿真,，惡補電氣基礎知識。

　　為了編制電磁鐵技術規(guī)范,，李海濤刻苦鉆研電磁鐵電磁場的有限元分析,，反復仿真、驗算電磁鐵電磁能力,，不斷改進電磁鐵結(jié)構(gòu)……一年多時間,，他從懸浮技術“小白”，逐步成長為張文躍的得力幫手,。

　　在對3.0版列車懸浮電磁鐵和懸浮架裝配三維分析過程中,，李海濤發(fā)現(xiàn)裝配過程中會出現(xiàn)干涉問題，于是趕在電磁鐵批量生產(chǎn)前完成了結(jié)構(gòu)設計優(yōu)化,，避免了項目進度滯后,。

　　“小伙子幫了大忙！”師傅不吝表揚,。

　　當3.0版列車電磁鐵在懸浮試驗平臺成功實現(xiàn)單點懸浮，他在心里暗暗許愿,，“上線運營那天,，我一定要去現(xiàn)場看著它浮起來?！?/p>

　　4月28日,，工作人員在中車株機城軌事業(yè)部總成車間工作。? 新華社發(fā)（陳思汗 攝）

【糾錯】

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