數(shù)據(jù)來(lái)源：交通運(yùn)輸部 制圖：蔡華偉

　　復(fù)工復(fù)產(chǎn)后,，很多客運(yùn)公司依然面臨著空駛率高,、成本倒掛的情況,，“一趟車賣一張票也得出車,?！睋?jù)山西省交通廳發(fā)布的數(shù)據(jù),，今年1至3月,，山西省累計(jì)完成營(yíng)業(yè)性公路客運(yùn)量0.12億人,，同比下降61.9%；1至3月,，山西省累計(jì)完成營(yíng)業(yè)性公路貨運(yùn)量1.07億噸,，同比下降44.30%。

　　實(shí)際上,，隨著交通方式,、出行選擇的多樣化，汽運(yùn)行業(yè)下行幾年前便開始顯現(xiàn),。

　　然而,，山西汽運(yùn)集團(tuán)晉城汽車運(yùn)輸有限公司運(yùn)營(yíng)卻很快走出了一個(gè)“V”字形，乘客人數(shù)在3月下旬快速回升,。他們?nèi)绾翁崆安季?、迅速“回血”,？記者進(jìn)行了采訪。

　　“公交化”轉(zhuǎn)型,，增強(qiáng)應(yīng)對(duì)沖擊能力

　　這得益于5年來(lái)“公交化”轉(zhuǎn)型,。

　　2016年，公司董事長(zhǎng)李軍社發(fā)現(xiàn)純班線客運(yùn)已不適合市場(chǎng),。怎么轉(zhuǎn)型,？研究了農(nóng)村消費(fèi)市場(chǎng)、精準(zhǔn)扶貧等政策之后,，公司認(rèn)為“公交化”是最優(yōu)解,。

　　班線車和公交線路車，差別不小,?！白铒@著的區(qū)別，就是服務(wù)距離的不同,。公交線路車側(cè)重于150公里半徑的旅客運(yùn)輸,。此外還有價(jià)格，公交線路車更具公共服務(wù)屬性,，注重薄利多銷,。”李軍社說(shuō),。

　　2017年,，晉城市澤州縣“一元公交”率先在該市開通，先期4個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)到每個(gè)行政村都通了站點(diǎn),。很快,，澤州實(shí)現(xiàn)了村村通公交。對(duì)晉城汽運(yùn)來(lái)說(shuō),，閑置的長(zhǎng)途班線車重新有了用武之地。

　　這項(xiàng)民生實(shí)事很快起了示范效應(yīng),，周邊陽(yáng)城縣,、陵川縣、高平市紛紛開通鎮(zhèn)村公交線路,。2018年底,，在晉城市委市政府支持下，僅用了18天,，晉城市到鄰省的鄭州,、焦作城際公交開通，票價(jià)20元,，相當(dāng)于原先班線車價(jià)格的1/3,。如今,，這個(gè)原本以長(zhǎng)途班線車為客運(yùn)主業(yè)的運(yùn)輸公司，已形成了城際,、城市,、城鄉(xiāng)、鎮(zhèn)村,、旅游的“公交化”格局,。

　　轉(zhuǎn)型效果很明顯，公司下屬的晉城東站客運(yùn)站2019年日均游客量達(dá)1.1萬(wàn)人,。復(fù)工復(fù)產(chǎn)后,，晉城東站日均乘客也已回升至4000人。

　　他們還對(duì)長(zhǎng)途班線車進(jìn)行了供給側(cè)改革,?！艾F(xiàn)在有的是定制班線車，乘客可以提前在手機(jī)上預(yù)約,，無(wú)需到車站買票乘車,，而是根據(jù)預(yù)定時(shí)間在就近站點(diǎn)上車?！惫巨k公室主任崔煬介紹,，應(yīng)對(duì)疫情沖擊，他們新購(gòu)置的28臺(tái)網(wǎng)約車也發(fā)揮了一定作用,，“這些車全部是7座商務(wù)車,，適應(yīng)了私人安全出行的要求?！?/p>

　　汽車站,，也是旅游、物流集散地

　　客運(yùn)站,、班線車,、旅游車是客運(yùn)公司的“三駕馬車”。山西省汽運(yùn)集團(tuán)副總經(jīng)理陳樹海介紹,，傳統(tǒng)客運(yùn)站的盈利模式,，主要來(lái)自于車票的返點(diǎn)?！耙咔榍捌?，客流量嚴(yán)重不足，有的小客運(yùn)站連開門的水電費(fèi)成本都不夠,?！?/p>

　　進(jìn)入晉城東站，乘客們?cè)谑燮贝翱谇熬挥行蚺胖?duì)。二樓是“晉城市特色農(nóng)產(chǎn)品展銷超市”和“晉城市特色美食平價(jià)餐廳”,。一樓拐角,，晉城旅游城市展廳正在緊張布置，這里近期將舉行“智慧”車站旅游,、快遞開通儀式,。

　　有了“公交化”帶來(lái)的客流量，就有了更多發(fā)展空間,。晉城東站負(fù)責(zé)人李永林拿出手機(jī),，點(diǎn)開了“大美太行晉城游”公號(hào)。這個(gè)已積攢了80萬(wàn)用戶的平臺(tái),，可以領(lǐng)取晉城市發(fā)放的住宿,、餐飲消費(fèi)券，也可以根據(jù)旅游目的地選擇購(gòu)票,。后臺(tái)數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)整理分析,，可以為接下來(lái)的動(dòng)態(tài)調(diào)整班次提供依據(jù)。

　　今年一季度,，旅游人數(shù)降幅明顯,，但晉城東站“多條腿走路”的辦法發(fā)揮了作用?！坝行┬姓暹€沒有快遞網(wǎng)點(diǎn),，我們依托覆蓋到村的公交體系，瞄準(zhǔn)空白搭建了配送站,。這樣雖然乘坐人數(shù)減少,，但是可以送快遞包裹下鄉(xiāng)進(jìn)村?！崩钣懒终f(shuō),。

　　快遞業(yè)務(wù)成了該公司新的市場(chǎng)發(fā)力點(diǎn)。記者碰到了正在寄運(yùn)藥品的孫晉芳,，她拿出10塊錢給了攬收人,。“我要把這藥寄到高平老家村里,，但是快遞說(shuō)去不了,，我打聽到這里能寄，就專門跑了過(guò)來(lái),?！?/p>

　　現(xiàn)在,，晉城東站盈利能力穩(wěn)定,，四成收入不依靠“客票返點(diǎn)”，服務(wù)質(zhì)量也在提升。陳樹海介紹,，他們將在全省110個(gè)客運(yùn)汽車站推行綜合開發(fā)利用的模式,。

　　貨運(yùn)客運(yùn)融合，發(fā)展聚合平臺(tái)

　　疫情防控初期,，晉城市“蔬菜公交”火了一把,。“一級(jí)響應(yīng)的時(shí)候,，社區(qū)封閉,、出行不便，我們把停運(yùn)的公交改造成‘移動(dòng)超市’,，直接開到小區(qū)門口,。”該公司貨運(yùn)板塊負(fù)責(zé)人劉建軍說(shuō),。

　　一個(gè)月后,，“晉韻菜鋪”上線，沒人知道這家生鮮電商的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)來(lái)自于一家傳統(tǒng)的汽運(yùn)公司,?！芭渌完?duì)伍都是自己的貨車?！眲⒔ㄜ娬f(shuō),，現(xiàn)在500臺(tái)貨車還承接了晉城范圍內(nèi)所有的中石化加油站非油配送業(yè)務(wù)。

　　“我們的貨運(yùn)板塊,，最多的時(shí)候2800多臺(tái)車,，基本都是掛靠模式?！崩钴娚缃榻B,，早年貨運(yùn)車輛基本以運(yùn)煤為主，公司收取一定的管理費(fèi),，“但這意味著和煤炭形勢(shì)捆綁,。”運(yùn)煤公司和車輛多,，競(jìng)爭(zhēng)壓力大,，貨運(yùn)板塊也面臨著轉(zhuǎn)型壓力。

　　“和客運(yùn)市場(chǎng)一樣,，貨運(yùn)的長(zhǎng)途運(yùn)輸越來(lái)越難,。我們瞄準(zhǔn)了城市配送、非煤配送,、短途轉(zhuǎn)倒,?！眲⒔ㄜ娊榻B，他們利用已經(jīng)形成的公交優(yōu)勢(shì),，承攬了當(dāng)?shù)刂饕獔?bào)刊的偏遠(yuǎn)地區(qū)投遞業(yè)務(wù),；小貨車瞄準(zhǔn)同城業(yè)務(wù)；大貨車同樣在供給端發(fā)力,，漸漸轉(zhuǎn)向曾經(jīng)“瞧不上”的“蚊子肉”：煤礦和洗煤廠,、煤礦和火車站的短途運(yùn)輸。

　　其實(shí),，他們已經(jīng)有了更大的布局：打造電商小鎮(zhèn),、快遞物流園區(qū)等。數(shù)十家物流,、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè),，本地20多家電商、科技公司入駐其中,。貨運(yùn)板塊和客運(yùn)板塊融合,，發(fā)展聚合平臺(tái)。

　　“應(yīng)對(duì)疫情鍛煉出來(lái)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力,，堅(jiān)定了我們的轉(zhuǎn)型信心,。”李軍社說(shuō),。（記者 喬棟）

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責(zé)任編輯： 趙文涵