新華社福州8月3日電?題：“地下蛟龍”的掌舵人

　　新華社記者陳弘毅

　　正午時分,，炎炎烈日炙烤著柏油路面,。蒸騰的熱氣下,，路上寥寥可數(shù)的行人加快了腳步,。順著福州地鐵4號線池邊站的施工便道,，記者來到正在施工的盾構(gòu)隧道里,。本以為地下十幾米深的地方會涼爽些,，不想撲面而來的是一陣密不透風(fēng)的濕熱,。順著一眼望不到頭的盾構(gòu)隧道步行一百多米,，記者的襯衣已經(jīng)濕透了。

　　走在前頭的中建海峽建設(shè)發(fā)展有限公司福州地鐵4號線6工區(qū)項(xiàng)目總工程師傅鑫暉遞過來一張紙巾,，笑著說：“隧道里的盾構(gòu)機(jī)作業(yè)時產(chǎn)生大量的熱,，雖然有風(fēng)管把新鮮空氣源源不斷送進(jìn)來，但盛夏正午時分,，隧道里的溫度也能達(dá)到40多攝氏度,。我們的工裝每天濕了干、干了又濕,，到下班時,，后背上都是白色的一條‘結(jié)晶鹽’?！?/p>

　　打開傅鑫暉的手機(jī),，最近幾天的步數(shù)都在2萬以上。他每天的工作需要奔走在項(xiàng)目部、各車站,、盾構(gòu)區(qū)間之間,。從盾構(gòu)井走到正在作業(yè)的盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行巡查，一個來回就要在悶熱的隧道中步行1公里多,。為了做好防暑,，項(xiàng)目工會在施工場地設(shè)置了多處“驛站”，員工可以免費(fèi)自取涼茶,、藿香正氣水等,。

　　福州地鐵4號線6工區(qū)全部位于鬧市區(qū)，由中建海峽承建,，包含2站3區(qū)間,，火熱的地鐵施工現(xiàn)場與繁華都市的車水馬龍僅一墻之隔,。身為項(xiàng)目總工程師,，傅鑫暉感到“壓力山大”。雖然地鐵施工規(guī)范中對于地面沉降等風(fēng)險有相當(dāng)嚴(yán)格的規(guī)定,，但是,，為了更好地保證項(xiàng)目施工質(zhì)量、把對周圍居民生產(chǎn)生活的影響降到最小,，項(xiàng)目部“自加壓力”,，提出了更高的技術(shù)指標(biāo)要求，確保地鐵施工萬無一失,，打造精品工程,。

　　想要在項(xiàng)目部辦公室里遇見傅鑫暉的“概率”很低。從早上8點(diǎn)上班,，傅鑫暉就奔走在一線,，協(xié)調(diào)解決各種問題?！霸诙軜?gòu)掘進(jìn)過程中,，我們同步進(jìn)行地面巡視和沉降監(jiān)測。一旦發(fā)現(xiàn)沉降大于我們設(shè)置的‘預(yù)警線’,，就馬上分析研判,，采取相關(guān)應(yīng)對措施。我必須時刻在一線,，才能第一時間發(fā)現(xiàn)和解決問題,。”傅鑫暉說,。

　　地鐵在正式動工前已經(jīng)做了詳細(xì)的地質(zhì)勘探,，但施工過程中總有各種意想不到的難題。傅鑫暉指著陳列在項(xiàng)目部的一排瓶瓶罐罐說：“這些是在不同地層盾構(gòu)掘進(jìn)中采集到的各種渣土樣本?！庇浾甙l(fā)現(xiàn),，短短的幾百米施工區(qū)間，就出現(xiàn)了多種截然不同的地質(zhì),，既有深灰色的淤泥,，也有堅(jiān)硬的花崗巖，還有砂質(zhì)土層,。

　　不論是盾構(gòu)掘進(jìn),，還是車站施工，所有異常情況第一時間都匯總到傅鑫暉這兒,。每到這時,，他總是帶頭下基坑，進(jìn)入悶熱潮濕的隧道里排查故障,，給出專業(yè)的技術(shù)解決方案,。問題沒有妥善解決，他堅(jiān)持不離開,。下班以后,，傅鑫暉仍然選擇繼續(xù)“泡”在工地上，總結(jié)當(dāng)天施工情況,，并協(xié)調(diào)處理各種問題,，忙碌到晚上十一二點(diǎn)回家是常態(tài)。

　　作為地鐵施工技術(shù)創(chuàng)新工作室的骨干成員,，傅鑫暉帶領(lǐng)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)已經(jīng)攻克了100余項(xiàng)施工難題,，同時，通過深化設(shè)計(jì)管理,，累計(jì)完成了9項(xiàng)以上的優(yōu)化,。在全體施工人員的努力下，池邊站成為福州地鐵4號線最早一批封頂?shù)能囌局?，?xiàng)目部在去年福州地鐵4號線施工單位綜合考評中獲得第一名,。

　　1984年出生的傅鑫暉感到最虧欠的，是自己的家人,?！懊刻旎氐郊乙咽巧罡胍梗⒆釉缫讶朊?，只有早上上班前可以陪他玩一會兒,，但家人都對我十分支持。身為福州人,，能夠參與到福州地鐵建設(shè)中,，為市民盡快乘坐上安全,、便捷的地鐵出一份力，一切付出都值得,?！备钓螘熣f。

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責(zé)任編輯： 趙文涵