新華社鄭州8月7日電 題：“烤箱”內(nèi)的問(wèn)診——走近電力機(jī)車“護(hù)理師”

　　新華社記者劉高陽(yáng)

　　重型橋式起重機(jī)在頭頂不斷來(lái)回，數(shù)條沿著鐵軌修建的地溝穿過(guò)偌大的廠房,，機(jī)械轟鳴聲中，藍(lán)衣檢修工人們身影穿梭,。大暑時(shí)節(jié),，在國(guó)鐵鄭州局集團(tuán)鄭州機(jī)務(wù)段北檢修車間濃重的機(jī)油味里，仍能嗅到汗水的味道,。

　　作為鐵路安全的重要環(huán)節(jié),，機(jī)車檢修不僅是體力活，更是技術(shù)活,、細(xì)致活,，檢修中的每個(gè)細(xì)節(jié)，都關(guān)乎火車的安全運(yùn)行,。

　　一臺(tái)和諧電2C型機(jī)車在進(jìn)行C4級(jí)別檢修,，即達(dá)到50萬(wàn)公里的修程時(shí)，車身11個(gè)大部件,，350多種機(jī)械構(gòu)件,，上千條不同型號(hào)的螺栓，長(zhǎng)達(dá)90公里的電器柜主輔控電路都要進(jìn)行檢查,、測(cè)試,、保養(yǎng)和更換。夏天,，廠房?jī)?nèi)溫度保持在40攝氏度以上,，很多機(jī)車剛剛經(jīng)受暴曬，運(yùn)送進(jìn)廠房時(shí)還散發(fā)著熱量,。

　　“我主要就是看每根電線有沒(méi)有虛接,、接錯(cuò)和破損的?！睓C(jī)車司機(jī)室里,，電器鉗工韓夢(mèng)娜幾乎是大喊著說(shuō)出這句話，隨后立刻扭頭繼續(xù)工作,。記者爬進(jìn)時(shí),，她正在對(duì)司機(jī)室電源箱進(jìn)行檢修,。巨大的噪音下，這個(gè)1994年出生的女孩正坐在地上打著手電一一拆解面前密密麻麻的線路,，并記錄編碼,，悶熱狹小的空間里布滿灰塵和油污，她的藍(lán)色工作服已經(jīng)全部被汗?jié)裢浮?/p>

　　韓夢(mèng)娜身后,，是電力機(jī)車的屏柜組,，也是機(jī)車運(yùn)行的核心部件。拆去頂蓋的車廂中僅能容下一人側(cè)身通過(guò),，近90公里的電路都“盤踞”在這里,，等待檢測(cè)。

　　“屏柜組車廂溫度最高是在運(yùn)行的時(shí)候,，大約保持在70攝氏度左右,。”交車組工長(zhǎng)王春輝說(shuō),，“但是運(yùn)行測(cè)試中一旦出問(wèn)題,，我們還是會(huì)馬上鉆進(jìn)車廂，再高的溫度也沒(méi)有什么感覺(jué),，就是想趕緊解決問(wèn)題,。”

　　酷暑中,，工人們保持快速的工作節(jié)奏,，帶來(lái)的是鐵路部門機(jī)車檢修效率的不斷提高。

　　“我們C4級(jí)別修一臺(tái)機(jī)車所需時(shí)間,，已經(jīng)從幾年前的33天,，逐漸縮短到現(xiàn)在的8天。對(duì)于我們檢修工種來(lái)說(shuō),，這也是我們的產(chǎn)業(yè)升級(jí),。”國(guó)鐵鄭州局集團(tuán)鄭州機(jī)務(wù)段北檢修車間黨委書記張權(quán)告訴記者,。

　　檢修時(shí)間縮短的背后是生產(chǎn)環(huán)境和檢修工序的優(yōu)化,。“我們是不斷地向工序管理要效率,，同時(shí)形成質(zhì)量管理的閉環(huán),。”助理工程師劉佳說(shuō),。從法國(guó)留學(xué)歸來(lái)后,，劉佳和同事們的主要工作，就是對(duì)機(jī)車檢修的各個(gè)流程進(jìn)行不斷優(yōu)化。記者在鄭州機(jī)務(wù)段北檢修車間看到,，廠房?jī)?nèi)全部鋪滿塑化地面,，機(jī)車車頭從入廠、拆解,，到組裝,、測(cè)試都有固定的機(jī)位，地面上有整齊擺放的零部件,，偶爾有汗水,，卻看不到油污。

　　工人們發(fā)明的一系列“趁手”工具也在不斷提高著檢修效率,。從直流機(jī)車到和諧機(jī)車，近年來(lái)國(guó)鐵鄭州局集團(tuán)鄭州機(jī)務(wù)段北檢修車間的干部職工已經(jīng)進(jìn)行了113項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新,，彌補(bǔ)了制式工具的不足,。

【糾錯(cuò)】

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