新華網(wǎng)南昌8月18日電（記者劉瓊）為何高鐵沒有“哐當(dāng)哐當(dāng)”的聲音,？秘密就在無縫焊接的鋼軌上,。17日,，記者走進(jìn)南昌鐵路鷹潭工務(wù)機(jī)械段向塘長軌基地,，探秘長軌是如何煉成的。
除銹,、焊接,、打磨……一根根100米長的鋼軌“變身”成了500米長的鋼軌，再運(yùn)到鐵路建設(shè)現(xiàn)場進(jìn)行焊接安裝,。鋼軌長度的變化大大減少了接頭的數(shù)量,，列車運(yùn)行更加平穩(wěn)，乘坐起來更加舒適,。
據(jù)介紹,，向塘長軌基地是全國鐵路16個(gè)高鐵焊軌基地之一，也是華東地區(qū)最大的焊軌基地,。目前,，向塘長軌基地已焊接長鋼軌2.7萬公里，鋪設(shè)在武廣、京滬,、滬昆等多條高鐵線路上,。
8月17日，在向塘長軌基地,，焊接好的一根根百米長高鐵鋼軌正在吊裝,。新華網(wǎng)記者劉瓊 攝
8月17日，在向塘長軌基地,，焊接好的一根根百米長高鐵鋼軌整齊地排列在一起,。新華網(wǎng)記者劉瓊?攝
8月17日，向塘長軌基地的工作人員在做焊接鋼軌前的準(zhǔn)備工作,。當(dāng)?shù)厥彝鉁囟?5℃,，焊軌車間溫度高達(dá)40℃，工作人員的衣服早已被汗水浸透,。新華網(wǎng)記者劉瓊 攝
8月17日,，向塘長軌基地的工作人員在彈奏一架由廢舊鋼軌制作成的鋼琴。新華網(wǎng)記者劉瓊 攝
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