新華網(wǎng)北京8月24日電（記者劉瓊）近日,，中央網(wǎng)信辦網(wǎng)評(píng)局、中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司黨組宣傳部組織開(kāi)展“發(fā)現(xiàn)最美鐵路·紅色昌贛憶初心”網(wǎng)宣活動(dòng)。記者先后走訪南昌,、吉安,、贛州等地,，感受“紅色鐵路”魅力,。

　　建設(shè)者：1330天的日夜奮戰(zhàn)

8月19日，龍南隧道順利貫通,。圖為施工現(xiàn)場(chǎng),。新華網(wǎng)記者劉瓊 攝

　　歷經(jīng)1330個(gè)日夜奮戰(zhàn)，贛州至深圳高鐵最長(zhǎng)的隧道——龍南隧道19日順利貫通,，為贛深高鐵全線如期建成運(yùn)營(yíng)奠定基礎(chǔ),。贛深高鐵是江西連通“粵港澳大灣區(qū)”的主要通道，通車(chē)后,，贛州至深圳乘坐火車(chē)時(shí)間將由現(xiàn)在的7小時(shí)縮短至2小時(shí),。

8月19日，龍南隧道順利貫通,。圖為施工現(xiàn)場(chǎng),。新華網(wǎng)記者劉瓊 攝

　　中鐵十六局贛深客專3標(biāo)二分部安全總監(jiān)張廣飛介紹說(shuō)，龍南隧道施工主要面臨兩大難點(diǎn),，第一是隧道長(zhǎng),，龍南隧道是贛深高鐵最長(zhǎng)的隧道，全長(zhǎng)10.24公里,。第二是地質(zhì)復(fù)雜,，穿越12條斷層帶，平均不到一公里就有一條斷層帶,?！笆┕み^(guò)程中經(jīng)常遭遇落石、泥石流,、塌方等,，開(kāi)挖第8條斷層帶時(shí)出現(xiàn)好幾次小的塌方?！睆垙V飛記憶猶新,。

隧道內(nèi)的溫度高達(dá)40攝氏度,，結(jié)束作業(yè)的工人在用冰塊降溫。新華網(wǎng)記者劉瓊 攝

　　再大的困難也擋不住鐵路人,。分段開(kāi)挖實(shí)現(xiàn)“長(zhǎng)隧短打”，有序推進(jìn)工程建設(shè),；配備運(yùn)用三臂鑿巖臺(tái)車(chē),、濕噴機(jī)械手、全液壓自行式仰拱棧橋等成套設(shè)備,，打造“智慧工地”提高施工效率,；超前地質(zhì)預(yù)報(bào)掌握圍巖地質(zhì)和水文情況；將超高分子逃生管和隧道施工救生艙應(yīng)用于隧道施工,，為施工人員提供“生命保障通道”……

　　他們用汗水與智慧突破艱難險(xiǎn)阻,，為老區(qū)人民開(kāi)辟一條“快車(chē)道”。

　　“夜行俠”：25秒背后的守護(hù)

　　在昌贛高鐵上有一座特殊的橋梁,，叫贛州贛江特大橋,。該橋是國(guó)內(nèi)首座設(shè)計(jì)時(shí)速350公里大跨度高速鐵路斜拉橋，被譽(yù)為“千里贛江第一橋”,。

這是8月19日拍攝的贛州贛江特大橋,。南昌鐵路局供圖 丁波 攝

　　中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司贛州工務(wù)段負(fù)責(zé)416公里高鐵線路的檢修，其中包括贛江特大橋,。大橋全長(zhǎng)2156.6米,，高鐵以300公里/小時(shí)的速度從這里通過(guò)只需25秒，安全通行的背后是一群“夜行俠”長(zhǎng)期晝伏夜出,、躬耕于毫厘之間的守護(hù),。

　　8月19日，路橋?qū)I(yè)工程師張宏斌介紹工具袋里的檢修工具,。新華網(wǎng)記者劉瓊 攝

　　大橋主塔高120.6米,，其檢修通道共有480級(jí)臺(tái)階，接近90度的坡度,，中間沒(méi)有休息平臺(tái),，通道狹窄，一次只能通過(guò)一人,，作業(yè)人員僅爬梯子上下就需要1個(gè)小時(shí),。“檢修結(jié)束后,，整個(gè)人都癱在地上,。”路橋?qū)I(yè)工程師張宏斌說(shuō),。

　　這樣的檢修每個(gè)季度至少一次,，如果遇到強(qiáng)降雨,、臺(tái)風(fēng)等突發(fā)情況，需要臨時(shí)檢修,。張宏斌回憶道,，前段時(shí)間，遇到今年第6號(hào)臺(tái)風(fēng)“米克拉”,，作業(yè)人員從晚上10點(diǎn)一直忙碌到第二天凌晨4點(diǎn),。

　　8月12日凌晨?jī)牲c(diǎn)，贛州工務(wù)段贛州高鐵路橋工區(qū)工長(zhǎng)寧建平攀登檢查梯,，檢查橋塔斜拉索上部鋼錨箱內(nèi)設(shè)備狀態(tài),。南昌鐵路局供圖

　　“雖然工作艱辛，但這是我們的職責(zé),，保障鐵路線路安全是我們最大的心愿,。”張宏斌說(shuō),。

　　老區(qū)百姓：238天的變化

　　1996年京九鐵路通車(chē),，結(jié)束了贛南革命老區(qū)“地?zé)o寸鐵”的歷史；2019年昌贛高鐵開(kāi)通,，井岡山,、贛南等革命老區(qū)跨入“高鐵時(shí)代”。截至8月20日,，昌贛高鐵已運(yùn)營(yíng)238天,。

　　高鐵為老區(qū)發(fā)展帶來(lái)了什么？老區(qū)人民生活發(fā)生了哪些變化,？

這是8月18日拍攝的昌贛高鐵興國(guó)西站,。南昌鐵路局供圖 楊寶森 攝

　　和京九鐵路一樣，昌贛高鐵也特意在“將軍縣”興國(guó)縣拐了一個(gè)大彎,。江西紅色旅游“五好”講解員盧婷至今還清楚地記得京九鐵路開(kāi)通時(shí)媽媽背著她去看火車(chē)的情景,。“現(xiàn)在高鐵開(kāi)通了,，前段時(shí)間帶著媽媽和婆婆去贛州,，她們第一次坐高鐵特別興奮，還拍了抖音,?！北R婷說(shuō)，高鐵開(kāi)通后,，來(lái)興國(guó)旅游的人數(shù)大幅增加,，希望越來(lái)越多的人能來(lái)興國(guó)感受紅色文化。

8月18日,，明旺制衣廠負(fù)責(zé)人劉衍明接受記者采訪,。南昌鐵路局供圖 丁波 攝

　　“以前交通不便,，貨進(jìn)貨出花錢(qián)花時(shí)間?！迸d國(guó)縣明旺制衣廠負(fù)責(zé)人劉衍明說(shuō),，高鐵開(kāi)通后，進(jìn)出貨物,、接洽客戶都方便了,。制衣廠不斷發(fā)展壯大，吸引不少農(nóng)民工回鄉(xiāng)就業(yè),。2014年，制衣廠成為興國(guó)縣扶貧車(chē)間,，招收了11名貧困戶,。“下一步打算擴(kuò)大規(guī)模,，把廣州的公司搬遷回興國(guó),，帶著鄉(xiāng)親們一起脫貧奔小康！”劉衍明說(shuō),。

這是8月18日拍攝的夏木塘村景色,。 新華網(wǎng)記者劉瓊 攝

　　吉安市萬(wàn)安縣則直接進(jìn)入“高鐵時(shí)代”。離萬(wàn)安火車(chē)站不遠(yuǎn)的夏木塘村原來(lái)是“空心村”,，年輕人大部分外出打工,。在當(dāng)?shù)卣龀窒拢匦赂脑熳兩怼叭ご濉?。夏木塘中華游戲村運(yùn)營(yíng)總監(jiān)羅頌天介紹說(shuō),，高鐵開(kāi)通后，來(lái)萬(wàn)安旅游的人多了,，年輕人開(kāi)始留在村里就業(yè),。

　　“希望與周邊景區(qū)連接起來(lái)互惠互利，帶動(dòng)更多就業(yè),，留住更多年輕人,，留住鄉(xiāng)愁?！绷_頌天說(shuō),。

8月21日，一列中歐班列?？吭谮M州國(guó)際陸港,。南昌鐵路局供圖 丁波 攝

　　贛州國(guó)際陸港是中國(guó)第八個(gè)內(nèi)陸開(kāi)放口岸、首個(gè)內(nèi)陸監(jiān)管試驗(yàn)區(qū),，也是全國(guó)內(nèi)陸唯一一個(gè)進(jìn)口木材直通口岸,。

　　“受益于昌贛高鐵,，貨運(yùn)運(yùn)能得到大量釋放，大幅降低企業(yè)物流成本,，帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展,。”贛州國(guó)際陸港運(yùn)營(yíng)管理部部長(zhǎng)劉立平高興地告訴記者,。

　　贛州國(guó)際陸港站副站長(zhǎng)薛斌舉例說(shuō),，從贛州開(kāi)往哈爾濱的貨運(yùn)列車(chē)原來(lái)需要11天，現(xiàn)在只需5天,。

　　……

　　在江西革命老區(qū),，因“鐵”脫貧、因“路”致富的故事每天都在上演,。高鐵開(kāi)通,，增添的不僅是一條通道，更是逐夢(mèng)未來(lái)的信心,。這些背后凝聚了無(wú)數(shù)鐵路人的艱苦奮斗,，他們用一言一行詮釋了人民鐵路為人民的精神。

【糾錯(cuò)】

責(zé)任編輯： 趙文涵