新華社昆明9月17日電 題：兩千年“國道”之變

　　新華社記者王長山,、彭韻佳、林碧鋒

　　67歲的云南鹽津縣銀廠村村民邵光前坐半小時摩托,，來到豆沙關(guān)前的山腳下,，沿著五尺道往上走,。踏著斑駁的青石，有時還會踩進深深的馬蹄印窩,。

　　在向上走的過程中,，視野開闊起來，五尺道,、關(guān)河水道,、內(nèi)昆鐵路、G247公路和渝昆高速,，在眼前的陡峭崖壁間并行排列,。每到這一刻，邵光前就產(chǎn)生一種見證歷史的感覺,。

　　從始建于秦朝的五尺道算起,，這5條不同時期的交通線路，并行在豆沙鎮(zhèn)豆沙關(guān)前,，成為獨特的“交通博物館”,，見證著中國西南大山里的交通巨變。

　　公元前221年秦始皇統(tǒng)一中國后,，在云南設(shè)置郡縣,，并開拓從四川宜賓至云南曲靖附近的道路，因路寬僅五尺,，故稱“五尺道”,。五尺道的開辟溝通了秦首都咸陽經(jīng)四川與云南東部的聯(lián)系。

　　滔滔江畔,，削壁千仞,，箐深路險。循著崖壁,，崎嶇五尺道蜿蜒起伏,。

　　“歷經(jīng)2000多年風(fēng)雨，五尺道蹄印深深,，在此仍保留300多米,，現(xiàn)在還是村民到鎮(zhèn)上的一條通道?！倍股虫?zhèn)文化站工作人員侯林說,，五道并行既是獨一無二的交通景致，也是時代發(fā)展變遷的活化石,。

　　在山高水急的西南邊疆,，開山筑路十分困難。作為川滇的重要通道,，五尺道在修建后一直發(fā)揮著巨大作用,。

　　邵光前從小就聽過“五尺道”的歷史故事,，印象里這段路有200多個馬蹄印窩，“以前馬幫都會走這條路,?！爆F(xiàn)在，這條路也成為他到古鎮(zhèn)趕集常走的一段路,。

　　在五尺道旁，交通線路不斷出現(xiàn),，匯聚在豆沙關(guān),，游人至此如入時光隧道。

　　清朝至20世紀(jì)80年代,，關(guān)河水道是豆沙鎮(zhèn)主要的交通線路,，現(xiàn)存水運故道10.9公里。林家渡是水運興盛時的渡口,，在公路運輸興起前,，承擔(dān)上下游大宗商品的運輸任務(wù)。

　　內(nèi)昆鐵路在豆沙鎮(zhèn)境內(nèi)全長10.5公里,，并設(shè)有一座車站——豆沙關(guān)站,。內(nèi)昆鐵路的建成通車對加強川滇聯(lián)系，促進當(dāng)?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展都起到極大促進作用,。

　　G247公路在豆沙鎮(zhèn)境內(nèi)全長12公里,。它的修建，再次將西南邊疆小鎮(zhèn)豆沙關(guān)納入中國交通發(fā)展的宏圖中,。

　　渝昆高速豆沙段貫穿豆沙鎮(zhèn)全境,，共16.8公里，是豆沙鎮(zhèn)乃至鹽津縣重要的出入境通道,，承擔(dān)大部分長途客貨運輸任務(wù)……

　　分管交通的鹽津縣副縣長鄧駒對這里的交通變遷如數(shù)家珍,，更讓他高興的是現(xiàn)在鹽津交通的規(guī)劃和成就。

　　“目前,，鹽津縣公路里程已達5600多公里,。”鄧駒介紹,，自脫貧攻堅開展以來,，鹽津縣累計實施通鄉(xiāng)油路及重要縣鄉(xiāng)道3條62.9公里，行政村通道路71條908公里,，村組道路623公里,、窄路基路面加寬134公里。

　　同時,，新建關(guān)河跨河大橋12座,，改造完成大中小危橋及新建橋梁共計34座,，覆蓋10個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、94個行政村,，使關(guān)河兩岸及全縣百姓結(jié)束了幾代人依靠溜索和渡船過河的歷史,。

　　2016年初，豆沙鎮(zhèn)長勝村林家渡橋建成,，結(jié)束了鹽津縣建制村不通車的歷史,。2017年，鹽津縣實現(xiàn)建制村通硬化路率100%的目標(biāo),。

　　“以前,，村子不通公路，到豆沙關(guān)要步行4個小時,?！鄙酃馇耙娮C了古道旁鐵路、國道和高速公路在幾十年間陸續(xù)建成,，他的孩子坐火車或沿著高速公路坐汽車外出務(wù)工,，現(xiàn)在，他也打算去山外的大城市走走,。

　　“路通了,，心里也亮堂多了?！鄙酃馇靶χf,。

　　千年風(fēng)雨，五道并行,，交通巨變,。五尺道上的青石板雖已斑駁不堪，但見證了中國交通在這個小小關(guān)口的飛速發(fā)展,。

　　站在豆沙關(guān)前,，侯林說，其實不只五道在此并行,，天空有飛機航路,，身邊有4G信號，堪稱立體化的通道匯聚,。

【糾錯】

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