東南西北四向通道,，鐵公水空四路協(xié)同,，重慶推進多式聯(lián)運

　　這里如何實現(xiàn)貨物一票直達

　　核心閱讀

　　一頭是深居內(nèi)陸的山城，一頭是千萬里外的異國,，如何牽手互聯(lián),？如今的重慶，已形成東南西北四向物流通道,、鐵公水空四種運輸方式協(xié)同配合的多式聯(lián)運物流體系,，物流大通道一條條成熟起來,、一天天愈發(fā)通暢。

　　多式聯(lián)運的不斷深化,，不僅打破了大山大水的阻礙,，也讓重慶距離國際物流樞紐的目標越來越近。

　　重慶造的小康牌汽車,，如何開進德國和印度尼西亞的城市與鄉(xiāng)村,？越南的海魚和印度的辣椒，又如何擺上重慶人的飯桌,？

　　一頭是深居內(nèi)陸的山城,，一頭是千萬里外的異國。兩地之間,，鐵路,、貨輪、汽車與飛機彼此接力,、互為補充,，物流大通道一條條成熟起來、一天天愈發(fā)通暢,。

　　在重慶,，東南西北四向物流通道、鐵公水空四種運輸方式協(xié)同配合的多式聯(lián)運物流體系已經(jīng)形成,，多式聯(lián)運的具體應(yīng)用也逐漸成熟,。

　　牽手互聯(lián)

　　建設(shè)國際物流大通道

　　10月5日，重慶鐵路集裝箱中心站,，又一輛“陸海新通道”班列啟程,，集裝箱內(nèi)的汽車配件運至廣西北部灣后，原箱不動,，直接裝上海運貨輪,，運往印尼的雅加達港，在重慶小康工業(yè)集團的印尼工廠進行生產(chǎn),，并在印尼等地銷售,。

　　“比江海聯(lián)運節(jié)約10天，價格幾乎持平,?！敝貞c小康進出口有限公司副總經(jīng)理萬治軍非常滿意，今年以來,，他們共通過陸海新通道出口貨物貨值超過4億元,。

　　“性價比高，正是多式聯(lián)運的優(yōu)勢之一,?！标懞Ｐ峦ǖ肋\營有限公司總經(jīng)理助理劉義真認為,，對于大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品和工業(yè)品而言，水運價格低但速度太慢,，全程走鐵路的價格又不劃算,。鐵海聯(lián)運模式下的陸海新通道成了最優(yōu)選擇,。

　　“陸海新通道優(yōu)化并補充了重慶沿長江水向東流的傳統(tǒng)物流走向,。截至10月31日，陸海新通道鐵海聯(lián)運班列累計開行2562班,，外貿(mào)貨物貨值累計約94.6億元,，內(nèi)貿(mào)貨物貨值累計約68.5億元?！敝貞c市政府口岸物流辦副主任胡紅兵介紹,。

　　陸海新通道鐵海聯(lián)運，打開了西部出海的大通道,，加速了重慶及西南地區(qū)與東盟的對外貿(mào)易交流,。2019年，對東盟進出口方面,，重慶增長43.2%,，廣西增長13.3%，四川增長19.7%,，甘肅增長47.2%,。前10月，東盟保持我國第一大貿(mào)易伙伴地位,，我國與東盟貿(mào)易總值3.79萬億元,，同比增長7%。

　　在重慶,，另外兩條國際貿(mào)易大通道的建設(shè)起步更早,，中歐班列（渝新歐）和果園港鐵水聯(lián)運，也都已經(jīng)被評為“國家多式聯(lián)運示范工程”,。

　　“長江黃金水道,、中歐班列（渝新歐）和陸海新通道，東西南向3個國際物流大通道牽手互聯(lián),，‘一帶一路’與長江經(jīng)濟帶在重慶實現(xiàn)了銜接,。”重慶市政府口岸物流辦主任巴川江介紹,，在果園港,，中歐班列和中亞班列都已經(jīng)實現(xiàn)常態(tài)化運行。

　　探索創(chuàng)新

　　推出集成化服務(wù)模式

　　“多式聯(lián)運和傳統(tǒng)轉(zhuǎn)運的區(qū)別,，就在于實現(xiàn)了鐵路箱下水,、海運箱上岸,，貨物全程不落地、不換裝,，最大程度降低了貨物破碎率,、損耗率以及環(huán)境影響，節(jié)約了路上的時間,，滿足了客戶一票直達的‘門到門’需求,。”重慶市政府口岸物流辦多式聯(lián)運處副處長桂明華介紹,。

　　“要推動多式聯(lián)運模式逐漸成熟,，關(guān)鍵要打破以前不同運輸方式之間的藩籬，改變鐵公水空不同經(jīng)營人各自為政的局面,?！敝貞c港務(wù)物流集團港航經(jīng)營部主管袁天明介紹，在開展鐵水聯(lián)運的基礎(chǔ)上,，重慶港務(wù)物流集團聯(lián)合成都鐵路局搭建了鐵水聯(lián)運經(jīng)營平臺,，通過平臺公司的專業(yè)化運作，為客戶提供“一次托運”“一口價格”“一次結(jié)算”“統(tǒng)一理賠”和全程負責(zé)的鐵水聯(lián)運服務(wù),。

　　鐵海聯(lián)運方面,，陸海新通道也推出了全程服務(wù)產(chǎn)品，改變了客戶分別委托陸海承運人才能實現(xiàn)鐵海聯(lián)運的傳統(tǒng),，客戶只需發(fā)貨和收貨,，中間過程全部由陸海新通道公司完成。

　　“多式聯(lián)運‘一單制’是創(chuàng)新探索的主要突破口,。目前,，我們聯(lián)合第三方專業(yè)機構(gòu)開展了多式聯(lián)運‘一單制’課題研究，并在此基礎(chǔ)上擬制《重慶市推進多式聯(lián)運“一單制”工作方案》,。計劃年內(nèi)在‘一帶一路’國際物流大通道上啟動以鐵路運單物權(quán)化為重點的試點工作,。”桂明華介紹,。

　　“我們計劃在兩年內(nèi),，通過加快推進多式聯(lián)運發(fā)展，在重慶基本形成輻射內(nèi)陸地區(qū),、連通全球市場的多式聯(lián)運體系,。推動重慶乃至西部地區(qū)綜合物流成本明顯降低，力爭全社會物流總費用占GDP比重降至12.5%左右,?！焙t兵說。

　　打破阻礙

　　多式聯(lián)運不斷深化

　　多式聯(lián)運的不斷深化，打破大山大水對重慶開放的阻礙,，也讓內(nèi)陸重慶距離國際物流樞紐的目標越來越近,。

　　“目前，華東,、華南多個省份與重慶形成了區(qū)域聯(lián)動,，通過鐵鐵、鐵公,、鐵水聯(lián)運等方式讓貨物批量集結(jié)到重慶,，再搭乘中歐班列（渝新歐）發(fā)往中亞、歐洲等地區(qū),。貨物涵蓋電子產(chǎn)品,、機械配件,、紡織品等,。回程方面,，貨物到達重慶后通過鐵水,、鐵鐵等方式運往全國其他地區(qū)，最遠可分撥至澳大利亞等其他國家,?！焙t兵介紹。

　　“預(yù)計今年年內(nèi),，緊鄰重慶團結(jié)村中心站的渝新歐公鐵聯(lián)運中心將建成投用,，以中歐班列（渝新歐）為主的國際物流通道大數(shù)據(jù)展示平臺也即將建成?！敝貞c公路運輸集團集裝箱聯(lián)運有限公司總經(jīng)理張玲寧說,。

　　“港口、鐵路干支線,、高速公路,、長江水道等重要交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，為多式聯(lián)運樞紐體系的建成提供了強有力的支持,，但是建設(shè)步伐仍需加速,。”巴川江認為,，要釋放對外普速干線鐵路貨運能力,，提升重慶東向、南向,、西向,、北向的貨運通過能力。另外,，加快鄭萬高鐵,、渝懷鐵路增建二線,、渝昆高鐵、渝湘高鐵重慶至黔江段等項目建設(shè),，力爭早日建成投用,。

　　“現(xiàn)在三峽大壩有排隊過閘的現(xiàn)象，長江航運存在瓶頸制約,，我們正在加快推動重慶江海直達船型的研究,，大力推廣應(yīng)用大長寬比的‘三峽船型’，降低水運集裝箱綜合物流成本,?！卑痛ńf。（記者 蔣云龍）

【糾錯】

責(zé)任編輯： 王萌萌