?截至2020年7月底,，中國鐵路營業(yè)里程達(dá)到14.14萬公里,，位居世界第二；高鐵3.6萬公里,，穩(wěn)居世界第一

　　?速度等級,、在線數(shù)量,、行車密度、運(yùn)行能力,、平穩(wěn)舒適性和安全可靠性等方面,，中國高鐵穩(wěn)居世界領(lǐng)先水平

　　?“復(fù)興號”采用的254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國標(biāo)準(zhǔn)占到84%,，整體設(shè)計(jì)和關(guān)鍵技術(shù)全部自主研發(fā),，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)

　　?隨著智能化鐵路體系的不斷完善，中國鐵路正從高速時代邁入智能時代,?！白灾鲃?chuàng)新+智能化”讓中國高鐵繼續(xù)領(lǐng)跑世界，并在國內(nèi)外產(chǎn)生廣泛影響,。在世界舞臺上,，中國高鐵已成為一張亮麗的中國名片

　　8月17日，中鐵十二局的工人在安裝京雄城際鐵路最后一段鋼軌,。當(dāng)日,，京雄城際鐵路全線軌道貫通 邢廣利攝

　　12年前，中國第一條高鐵京津城際開通運(yùn)營,。

　　12年間,，高鐵路網(wǎng)不斷延伸。一列列動車組穿梭江南水鄉(xiāng),，蜿蜒嶺南山川,，馳騁東北雪原……

　　飛馳的高鐵見證了中國生產(chǎn)力的快速提升。改革開放40余年來,，從“綠皮車”到動車組,，從“萬國機(jī)車”到“復(fù)興號”，從普通鐵路到高速鐵路,，從“追趕時代”到“引領(lǐng)時代”,，中國建成了“四縱四橫”的高鐵網(wǎng)，“八縱八橫”的高鐵主通道也越織越密,。截至2020年7月底,，中國鐵路營業(yè)里程達(dá)到14.14萬公里，位居世界第二,；高鐵3.6萬公里,，穩(wěn)居世界第一。

　　速度等級,、在線數(shù)量,、行車密度、運(yùn)行能力,、平穩(wěn)舒適性和安全可靠性等方面,，中國高鐵穩(wěn)居世界領(lǐng)先水平,。“自主創(chuàng)新+智能化”讓我國高鐵繼續(xù)領(lǐng)跑世界,，并在國內(nèi)外產(chǎn)生廣泛影響,。在世界舞臺上，中國高鐵已成為一張亮麗的中國名片,，宣示著中國由“制造”向“智造”的不斷升級,。

　　高鐵成網(wǎng)?世界第一

　　12月1日8時整，白色“子彈頭”D55203/2次動車組列車從銀川火車站緩緩駛出,。

　　它標(biāo)志著銀川至西安高速鐵路（銀西高鐵）正式進(jìn)入試運(yùn)行階段,，預(yù)計(jì)12月底具備開通運(yùn)營條件。屆時,，寧夏正式接入全國高鐵網(wǎng),，這一新通道將串聯(lián)起陜甘寧革命老區(qū)，助力革命老區(qū)振興,，推進(jìn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施,。

　　2020年最后一個月，高鐵建設(shè)捷報頻傳：京雄城際,、京沈高鐵,、西銀高鐵、鄭太高鐵……多條高鐵線路即將開通,。

　　一個個數(shù)據(jù),，印證著中國高鐵的不斷前行：到年底，全國鐵路運(yùn)營里程將達(dá)到14.5萬公里,，其中高鐵運(yùn)營里程3.8萬公里。今年一年,，全國預(yù)計(jì)開通鐵路新線4400公里左右,，其中高鐵2300公里左右。

　　中國國家鐵路集團(tuán)有限公司董事長陸東福表示,，隨著近年來多條高鐵的開通,，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)提前建成，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)加快成型,，預(yù)計(jì)2020年底4.5萬公里“八縱八橫”高鐵主骨架投產(chǎn)規(guī)?？蛇_(dá)3.3萬公里左右。

　　“十三五”期間,，中國鐵路建設(shè)投資持續(xù)加大,，鐵路網(wǎng)特別是高鐵網(wǎng)規(guī)模和質(zhì)量實(shí)現(xiàn)重大躍升，京張高鐵等一批重大標(biāo)志性工程建成運(yùn)營,。在廣袤的神州大地上,，一張世界上最現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)和最發(fā)達(dá)的高鐵網(wǎng)正在快速延展,。

　　高鐵促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展及與東北地區(qū)的互通交往，成為助力東北全面振興的催化劑,。年底前,，京雄城際鐵路將開通運(yùn)營，北京至雄安新區(qū)將實(shí)現(xiàn)30分鐘通達(dá),。京哈高鐵北京至沈陽段也將實(shí)現(xiàn)全線開通,。屆時，北京至承德將由現(xiàn)在的最快4個多小時,，壓縮到1小時左右,；北京至沈陽運(yùn)行時間將縮短至2.5小時，比既有經(jīng)山海關(guān)鐵路客運(yùn)專線通道壓縮2個多小時,。

　　在高鐵最密集的長三角地區(qū),，區(qū)域內(nèi)除舟山市外的其他所有地級市實(shí)現(xiàn)市市通動車，形成了0.5～3小時城際交通圈,，促進(jìn)同城化效應(yīng)不斷擴(kuò)大,，為推動長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展、世界級城市群建設(shè)等作出了貢獻(xiàn),。截至2019年底,，長三角鐵路營業(yè)里程達(dá)11632公里，其中高鐵里程4997公里,，位居全國鐵路第一,。

　　在東部、中部,、西部和東北四大板塊,，高鐵實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)互通。在中部,，高鐵網(wǎng)年底前還將迎來新成員,。隨著合安高鐵開通，合寧,、合武,、京港、商合杭,、合福,、合蚌、合安高鐵等7條線將在合肥交會,，進(jìn)一步完善合肥“米”字型高鐵格局,，使合肥鐵路樞紐成為東連江浙滬，南通贛閩,，西達(dá)川鄂,、北上京津冀的高鐵咽喉要道,。

　　在西北，即將開通的銀西高鐵是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包（銀）海通道的重要組成部分,，也是全國首條穿越黃土高原地帶的高鐵,，更是串聯(lián)陜甘寧革命老區(qū)的首條高速鐵路。西銀高鐵開通運(yùn)營后,，將形成以西安為中心的關(guān)中城市群和以銀川為中心的沿黃城市帶之間的快速交流通道,。屆時，從西安乘坐火車到銀川將由現(xiàn)在的15小時縮短至3個半小時左右,，極大便利沿線群眾出行,，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。

　　來自國鐵集團(tuán)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，近年來,，高鐵的快速發(fā)展吸引了大量客流出行，動車組列車承擔(dān)客運(yùn)比重持續(xù)提高,，2019年達(dá)65.5%,，提前完成60%的規(guī)劃目標(biāo)。2019年國家鐵路完成旅客發(fā)送量35.7億人次,，同比增長7.7%,，其中動車組22.9億人次，同比增長14.1%,，高鐵已經(jīng)成為人們出行的首選,。

　　北京交通大學(xué)教授楊浩表示，高速鐵路覆蓋范圍擴(kuò)大,、成網(wǎng)運(yùn)營,，進(jìn)一步完善了我國高鐵網(wǎng)結(jié)構(gòu)，改善了大眾的出行環(huán)境,，特別是對交通欠發(fā)達(dá)地區(qū)加快經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展,，加速人員往來和經(jīng)貿(mào)交流具有重要意義。

　　一列動車組列車從成貴高鐵鴨池河特大橋上駛過（2019年12月16日攝） 歐東衢攝

　　高鐵技術(shù)全面自主

　　截至2019年底,，中國鐵路裝備動車組3736標(biāo)準(zhǔn)組，其中“復(fù)興號”動車組773組,，居世界首位,，安全運(yùn)營數(shù)十億公里。

　　中國工程院院士,、鐵道工程專家何華武表示,，十八大以來，鐵路部門深入落實(shí)創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略,，充分發(fā)揮企業(yè)創(chuàng)新主體作用,，堅(jiān)定不移走自主創(chuàng)新之路,，牽頭組織相關(guān)企業(yè)、高等院校,、科研院所,，形成了產(chǎn)學(xué)研用結(jié)合的鐵路技術(shù)創(chuàng)新體系，取得了一大批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)創(chuàng)新成果,，我國高速鐵路成套技術(shù)水平達(dá)到世界領(lǐng)先,。中國高鐵已成為技術(shù)創(chuàng)新的典范。

　　鐵路技術(shù)裝備方面,，我國取得重大突破,，成功研制擁有自主知識產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組“復(fù)興號”,。2017年6月26日,，“復(fù)興號”動車組在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發(fā)。2017年9月21日,，“復(fù)興號”動車組在京滬高鐵實(shí)現(xiàn)時速350公里商業(yè)運(yùn)營,，成為世界上技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高、商業(yè)運(yùn)營速度最快的高速鐵路,。

　　中國動車組的技術(shù)突破來自于多年的研發(fā)積累,。早在1990年，中國鐵道科學(xué)研究院就組織各方面專家開展高速鐵路總體研究,，成立了高速總體組,，率先開展了動車組整車及相關(guān)技術(shù)研究。

　　2004年初,，國家通過《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,，一場波瀾壯闊的鐵路建設(shè)熱潮快速啟動。為加快高鐵發(fā)展,，我國相繼引進(jìn)日本,、法國、加拿大和德國的高速動車組技術(shù),，此后在引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新的基礎(chǔ)上,，相繼生產(chǎn)出包括CRH380在內(nèi)的“和諧號”系列高速動車組。

　　打造CRH380系列被業(yè)內(nèi)視為攻堅(jiān)克難的關(guān)鍵階段,。據(jù)時任中國北車副總經(jīng)理,、總工程師的孫永才回憶，當(dāng)時北車上下統(tǒng)配資源,，相繼攻克了動車組九大關(guān)鍵技術(shù)和十項(xiàng)配套技術(shù),，成功搭建時速200～250公里、時速300公里、時速350公里3個速度等級系列25個品種的動車組產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造平臺,。

　　2012年以后,，中國再度向提高高鐵自主化水平進(jìn)軍，聯(lián)合各種力量開展“復(fù)興號”設(shè)計(jì)研制工作,。2015年6月,，一列嶄新的時速350公里中國標(biāo)準(zhǔn)動車組在中國鐵道科學(xué)研究院環(huán)形試驗(yàn)基地正式開展試驗(yàn)。

　　對中國高鐵來說,，這又是一個新的里程碑,！

　　在中國鐵路總公司的主導(dǎo)下，相關(guān)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在動車組安全可靠,、智能化,、節(jié)能環(huán)保等技術(shù)領(lǐng)域加大創(chuàng)新力度，并著力建立起一成套的“中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”,。

　　歷經(jīng)503項(xiàng)仿真計(jì)算,，5278項(xiàng)地面試驗(yàn)，2362項(xiàng)線路試驗(yàn),，短短數(shù)年間,，“復(fù)興號”高速動車組實(shí)現(xiàn)由“中國制造”到“中國創(chuàng)造”的跨越。

　　何華武表示,，“復(fù)興號”動車組首次實(shí)現(xiàn)了動車組牽引,、制動、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的全面自主化,，標(biāo)志著我國已全面掌握高速鐵路核心技術(shù),，高鐵動車組技術(shù)實(shí)現(xiàn)全面自主化。

　　中國中車集團(tuán)有限公司董事長劉化龍介紹,，縱向穩(wěn)定性,、橫向穩(wěn)定性、垂向穩(wěn)定性是衡量高鐵運(yùn)行穩(wěn)定性的3個指標(biāo),，中國高鐵列車這3個指標(biāo)都已達(dá)到世界領(lǐng)先水平,。

　　成績單讓人興奮：“復(fù)興號”采用的254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國標(biāo)準(zhǔn)占到84%,，整體設(shè)計(jì)和關(guān)鍵技術(shù)全部自主研發(fā),，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。

　　2018年11月5日,，首屆中國國際進(jìn)口博覽會在上海開幕,，中國館里兩列被稱為“飛龍”和“金鳳”的“復(fù)興號”動車組精彩亮相，吸引了世界目光,。

　　如今，“復(fù)興號”系列已成長為一個“大家庭”,。時速350公里長,、短及17輛擴(kuò)大編組動車組,、高寒動車組、時速160公里動力集中動車組,、時速250公里動車組……

　　去年底,，京張高鐵正式開通運(yùn)營。這種列車集中很多“黑科技”,，變得更加“聰明”：能夠從車站自動發(fā)車,，在區(qū)間自動運(yùn)行，到站后自動停車,。車身有2000多個監(jiān)測點(diǎn),，全面監(jiān)控自身狀態(tài)，遇到故障還能自行診斷,?！斑@是世界上首次時速350公里的自動駕駛，列車的自動駕駛系統(tǒng)能根據(jù)線路狀況自主計(jì)算出安全,、節(jié)能,、高效的駕駛模式，大大減輕了司機(jī)的勞動強(qiáng)度,?！敝需F設(shè)計(jì)京張高鐵自動駕駛設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人王東方說。

　　裝備之外,，中國基本形成覆蓋智能建造,、智能裝備、智能運(yùn)營三大領(lǐng)域的智能鐵路技術(shù)體系,、數(shù)據(jù)體系和標(biāo)準(zhǔn)體系框架,。京張高鐵成功應(yīng)用線橋隧和客站智能化施工技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了基于BIM的工程施工信息共享和建設(shè)全過程管理,；智能車站關(guān)鍵技術(shù)取得新突破,，一證通行、刷臉核驗(yàn),、掃碼進(jìn)站等技術(shù)投入應(yīng)用,。

　　2020年8月，我國智能高鐵新標(biāo)桿——京雄城際鐵路全線軌道貫通,，標(biāo)志著我國高速鐵路達(dá)到新的水平,，展示世界最先進(jìn)技術(shù)?？梢哉f,，京雄城際是我國高鐵智能建設(shè)、智能裝備、智能運(yùn)營的集大成者,。事先基于BIM,、GIS等技術(shù)模擬出整條鐵路，鋪軌用的CRTS III型無砟軌道板采用了智能化生產(chǎn)線,，精調(diào)后軌道誤差不超過0.5毫米,；而到運(yùn)營時，人臉,、身份證,、護(hù)照、港澳通行證,，都可一“刷”進(jìn)站,。

　　在基礎(chǔ)理論和前瞻技術(shù)研究方面，中國也取得新進(jìn)展,。依托各研究實(shí)驗(yàn)平臺,，圍繞高速、重載,、安全等重點(diǎn)技術(shù)領(lǐng)域,，研究人員開展了高速鐵路輪軌關(guān)系、車橋關(guān)系等應(yīng)用基礎(chǔ)研究,；開展了人工智能與鐵路業(yè)務(wù)應(yīng)用融合,、新材料新工藝新能源在鐵路的應(yīng)用等前瞻技術(shù)研究。

　　高鐵影響?持續(xù)提升

　　11月30日7時15分,，鄭阜高鐵西華站內(nèi),，準(zhǔn)備乘坐G1572次列車的旅客在進(jìn)站閘機(jī)前排好了隊(duì)。不少人手里提著暖壺,，壺里裝著熱騰騰的逍遙鎮(zhèn)胡辣湯,。這是“老家河南”的味道，他們帶著“家鄉(xiāng)味”去往鄭州,、北京乃至全國各地,，開啟新一周的工作。

　　去年12月1日,，鄭阜高鐵,、鄭渝高鐵鄭襄段、京港高鐵商合段開通運(yùn)營,。一年間,，三條高鐵累計(jì)發(fā)送旅客567.39萬人次，為周邊地區(qū)老百姓帶來了全新的生活體驗(yàn),。

　　未來,，中國高鐵還將繼續(xù)書寫輝煌,。

　　“黨的十九屆五中全會提出‘加快建設(shè)交通強(qiáng)國’，意味著建設(shè)交通強(qiáng)國駛?cè)肓丝燔嚨??！苯煌ㄟ\(yùn)輸部管理干部學(xué)院教授張柱庭說。

　　中國國家鐵路集團(tuán)有限公司此前發(fā)布《新時代交通強(qiáng)國鐵路先行規(guī)劃綱要》,。綱要提出，到2035年,，率先建成服務(wù)安全優(yōu)質(zhì),、保障堅(jiān)強(qiáng)有力、實(shí)力國際領(lǐng)先的現(xiàn)代化鐵路強(qiáng)國,。全國鐵路網(wǎng)達(dá)到20萬公里左右,，其中高鐵7萬公里左右。到2050年,，全面建成更高水平的現(xiàn)代化鐵路強(qiáng)國,。

　　“我們將以‘3張網(wǎng)+現(xiàn)代樞紐體系’為重點(diǎn)，打造世界一流的鐵路設(shè)施網(wǎng)絡(luò),?！眹F集團(tuán)發(fā)展和改革部副主任丁亮說。

　　他表示,，我國將從四方面率先建成現(xiàn)代化鐵路網(wǎng),，包括構(gòu)建現(xiàn)代高效的高速鐵路網(wǎng)、形成覆蓋廣泛的普速鐵路網(wǎng),、發(fā)展快捷融合的城際市域（郊）鐵路網(wǎng)和構(gòu)筑一體銜接的現(xiàn)代綜合樞紐,。

　　“我們將實(shí)現(xiàn)省會城市和50萬人口以上城市高鐵通達(dá)，形成相鄰區(qū)域3小時高鐵圈,?！倍×琳f。

　　高鐵的影響力不斷提升,。

　　從國內(nèi)來看,，高鐵以其速度快、換乘方便,、安全平穩(wěn),、性價比高等優(yōu)勢，迅速在交通運(yùn)輸行業(yè)中占據(jù)一席之地,，成為百姓青睞的出行方式,，甚至在一些地方“高鐵成為通勤車”。高鐵的開通大大降低交通成本,。隨著人流,、物流,、商流、信息流,、資金流等要素資源的加速流動和匯聚,，高鐵對加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐，提高沿線地區(qū)扶貧精度,，縮短城市與城市之間的距離的作用日益突出,，成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎。

　　“中國修建了世界上最大的高速鐵路網(wǎng),，其影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過鐵路行業(yè)本身,，也帶來了城市發(fā)展模式的改變、旅游業(yè)的增長以及對區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的促進(jìn),?！笔澜玢y行中國、蒙古和韓國局局長芮澤說：“廣大民眾現(xiàn)在能夠以比過去任何時候都更便利,、更可靠的方式出行,，高鐵網(wǎng)建設(shè)也為未來減少溫室氣體排放打下了基礎(chǔ)?！?/p>

　　放眼國際,，“中國智造”的高鐵技術(shù)已走上世界舞臺，為不同國家的具體情況提供多樣化的方案選擇,。中國可以承擔(dān)工務(wù)工程,、牽引供電、通信信號以及裝備制造等高速鐵路各領(lǐng)域的出口,，在世界頂級市場正實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品輸出模式向“產(chǎn)品＋技術(shù)＋資本＋管理＋服務(wù)”等綜合輸出模式的轉(zhuǎn)變,。

　　以“一帶一路”市場為例，中國中車近年來不斷增強(qiáng)市場開拓能力,。2013～2019年,，中國中車在“一帶一路”沿線市場累計(jì)出口簽約額221億美元，其中整車產(chǎn)品為167億美元,，占比約76%,；出口產(chǎn)品從相關(guān)零部件、內(nèi)燃機(jī)車到城軌車輛,、動車組,，實(shí)現(xiàn)了從中低端到中高端的轉(zhuǎn)變。

　　截至2019年底,，中國中車產(chǎn)品出口“一帶一路”沿線國家數(shù)量從2012年的37個增長到2019年的52個,，國家覆蓋率達(dá)80%，其中整車產(chǎn)品出口國家數(shù)量達(dá)到37個,。

　　陸東福表示,，中國鐵路正在智能建造,、智能裝備、智能運(yùn)營,、智能養(yǎng)護(hù)維修,、智能服務(wù)等方面大力推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，全面提升中國高鐵智能化水平,，讓人民群眾有更多獲得感,、幸福感和安全感，為世界高鐵建設(shè)發(fā)展提供中國方案,。（記者?樊曦）