據(jù)參考消息網(wǎng)3月19日報道 美國《紐約時報》網(wǎng)站3月18日報道,，2001年9月11日,，劫機者控制了四架飛機,，迫使飛機以較低高度飛越郊區(qū),，朝紐約和華盛頓飛去,。這時候,，焦慮的乘客和空乘人員紛紛打開自己的手機,，開始給自己的親人、航空公司管理人員及官方打電話,。
但是,，馬航MH370航班于午夜時分在泰國灣上空大幅度調(diào)轉(zhuǎn)方向，然后又在馬來西亞的兩個大城市及其他一些村鎮(zhèn)的上空盤旋了將近半個小時,，其間卻似乎沒有任何來自飛機的消息,。從調(diào)查人員目前能夠確定的情況來看，飛機轉(zhuǎn)變航向后,，人們沒有接收到來自飛機上任何人的電話,，以及推特、微博和其他信息,。
尚無證據(jù)表明“他們曾試圖與任何號碼進行聯(lián)絡(luò),，但工作人員仍在核實，還有數(shù)百萬條記錄等待他們處理”,，馬航首席執(zhí)行官葉海亞在17日的新聞發(fā)布會上說,。
在移動通信幾乎無所不在的今天，這架飛機卻似乎沒有留下任何話語,，這個事實引起了飛行員,、通信專家及其他一些人的諸多爭論,。飛機上的乘客大部分都來自馬來西亞和中國，這兩個國家的手機使用率非常高,，在乘坐國際航班的富人中尤其如此,。
有人認(rèn)為，沒有音信的情況說明飛機飛得太高,，人們無法使用個人電子設(shè)備,。還有人懷疑，飛機上的人可能根本不曾嘗試撥打電話或發(fā)送信息,。
軍方雷達顯示,，轉(zhuǎn)向后不久，飛機飛得特別高——高達4.5萬英尺（約合13700米）,，超出了波音777-200的最大飛行高度4.31萬英尺,。然后，飛機在飛越馬來半島時下降,，以2.3萬英尺的高度飛行了一段時間,，隨后又升到2.95萬英尺的高度，并以這個高度進入巡航,。
香港科技大學(xué)研究無線通信的電子學(xué)教授劉堅能表示,，即便乘客的手機在飛行過程中被打開，或是起飛后一直處于開機狀態(tài),，飛機的飛行高度也可能會使手機無法連接位于地面的基站,。
基站信號會因距離而大幅削弱。所以,，如果飛機飛到一定的高度,，就像MH370那樣，飛機上的手機信號就會非常弱,，甚至完全沒有信號,。
很多飛機都帶有衛(wèi)星電話，這架馬航飛機的商務(wù)艙也配有此類電話,。在明顯改變航線后,，飛機在近7個小時的時間里繼續(xù)發(fā)送衛(wèi)星脈沖信號。
然而,，衛(wèi)星電話是機載娛樂系統(tǒng)的一部分,。一名通信專家表示，如果有人蓄意改變航線,，并且關(guān)閉了應(yīng)答器和其他通信設(shè)備,，那這個人多半也關(guān)閉了機載娛樂系統(tǒng)。如果娛樂系統(tǒng)被關(guān)閉,，衛(wèi)星電話也無法工作,。如此一來,，乘客們就無法通過地圖得知自己正朝著錯誤的方向飛行。
調(diào)查人員不知道飛機上是否有人曾嘗試撥打電話,。飛行員們表示,，推測之一是，有人可能在飛機轉(zhuǎn)變航向并飆升到極高高度時,，故意給機艙減了壓,，這會使乘客和空乘人員迅速失去知覺。改變飛機航向的人還可能阻止氧氣面罩彈出,。
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