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　　法屬留尼旺島發(fā)現(xiàn)的馬航MH370殘骸

　　8月5日,，法國南部，一片布滿貝殼的飛機殘片接受了來自多國專家目光的檢視,、“洗禮”,。隨后，專家們對世界給出了一個明確答案：今年7月29日在法屬留尼汪島發(fā)現(xiàn)的飛機殘片,，確屬2014年失蹤的馬來西亞航空公司MH370客機的襟翼,。而這片殘片，注定將開啟不平凡的歷程,。

　　自去年3月8日，載有239人的MH370客機消失在云端后,，多國聯(lián)手啟動大規(guī)模搜尋行動,，空中,、水面、海底,，一輪輪檢視,、排查；一年多以來,，搜尋地點五易,，耗資上億美元，創(chuàng)下人類史上最昂貴搜尋行動的紀錄,。

　　然而,，搜尋異常艱難。今年7月30日之前,，人們沒有獲得有關這架飛機的任何實物,。

　　如今，部分線索終于浮出水面,，對搜尋行動來說簡直是一個非常鼓舞人心的消息——哪怕只是飛機上的一個小部件,。專家們正試圖運用一切手段，從這片襟翼上挖出更多寶貴的線索,，比如說確認MH370是墜海了,，那么墜海前是否解體、墜海時有無爆炸,、墜海后在海底已經(jīng)呆了多長時間……人們翹首以盼,，急需答案。

　　哪里找,？

　　既然首批殘骸如一個襟翼,；一個疑似飛機上舷窗或梯子的物件；還有一些未能確認是否來自這趟航班的礦泉水瓶,、行李箱,，都是在法屬留尼汪島被發(fā)現(xiàn)的，人們第一時間肯定會在島的附近海域大行搜索,。

　　留尼汪島西距馬達加斯加650公里,，東北距毛里求斯19公里，再遠處,，就是非洲大陸了,；這兩處是其鄰近的大塊陸地，因為此外,，四周是一望無際的印度洋,。人們也可能抱著“試一試”的心理去這兩地的岸邊看看。

　　較輕的殘骸,，如以上所說的襟翼和塑料水瓶被沖刷上岸,，并非絕無可能,；而質量大、體積大的飛機主體則確有可能墜入4000到5000米深的海底,，除了去岸邊“碰運氣”,，水下搜索還需繼續(xù)。

　　今年早些時候,，得出新的衛(wèi)星分析數(shù)據(jù)后,，澳方將MH370搜尋范圍縮小為在澳洲西海岸附近的6萬平方公里海域，這是一片長650公里寬93公里的狹長地帶,。不過,，這一重點搜索區(qū)距發(fā)現(xiàn)疑似殘骸的留尼汪島有4000多公里。

　　法國國家科學研究中心海洋學家若埃爾敘德爾指出,，南印度洋洋流確有可能把MH370殘骸從澳大利亞附近海域帶到留尼汪島,。馬來西亞總理納吉布也透露，這與馬來西亞調查組此前獲得的漂流分析一致,，即為從南印度洋至非洲的一條路徑,。

　　根據(jù)洋流漂流說，目前主導搜尋的澳大利亞方面做出兩點表態(tài)：

　　一,、最初制定的有關MH370航班殘骸漂流方向模型圖是錯誤的,，誤導了搜索團隊，讓人們認為印尼蘇門答臘島海域才是最有可能出現(xiàn)殘骸的地點,。去年11月,，經(jīng)精密計算和研究，更新了模型圖,。

　　二,、雖然初版模型圖有誤，但未影響海面搜索行動的進程,。發(fā)現(xiàn)疑似殘骸的留尼汪島,，與調查人員認為MH370在南印度洋“終結”的模型構建結論一致。

　　不過,，專家們對于跟著洋流走就能反向定位客機可能失事地點的說法,，不抱樂觀態(tài)度。在印度洋繼續(xù)劃定區(qū)域搜尋,，仍有必要,。

　　怎么找？

　　小到萬倍級的電子顯微鏡,，大到天上飛的衛(wèi)星,、水里行的“藍鰭金槍魚”自主水下航行器，人們動用了很多方式,，來不間斷地找這架飛機,。

　　人們最初根據(jù)與衛(wèi)星的多次“握手”信息,，發(fā)現(xiàn)了MH370失聯(lián)后仍在飛行、引擎在數(shù)小時內運轉正常的情況,，并定位出客機可能飛往的“南北走廊”地帶。隨著調查持續(xù),，搜尋范圍變化至澳大利亞附近海域,。澳“海盾”號曾用拖曳聲波定位儀、美國海軍“藍鰭金槍魚”航行器采用聲吶脈沖掃描,，中國“竺可楨”號遠洋綜合調查測量船也曾進行深海探測作業(yè),。

　　依靠當今科技手段，如果線索充足,，相信人們從碎片化的信息里提煉出更多線索,，并拼湊成一套體系，進而還原真相,，也不是絕不可能完成的事,。據(jù)稱，在留尼汪島被發(fā)現(xiàn)的行李箱殘片已被送往警察機構,，進行DNA檢測,。

　　拿7月29日那片“全球聞名”的襟側翼來說，專家們至少可以推敲出如下信息：

　　一,、該殘骸被發(fā)現(xiàn)當天,，就有消息指出根據(jù)外形、結構,、涂料等,，判斷這是一架波音777客機的襟側翼。其上所書編號“BB670”是零件號,。

　　二,、根據(jù)波音777型客機的服役記錄，目前除失蹤的MH370航班外,，在南半球尚未有其他殘骸來源,。

　　三、殘骸上的海洋生物寄生情況顯示,，該殘骸已在水下很長時間,。

　　四、襟副翼屬于夾層架構,，其兩面的金屬片中存在大量空氣,，因此能夠有足夠的浮力使其漂浮在海面上。

　　另一方面,，搜尋MH370的任務正被承包給私人公司,，承包商將負責集結船舶,、船員以及技術設備。不過值得指出的是,，這將是一項艱巨的任務,。在推定客機機體沉入“原始海域”后，由于缺乏精確的海底地形,、條件勘測數(shù)據(jù),，以及有效裝備數(shù)量有限，目前人們不得不在廣泛區(qū)域進行摸排作業(yè),。

　　找什么,？

　　事實上，除了找機身,，MH370上的兩個黑匣子的地位,，也舉足輕重?？梢哉f,，不找到這兩個黑匣子并成功解析其中所含內容，MH370失蹤之謎將無法解開,。

　　上世紀50年代以來,，航空界一直在用黑匣子，它通常由“語音記錄器”,、“數(shù)據(jù)記錄器”兩部分構成,。人們將其設計成能經(jīng)受爆炸解體、劇烈燃燒,、入水浸泡等破壞的堅固體,。但非常情況下，有的“語音記錄器”也會故障,，通話缺失,；有的“數(shù)據(jù)記錄器”因浸泡過久，部分數(shù)據(jù)無法恢復,。

　　黑匣子能說啥,？這兩個機載裝置對專業(yè)調查人員來說，至關重要,。它們能記錄機艙聲音與飛機關鍵數(shù)據(jù),，能向調查員直接或間接展示一場空難發(fā)生前后的情況，推測出機上人員,、飛機狀態(tài)的變化,。

　　根據(jù)馬航公布的MH370調查中期報告，MH370未能及時更換飛行數(shù)據(jù)記錄儀水下信標電池。該電池有效期至2014年6月,，事發(fā)時處在工作狀態(tài),。不過，當年飛機失聯(lián)后的一個月左右,，據(jù)稱黑匣子電量已耗盡,。

　　去年4月5日和8日，澳軍艦“海盾”號四次探測到疑似MH370黑匣子所發(fā)出的水下脈沖信號,，但后來當局越發(fā)懷疑這些脈沖信號來自一臺人造設備,。此后，再也沒有在搜索海域探測到疑似脈沖信號的消息了,。

　　MH370黑匣子目前狀態(tài)難明，如果匣中基板,、芯片等基礎部件受損,，破解會遇到很大困難。

　　調查人員可能通過清洗,、真空干燥,、數(shù)據(jù)下載、修復讀取等步驟來解讀黑匣子信息,，如果順利,，最短或需數(shù)周。

　　能得到的信息,，目前來看實在有限,。如何根據(jù)小片殘骸，推測客機主體所在地點,？洋流會將它推向何方,，還是沉入人們找不到的海溝？還要花多少時間,，才能找到更多有用的實物,？如何100%地確定找到的東西是不是MH370的？在廣袤的印度洋上找一架一年多前消失的飛機,，接下來的搜索又面臨怎樣的挑戰(zhàn),？事件原因到底是什么？

　　謎題仍然重重待解,。CNN將整個搜尋行動比作在一個黑漆漆的環(huán)境當中,，站在高山上，想要看到山下的一個手提箱,?？b密的劃定搜尋區(qū)域是有必要的，但有人認為，這次殘骸的發(fā)現(xiàn)似乎更多的是“運氣”成分,，“上帝之手”,，可能有它自己的安排。

　　人們沒有放棄,。澳大利亞已宣布,，即使找到更多殘片，也不會令有關方面改變原本的搜尋計劃,?！按蠛漆槨边€將繼續(xù)下去，直到謎底公諸于世,。

【糾錯】

責任編輯： 余申芳