巴黎共和國副檢察官塞爾日·馬科維亞克（Serge Mackowiak）8月5日晚在巴黎宣布，從技術(shù)特征來看,，可“強(qiáng)有力地推斷”不久前在法屬留尼汪島發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)殘骸來自2014年3月8日失聯(lián)的馬航MH370航班,。中新社發(fā) 龍劍武 攝
視頻：馬航MH370殘骸確認(rèn)：經(jīng)歷漫長過程 失聯(lián)真相仍待揭開 來源：中國新聞網(wǎng)
中新網(wǎng)8月7日電 據(jù)外媒7日報(bào)道,，調(diào)查人員雖然鑒定了法屬留尼汪島上發(fā)現(xiàn)的襟副翼來自MH370,，可是對于這起事件仍是疑問重重。殘骸分析能否揭露更多有關(guān)客機(jī)失事經(jīng)過的詳情,？主要搜尋區(qū)域會(huì)改變,？還可能找到MH370的主體殘骸嗎？這些問題都有待解答,。
問：對該襟副翼的研究是否能揭露更多有關(guān)客機(jī)失事經(jīng)過的詳情,？
答： 調(diào)查人員將更仔細(xì)檢驗(yàn)這片沒嚴(yán)重受損的襟副翼的狀態(tài)。
分析結(jié)果可能會(huì)揭露襟副翼是如何從機(jī)身脫落,，從而揭露客機(jī)是如何墜入大海,，以及它的撞擊力有多強(qiáng)。此外,，襟副翼上附著的貝類動(dòng)物也可能告訴我們它是從哪里漂來的,。
法國航空安全專家泰特爾曼認(rèn)為，對殘骸上附著的貝類和微生物進(jìn)行研究,，可解答兩問題：一是殘骸在水中待了多長時(shí)間,，貝殼動(dòng)物的生長有特殊的規(guī)律，通過研究可以判定他們在殘骸上的附著時(shí)間,；二是判定這些甲殼動(dòng)物的品種,，有一些甲殼動(dòng)物只能在南印度洋的寒冷水域中生長，這樣就可以判定殘骸經(jīng)過的水域,，從而進(jìn)一步確認(rèn)搜索區(qū)域,。
問：MH370的主要搜尋區(qū)域會(huì)改變嗎？
答： 目前的搜索工作集中在西澳大利亞沿海,，這個(gè)弧形的搜索區(qū)域是調(diào)查人員根據(jù)掌握數(shù)據(jù)計(jì)算出的結(jié)果,。
專家認(rèn)為,，憑該飛機(jī)殘骸雖能進(jìn)一步確認(rèn)航班已失事墜毀，但難以推斷客機(jī)失事區(qū)域的具體位置,，在“縮小墜機(jī)地點(diǎn)搜尋范圍”方面難以有幫助,。
美國伍茲霍爾海洋研究所的加洛說，海洋是容量超大的“溶劑”,，如果把三塊不同形狀和大小的物體在同一時(shí)間從同一架飛機(jī)上扔到海里,，隨著時(shí)間的推移，它們會(huì)沿不同的路徑漂流,，前進(jìn)的方向取決于風(fēng),、洋流或是兩者綜合作用。
問：還可能找到MH370的主體殘骸嗎,？
答： 確認(rèn)上述殘骸屬于MH370意味著，更多的飛機(jī)殘骸可能會(huì)被洋流帶到留尼汪附近,。
不過,，澳大利亞副總理特拉斯認(rèn)為，發(fā)現(xiàn)的襟副翼不可能對發(fā)現(xiàn)飛機(jī)主體殘骸的所在地提供太大幫助,。
著名航空公司評級網(wǎng)站“航空評級”的專家湯瑪斯表示,，印度洋廣袤而無法預(yù)測，有太多因素影響著殘骸的漂移,，發(fā)現(xiàn)MH370的任何部件都需要時(shí)間和運(yùn)氣,。
問：發(fā)現(xiàn)襟副翼是否意味已更接近解開這航空史上最大謎團(tuán)之一？
答：對于襟副翼能揭露多少有關(guān)客機(jī)失蹤原因的信息,，航空分析員持謹(jǐn)慎態(tài)度,。澳洲航空專家漢斯福漢斯福說，現(xiàn)在能證明的一點(diǎn)是,，MH370肯定是墜入了南印度洋,。
至于客機(jī)為何會(huì)飛到那里去，這個(gè)謎底只能在尋獲黑箱后才能解開,。
昆士蘭大學(xué)航空學(xué)專家畢曉普指出,，1912年在大西洋沉沒的鐵達(dá)尼號，搜尋人員花了超過70年才找到它的殘骸,。
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