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　　新華社波蘭羅茲６月１７日電通訊：牽手中東歐　絲路在提速——在波蘭羅茲聆聽中歐班列汽笛

　　新華社記者陳序　韓梅　石中玉

　　“快看,，是成都來的列車,！”

　　站在迎接列車的人群中,，波蘭哈特蘭斯物流公司首席執(zhí)行官托馬什·格熱拉克滿面笑容,，不停地向列車揮舞雙手,，興奮之情溢于言表,。

　?。保度罩形?，波蘭羅茲火車站，在汽笛的長鳴聲中,，火紅色的列車頭牽引著幾十節(jié)集裝箱車廂緩緩駛入站臺,。

　　由中國成都開出的中歐班列經(jīng)過１０多天長途跋涉,，抵達羅茲站。

　　列車剛剛停穩(wěn),，早已等候多時的波蘭裝卸工人立刻開動吊車,，開始將集裝箱從列車上卸下來。

　　格拉熱克指揮著吊車搬運集裝箱,，并不時地向記者介紹說：“這些集裝箱里裝滿來自中國的手機,、平板電腦、筆記本電腦和電子產(chǎn)品配件,。這些‘中國制造’很快就會被送到波蘭的不同地區(qū),，幾小時內(nèi)就會送達我們的客戶手中?！?/p>

　　“如今的中歐班列就是一條連接中國與中東歐國家的‘新絲路’,。而在我看來，中歐班列也是連接波中人民關系的紐帶,，”格熱拉克說,，“古代的絲綢之路是一條延續(xù)了兩千年的經(jīng)貿(mào)走廊，連接著中國與西方,，在經(jīng)濟文化交流方面有著不可磨滅的作用,。在‘一帶一路’倡議支持下，開通中歐班列的意義不僅僅局限于這趟列車的經(jīng)濟價值和效益,，這趟列車還將成為波中兩國人民之間文化,、科技和旅游交流的橋梁，幫助兩國人民進一步增進相互了解,、加深友誼,。”

　　作為中歐班列之一的“蓉歐快鐵”２０１３年４月２６日開行,，一端連著中國西部經(jīng)濟總量最大的省會城市四川成都,、一端對接歐洲大陸新興的交通樞紐波蘭羅茲。今年４月,，“蓉歐快鐵”從羅茲向北進一步延伸至波蘭中部城市庫特諾,。庫特諾國際聯(lián)運鐵路港是歐洲大陸最重要的物流樞紐之一，大量來自亞歐的集裝箱貨物通過鐵路和公路在此中轉(zhuǎn),。

　　成都市口岸與物流辦公室主任陳仲維說,，在中國“一帶一路”倡議框架下，為進一步發(fā)揮中歐班列蓉歐線的優(yōu)勢,，成都提出“蓉歐＋”戰(zhàn)略,，將成都建成連接歐洲與泛亞間的樞紐。成都將把歐洲到中國的貨物分撥到珠三角、長三角,、環(huán)渤海,，甚至東南亞區(qū)域；同樣,，中國貨物由成都運往庫特諾,，再由那里被分發(fā)到歐洲各國?！叭貧W＋”戰(zhàn)略將對連接歐洲與泛亞地區(qū)發(fā)揮重要作用,。

　　中國駐波蘭大使館商務參贊劉麗娟說：“截至目前，中歐班列除蓉歐線外,，還有蘇滿歐,、渝新歐、漢歐,、鄭歐,、義新歐等多條鐵路貨運線路抵達或經(jīng)過波蘭。目前,，成都市已與羅茲市互設辦事處,，成都還推出‘蓉歐＋’戰(zhàn)略，打造國內(nèi)國際兩個物流網(wǎng),，計劃２０１６年往返開行４００次貨運班列,。”

　　劉麗娟指出,，“一帶一路”倡議與歐盟東西交通走廊建設規(guī)劃相吻合,，并可為波蘭增加優(yōu)勢產(chǎn)品出口提供新機會。地區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略的對接和頻繁的貨物及人員往來,，夯實了中波“利益共同體”的基礎,。

　　隨著中歐班列的開通與運行，四川這個中國西部經(jīng)濟強省與波蘭的交往正日益密切,，波蘭成為四川在中東歐地區(qū)最大的貿(mào)易伙伴之一,。２０１５年，波蘭與四川的進出口總額達１．２３億美元,，其中四川從波蘭進口３４００萬美元,，同比增長３６％。

【糾錯】

責任編輯： 丁峰