澳大利亞交通安全局(ATSB)的最新報(bào)告指出，馬航MH370客機(jī)在耗盡燃油后急速墜落,，當(dāng)時(shí)飛機(jī)處于無人控制的狀態(tài)。
此間《東方日報(bào)》2日報(bào)道,，澳大利亞交通安全局馬航MH370客機(jī)最新調(diào)查報(bào)告日前出爐,，報(bào)告指飛機(jī)最后時(shí)刻的狀態(tài)符合“高速下降并且持續(xù)增速”。
該報(bào)告按照在坦桑尼亞被沖上岸的一片外側(cè)襟翼碎片分析,，證明飛機(jī)在下墜時(shí)或沒有展開襟翼,，而就一般情況而言，受控的飛機(jī)在降落前,，飛行員會展開襟翼。
負(fù)責(zé)指揮MH370搜索的澳大利亞交通安全局官員弗利說,，“若襟翼沒有展開,，幾乎可以排除飛機(jī)墜毀時(shí)有人操作的推論”。
目前為止,，搜索單位已搜獲超過20件確認(rèn)或懷疑來自MH370客機(jī)殘骸及物品,，而這些殘骸和物品分別來自非洲東部、非洲南部海岸,、馬達(dá)加斯加?xùn)|海岸,、毛里求斯島、留尼汪島,、羅德里格斯島等,。據(jù)介紹，12萬平方公里海域的搜索工作,，預(yù)計(jì)在明年年初完成,。
澳大利亞與多國專家也將在堪培拉進(jìn)行3天會議，針對搜索過程與證據(jù)重新檢討,。澳大利亞基礎(chǔ)建設(shè)和交通部長達(dá)倫·切斯特稱,，屆時(shí)專家也會對接下來的搜索方向提供指導(dǎo)。
此前,，專家一直嘗試通過在印度洋法屬留尼汪島所尋獲的襟副翼殘骸,，來推斷飛機(jī)墜毀之后可能漂移的區(qū)域。
他們針對殘骸進(jìn)行了數(shù)個(gè)復(fù)制漂浮物實(shí)驗(yàn),，研究它們在水中移動(dòng)的方式與方向,，從中研判風(fēng)向與水流影響，以定義新的搜索區(qū)域,。
馬航MH370于2014年3月8日在從吉隆坡飛往北京的途中失聯(lián),，機(jī)上共載有乘客和機(jī)組人員239人。馬來西亞民航局于2015年1月29日宣布客機(jī)失事,，并斷定機(jī)上所有人員全部罹難,。
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