新華社赫爾辛基４月５日電 通訊：芬蘭航空精耕中國(guó)市場(chǎng)的故事
新華社記者李驥志 張璇
芬蘭旅游局負(fù)責(zé)人帕沃·維爾庫(kù)寧現(xiàn)在還清晰記得,，３０多年前,，他帶領(lǐng)芬蘭航空公司項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，與中方就開通航線事務(wù)展開磋商,，“任務(wù)很不輕松”,。
那是１９８６年,，中國(guó)實(shí)行改革開放不久，國(guó)際交往需求迅速增加,。當(dāng)時(shí)飛往西歐的航班大都需要中轉(zhuǎn),，單程要花十幾個(gè)小時(shí)。芬航判斷,，中國(guó)改革開放決心已定,，開通直航的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟。
雖然中芬兩國(guó)政府間簽有相關(guān)協(xié)議，但還有很多因素需要考慮,?！耙蛑蟹阶C明芬蘭是有價(jià)值的‘旅游目的地’，我們?yōu)榇俗龀隽撕芏嗯Α薄?/p>
維爾庫(kù)寧記得,，有一次中方考察團(tuán)在芬蘭北部考察時(shí)忽然提出,，想了解一下普通芬蘭家庭的生活是什么樣的。他立即改變?cè)疾煊?jì)劃,，租了一輛公務(wù)車,，親自駕駛２００多公里，帶著中國(guó)客人來(lái)到他父母在鄉(xiāng)下的住處,。
大伙一邊品嘗著當(dāng)?shù)氐鸟Z鹿肉,，一邊暢聊起來(lái)。這次“家訪”讓父親改變了對(duì)中國(guó)的固有印象,，也讓代表團(tuán)更了解芬蘭,。談判局面迅速得到改觀。
經(jīng)過兩年的努力,，芬航終于在１９８８年開通北京到赫爾辛基直飛航線,。維爾庫(kù)寧說，這向世界發(fā)出了一個(gè)明確的信號(hào)：芬蘭對(duì)中國(guó)改革開放的前景充滿信心,。
?。常岸嗄陙?lái)，芬航堅(jiān)定開發(fā)中國(guó)市場(chǎng),，現(xiàn)已開通赫爾辛基至北京,、上海、廣州,、西安,、重慶、香港６條直飛航線,，平均每周３０趟航班,，是對(duì)華運(yùn)力最大的歐洲航空公司之一。
今年１月底,，芬航再出創(chuàng)舉,，聯(lián)手芬蘭移動(dòng)支付公司ｅＰａｓｓｉ，在上海至赫爾辛基的航班上開通了“支付寶”,。這是“支付寶”首次“上天”,。由于試運(yùn)行一個(gè)月效果不錯(cuò)，從３月初起,，芬航在北京至赫爾辛基航班上也開通了“支付寶”,。
芬航首席商務(wù)官尤哈·耶爾維寧透露,，開通“支付寶”后，機(jī)上銷售額明顯增加,，其中７０％的交易是通過“支付寶”完成的,。
如今，維爾庫(kù)寧已經(jīng)離開芬航,，擔(dān)任芬蘭旅游局負(fù)責(zé)人,，他與中國(guó)的聯(lián)絡(luò)只增未減。他的微信里有２００多個(gè)好友,，其中四分之三是與中國(guó)做生意的西方人,。“我兒子在上海上學(xué),，我跟他聯(lián)系也一直用微信”,。
維爾庫(kù)寧告訴記者，他兒子現(xiàn)在買東西基本上都是網(wǎng)購(gòu),，選貨,、下單、付款都在網(wǎng)上完成,。他說,，中國(guó)的電子商務(wù)和電子支付已經(jīng)走在世界前列。
他說,，對(duì)比３０多年前,，中國(guó)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可同日而語(yǔ)，“３０多年前的磋商,，政治考量難以避免,，而現(xiàn)在的磋商，基本以商業(yè)為導(dǎo)向”,。這一切都得益于中國(guó)的改革開放政策，以及互利共贏的合作理念,。
?
