新華社赫爾辛基４月５日電 通訊：芬蘭航空精耕中國市場的故事
新華社記者李驥志 張璇
芬蘭旅游局負責人帕沃·維爾庫寧現(xiàn)在還清晰記得，３０多年前,，他帶領(lǐng)芬蘭航空公司項目團隊,，與中方就開通航線事務(wù)展開磋商,，“任務(wù)很不輕松”,。
那是１９８６年,，中國實行改革開放不久,，國際交往需求迅速增加,。當時飛往西歐的航班大都需要中轉(zhuǎn),，單程要花十幾個小時,。芬航判斷，中國改革開放決心已定,，開通直航的時機已經(jīng)成熟。
雖然中芬兩國政府間簽有相關(guān)協(xié)議,，但還有很多因素需要考慮,。“要向中方證明芬蘭是有價值的‘旅游目的地’,，我們?yōu)榇俗龀隽撕芏嗯Α薄?/p>
維爾庫寧記得,，有一次中方考察團在芬蘭北部考察時忽然提出,，想了解一下普通芬蘭家庭的生活是什么樣的,。他立即改變原定考察計劃,，租了一輛公務(wù)車,，親自駕駛２００多公里,，帶著中國客人來到他父母在鄉(xiāng)下的住處。
大伙一邊品嘗著當?shù)氐鸟Z鹿肉,，一邊暢聊起來,。這次“家訪”讓父親改變了對中國的固有印象，也讓代表團更了解芬蘭,。談判局面迅速得到改觀,。
經(jīng)過兩年的努力,，芬航終于在１９８８年開通北京到赫爾辛基直飛航線,。維爾庫寧說，這向世界發(fā)出了一個明確的信號：芬蘭對中國改革開放的前景充滿信心,。
３０多年來,，芬航堅定開發(fā)中國市場,，現(xiàn)已開通赫爾辛基至北京、上海,、廣州,、西安、重慶,、香港６條直飛航線,，平均每周３０趟航班，是對華運力最大的歐洲航空公司之一,。
今年１月底，芬航再出創(chuàng)舉,，聯(lián)手芬蘭移動支付公司ｅＰａｓｓｉ,，在上海至赫爾辛基的航班上開通了“支付寶”,。這是“支付寶”首次“上天”,。由于試運行一個月效果不錯,，從３月初起,，芬航在北京至赫爾辛基航班上也開通了“支付寶”,。
芬航首席商務(wù)官尤哈·耶爾維寧透露，開通“支付寶”后，機上銷售額明顯增加,，其中７０％的交易是通過“支付寶”完成的。
如今,，維爾庫寧已經(jīng)離開芬航,，擔任芬蘭旅游局負責人，他與中國的聯(lián)絡(luò)只增未減,。他的微信里有２００多個好友,，其中四分之三是與中國做生意的西方人,。“我兒子在上海上學(xué),，我跟他聯(lián)系也一直用微信”。
維爾庫寧告訴記者,，他兒子現(xiàn)在買東西基本上都是網(wǎng)購,，選貨、下單,、付款都在網(wǎng)上完成,。他說，中國的電子商務(wù)和電子支付已經(jīng)走在世界前列,。
他說,，對比３０多年前，中國社會和經(jīng)濟發(fā)展不可同日而語,，“３０多年前的磋商,，政治考量難以避免,，而現(xiàn)在的磋商,，基本以商業(yè)為導(dǎo)向”。這一切都得益于中國的改革開放政策,，以及互利共贏的合作理念。
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