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　　新華社柏林３月２９日電 通訊：萊茵河畔的發(fā)展新篇章——中歐班列讓德國(guó)杜伊斯堡煥發(fā)新活力

　　新華社記者徐揚(yáng)　朱晟

　　奔騰不息的萊茵河上江輪穿梭不斷,，汽笛聲是這座城市繁榮的音符,。如今,，火車的轟鳴聲與江輪汽笛聲匯在一起,，就像一支歡快的交響樂(lè)，演奏出這座城市新的生機(jī)與活力,。

　　德國(guó)杜伊斯堡,，萊茵河畔歐洲最大的內(nèi)陸港城市和重要鐵路樞紐,，這里河網(wǎng)密布,，鐵道縱橫,。在短短幾年時(shí)間里，以中歐班列重要樞紐的身份,，這座城市見(jiàn)證著“一帶一路”倡議開(kāi)花結(jié)果，收獲著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的喜悅,。

　　見(jiàn)證：中歐班列從無(wú)到有從少變多

　　杜伊斯堡的三月,，春寒料峭,。

　　在杜伊斯堡ＤＩＴ貨運(yùn)場(chǎng)站工作人員阿梅莉·埃克斯萊本的帶領(lǐng)下,，記者進(jìn)入堆積如山的集裝箱貨場(chǎng),，印有“中歐班列”的箱體隨處可見(jiàn),，大型設(shè)備在忙碌地裝卸起運(yùn),。

　　ＤＩＴ是杜伊斯堡９個(gè)貨運(yùn)場(chǎng)站中最大的一個(gè),，也是當(dāng)?shù)刂饕蔫F路集裝箱集散地,。在４年前,，ＤＩＴ每周只有七八趟中歐班列,。

　　業(yè)務(wù)量在激增，ＤＩＴ貨場(chǎng)顯得擁擠起來(lái),，連門前的公路也經(jīng)常擁堵,。?？怂谷R本說(shuō),，為了不斷擴(kuò)容的業(yè)務(wù),，場(chǎng)站新購(gòu)了２０萬(wàn)平方米的土地。

　　登高俯瞰貨運(yùn)場(chǎng)站,，真是四通八達(dá),，盡享天時(shí)地利,。場(chǎng)站一頭連著鐵路和公路,，另一頭就是萊茵河的碼頭,。中歐班列的集裝箱到這里后，既可以通過(guò)水路搭乘江輪南來(lái)北往,，又可以通過(guò)陸路搭乘貨車暢行東西,。

　　杜伊斯堡與中歐班列的淵源,，始于２０１１年開(kāi)通的“渝新歐”班列,。７年來(lái)，從嘉陵江到萊茵河,，中歐班列從無(wú)到有，從少變多,，武漢,、義烏、沈陽(yáng),、鄭州等城市也開(kāi)通了到杜伊斯堡的中歐班列。

　　據(jù)渝新歐（重慶）物流公司統(tǒng)計(jì),，渝新歐班列開(kāi)行量大幅增長(zhǎng)，今年１月開(kāi)行量達(dá)到７８班,，同比增長(zhǎng)６６％,。根據(jù)規(guī)劃,，開(kāi)行量還將繼續(xù)增長(zhǎng),。

　　現(xiàn)階段,，包括“渝新歐”在內(nèi)的中歐班列發(fā)展迅速,。截至２０１７年底,，中歐班列在中國(guó)境內(nèi)開(kāi)行城市達(dá)３８?jìng)€(gè),，到達(dá)歐洲１３個(gè)國(guó)家的３６個(gè)城市,，憑借“更加快捷,、有效和可靠”的運(yùn)輸服務(wù)在中歐物流貨運(yùn)領(lǐng)域取得一席之地,。

　　參與：聯(lián)通歐亞大陸創(chuàng)造無(wú)限商機(jī)

　　陳思，一位土生土長(zhǎng)的四川女孩，和丈夫德國(guó)人克勞斯·黑爾曼,，正在享受著中歐班列帶來(lái)的巨大市場(chǎng)機(jī)遇,。

　　擔(dān)任德國(guó)漢宏國(guó)際物流公司國(guó)際鐵路運(yùn)輸部門經(jīng)理的陳思說(shuō)，中歐班列運(yùn)輸時(shí)間約１４天,，比海運(yùn)快三分之二,；雖比空運(yùn)慢，但價(jià)格只相當(dāng)于空運(yùn)的五分之一,，具有比較優(yōu)勢(shì),。

　　執(zhí)掌漢宏物流的黑爾曼說(shuō)，公司去年通過(guò)鐵路方式從歐洲運(yùn)往中國(guó)的貨物總重量約為１６萬(wàn)噸,，中歐班列功不可沒(méi),。

　　１６萬(wàn)噸貨物中都有什么呢,？汽車,、機(jī)床、食品……黑爾曼曾詳細(xì)調(diào)研了中歐班列的貨品種類,，發(fā)現(xiàn)許多行業(yè)都從中受益,。

　　“例如時(shí)裝行業(yè)，其銷售最容易受到季節(jié)性影響,。中歐班列開(kāi)通前,，他們可能需要４０至５０天的運(yùn)輸時(shí)間，這樣很容易導(dǎo)致時(shí)裝無(wú)法當(dāng)季銷售,，但中歐班列的運(yùn)輸時(shí)間是１４至１５天,，這樣有效地保障了時(shí)裝銷售?！焙跔柭f(shuō)。

　　而在５年前,，漢宏物流開(kāi)始做中歐班列業(yè)務(wù)時(shí),，德國(guó)一些企業(yè)還直搖頭，并不看好,?！拔胰フf(shuō)服他們，這是一種可行的貨運(yùn)選項(xiàng),?！焙跔柭f(shuō)，５年后,，事實(shí)勝于雄辯,，“一帶一路”倡議下的中歐班列已成為除空運(yùn)和海運(yùn)以外歐亞大陸的“第三支柱”運(yùn)輸方式。

　　共贏：“一帶一路”為古船張開(kāi)新帆

　　大河奔流，潮起潮落,。

　　萊茵河哺育的杜伊斯堡,，近年來(lái)也面臨著傳統(tǒng)增長(zhǎng)動(dòng)能減退、尋找新增長(zhǎng)引擎的問(wèn)題,。中歐班列的到來(lái),，就像為古船張開(kāi)了新帆，將杜伊斯堡帶入又一個(gè)發(fā)展的黃金時(shí)代,。

　　“我們是中歐班列的受益者,。”杜伊斯堡市中國(guó)事務(wù)專員約翰內(nèi)斯·普夫盧格說(shuō),，２０１７年,，杜伊斯堡港吞吐量增長(zhǎng)了３０％，在德國(guó)港口中增長(zhǎng)最快,，其中一個(gè)重要支撐就是中歐班列,。中歐班列僅在物流領(lǐng)域就給杜伊斯堡創(chuàng)造了６０００多個(gè)就業(yè)崗位。

　　在普夫盧格看來(lái),，中歐班列把歐亞大陸串聯(lián)在一起,，真正實(shí)現(xiàn)了多贏局面。中歐班列不僅帶來(lái)了中國(guó)貨物,，還帶來(lái)了中國(guó)企業(yè)和資本,，目前已有超過(guò)１００家中企落戶當(dāng)?shù)亍?/p>

　　“一家中資企業(yè)正在杜伊斯堡建設(shè)一座高１８層的酒店；華為等公司在杜伊斯堡設(shè)立了分支機(jī)構(gòu)或開(kāi)展業(yè)務(wù),；一家中國(guó)公司還承攬了杜伊斯堡市內(nèi)的一個(gè)照明項(xiàng)目……”普夫盧格如數(shù)家珍,。

　　正如杜伊斯堡市長(zhǎng)澤倫·林克所說(shuō)，中歐班列給杜伊斯堡帶來(lái)了無(wú)限商機(jī),，不僅帶動(dòng)了物流業(yè)發(fā)展,，同時(shí)也將促進(jìn)配套服務(wù)的完善。德國(guó)《南德意志報(bào)》評(píng)論稱,，“一帶一路”讓杜伊斯堡煥發(fā)青春,。

　　萊茵河穿越杜伊斯堡，奔騰向前匯入北海,。世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展就像大海不能退回到湖泊,，杜伊斯堡今天的繁榮得益于開(kāi)放和自由往來(lái)的經(jīng)貿(mào)活動(dòng)?；疖嚭魢[,，江輪轟鳴，萊茵河畔的新樂(lè)章,，正是這大時(shí)代的脈動(dòng),。

【糾錯(cuò)】

責(zé)任編輯： 李志強(qiáng)