新華社法蘭克福４月２５日電（記者沈忠浩）德國博世集團２５日宣布在柴油車尾氣排放技術(shù)上取得決定性突破,，并將很快投入實際應(yīng)用,，這將有助于柴油車成為低排放的交通工具,。
據(jù)介紹,，利用博世的新技術(shù)，柴油車在綜合的實際道路排放測試中的氮氧化物排放可低至每公里１３毫克,，在復(fù)雜的城市道路情況下可低至每公里４０毫克,，遠低于歐盟當(dāng)前規(guī)定的每公里１６８毫克,，也遠低于將于２０２０年開始執(zhí)行的歐盟新標(biāo)準每公里１２０毫克。
博世集團首席執(zhí)行官福爾克馬爾·登納當(dāng)天在博世年度新聞發(fā)布會上表示,，博世將現(xiàn)有排放技術(shù)加以改進,，使柴油車尾氣中氮氧化物排放大幅降低。這項技術(shù)的決定性突破發(fā)生在過去數(shù)月間,。由于新技術(shù)基于市場上已有的組件,，不會增加車輛成本，可以很快投入應(yīng)用,。
據(jù)介紹,，博世通過將新開發(fā)的空氣管理系統(tǒng)與柴油噴射系統(tǒng)、智能溫度控制系統(tǒng)相結(jié)合,，使柴油車尾氣低排放得以實現(xiàn)。
博世開發(fā)了針對發(fā)動機的高靈敏度空氣流量管理系統(tǒng),，為動態(tài)的駕駛風(fēng)格配置了同樣動態(tài)的廢氣再循環(huán)裝置,。司機可以快速駕駛而不至于形成氮氧化物排放高峰。此外,，博世給柴油發(fā)動機裝配了先進的熱管理系統(tǒng),，確保排氣系統(tǒng)能在穩(wěn)定的溫度范圍內(nèi)運行，從而使氮氧化物排放保持低水平,。
博世還表示,，柴油發(fā)動機仍有發(fā)展?jié)撃艽诰颉．?dāng)前目標(biāo)是利用人工智能技術(shù)進一步改進內(nèi)燃發(fā)動機,。
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