新華社上海９月３日電? 題：繪制“一帶一路”航貿(mào)圖譜　為推動經(jīng)貿(mào)合作“導航”

　　新華社記者賈遠琨

　　“一帶一路”貿(mào)易額指數(shù),、“一帶一路”貨運量指數(shù),、“海上絲綢之路”運價指數(shù)，三股數(shù)據(jù)流匯聚成一張“一帶一路”航貿(mào)圖譜，這就是上海航運交易所于２０１７年７月１１日正式對外發(fā)布的“一帶一路”航貿(mào)指數(shù),。

　　猶如遠洋貨輪航行使用的“海圖”，“一帶一路”航貿(mào)指數(shù)不僅成為全面,、客觀反映“一帶一路”相關(guān)國家和地區(qū)經(jīng)貿(mào)往來的“晴雨表”,，更通過信息服務(wù)增強市場透明度，為推動經(jīng)貿(mào)合作提供重要參考,。

　　三股數(shù)據(jù)流繪制航貿(mào)“晴雨表”

　　“一帶一路”倡議給相關(guān)國家和地區(qū)的貿(mào)易往來,、經(jīng)濟合作帶來新機遇，而合作契機在哪里,？每一貨種的流量多少,、主要市場在哪里,？信息未共享、需求未溝通時,，市場往往處于觀望狀態(tài),，各方都需要一目了然的市場信息作為決策參考。

　　本著為市場提供信息服務(wù),，增強市場透明度的初衷,，自２０１５年起，上海航運交易所開始研發(fā)“一帶一路”航貿(mào)指數(shù),。

　　“‘一帶一路’相關(guān)國家和地區(qū)的貿(mào)易走向單靠一個運價指數(shù)是不能全面反映的,，也難以滿足市場需求。上海航運交易所在開發(fā)傳統(tǒng)強項運價指數(shù)的基礎(chǔ)上,，又從貿(mào)易額和貿(mào)易量兩個維度進行探索,，目的就是提高市場透明度，真實反映市場供需,，推動市場長久健康的發(fā)展,。”上海航運交易所總裁張頁說,。

　　由于貨種,、貨值不同，貿(mào)易量與貿(mào)易額之間不是線性關(guān)系,。比如,，服裝、箱包等貿(mào)易量大,，但貿(mào)易額相對不高,，而同等運量的機械、電子產(chǎn)品,，貿(mào)易額則高很多,。將貿(mào)易額、貿(mào)易量數(shù)據(jù)與相應(yīng)航線的運價數(shù)據(jù)綜合起來,，能夠全面,、客觀地反映市場活躍度和需求走向。

　　“一帶一路”航貿(mào)指數(shù)信息采集全面,，涵蓋“一帶一路”沿線６５個國家,，分布于北亞、中亞,、南亞,、東南亞、西亞、北非,、歐洲和大洋洲等地區(qū),，指數(shù)貨種不僅限于集裝箱，還包括煤炭,、鐵路石,、原油等大宗物資。運輸方式不僅限于海運,，還包括鐵路運輸,。

　　要作為反映市場動向的“晴雨表”，信息的真實,、準確性至關(guān)重要,。“一帶一路”航貿(mào)指數(shù)數(shù)據(jù)充分利用上海航運交易所的會員優(yōu)勢廣泛采集,。目前,，上海航運交易所會員包括來自各細分運輸市場的國內(nèi)外著名的船東、貨主,、經(jīng)紀商約１３０家企業(yè),，具有較高國際認可度。

　　走出去的“風向標”　請進來的“服務(wù)站”

　　“一帶一路”航貿(mào)指數(shù)的研發(fā)并不只是服務(wù)航運企業(yè)開拓航線,、貨主企業(yè)開拓市場,，更重要的是提供信息平臺，使沿線國家和地區(qū)的企業(yè)互通有無,、增進往來,、促進貿(mào)易。

　　自２０１７年７月１１日正式發(fā)布以來,，由上海航運交易所每月在中國“一帶一路”網(wǎng)上對外發(fā)布,。“一帶一路”航貿(mào)指數(shù)構(gòu)成中既有金額指標,，反映貿(mào)易體量和總體規(guī)模的變化,，又有數(shù)量指標，反映具體貿(mào)易流向的成長性,，還有價格指標,，反映市場供求變化和競爭情況。

　　“上海航交所作為第三方平臺,，其發(fā)布的運價指數(shù)影響力大,、公平、公正,，獲得貨主和代理公司的普遍認可?！笔茉L航運企業(yè)表示,。

　　“中國企業(yè)開拓海外市場需要了解市場信息,，國外企業(yè)進入中國市場更需要科學服務(wù)?！睆堩撜f,，“通過航貿(mào)指數(shù)平臺，企業(yè)能夠掌握市場的貿(mào)易需求和走向,，某一貨種的進口量,、出口量多少，主要流向中國的哪些地區(qū),，這些數(shù)據(jù)信息是國外企業(yè)了解中國市場供需的重要依據(jù),。”

　　航貿(mào)指數(shù)不僅有助于企業(yè)開拓市場,，還能夠幫助企業(yè)規(guī)避風險,。“海上絲綢之路”綜合指數(shù)涵蓋了航運類的主要貨種,、主要航線,、主要船型的運價，其應(yīng)用性不僅僅表現(xiàn)在投資決策上,，更表現(xiàn)在規(guī)避風險方面,，比如現(xiàn)貨指數(shù)掛鉤、運價遠期交易等,。

　　“運價指數(shù)是反映市場水平的風向標,，目前中國沿海有４５％的煤炭運輸在不同程度上進行著與指數(shù)相關(guān)的協(xié)議，為‘一帶一路’航貿(mào)指數(shù)的推廣應(yīng)用奠定了良好基礎(chǔ),?！鄙虾：竭\交易所信息部經(jīng)理劉越說。

　　打響航運服務(wù)品牌　搭建國際合作平臺

　　航貿(mào)信息是服務(wù)產(chǎn)品,，要進一步推廣應(yīng)用,，贏得沿線國家和地區(qū)企業(yè)的信賴，需要憑借其全面性,、科學性打響這一航運服務(wù)品牌,。“‘一帶一路’航貿(mào)指數(shù)的應(yīng)用還剛剛起步,，仍需要不斷優(yōu)化拓展指數(shù)內(nèi)涵,，并期待其他國家機構(gòu)共同參與編制，拓展指數(shù)的應(yīng)用范圍,?！睆堩撜f。

　　除航運、鐵路外,，在運輸方式上,，“一帶一路”航貿(mào)指數(shù)未來將把公路、航空運輸納入指數(shù)體系中,；在航線布局上,，還將開發(fā)“一帶一路”國家和地區(qū)之間的運輸線路。

　　同時,，上海航運交易所還將加快“一帶一路”航貿(mào)指數(shù)在“一帶一路”相關(guān)國家和地區(qū)經(jīng)濟和貿(mào)易領(lǐng)域的應(yīng)用,，鼓勵各國貿(mào)易商、航運商在簽訂貿(mào)易,、運輸合同時,，使用“一帶一路”航貿(mào)指數(shù)進行指數(shù)掛鉤，并促使指數(shù)成為其管理市場波動風險的套期保值工具,。

　　信息平臺的搭建有賴于更大范圍內(nèi)的信息共享,，以產(chǎn)生數(shù)據(jù)聚合效應(yīng)。上海航交所在指數(shù)應(yīng)用推廣過程中,，同步吸收其他國家機構(gòu)共同參與編制“一帶一路”國家和地區(qū)間的貿(mào)易和貨運指數(shù),。

　　“實現(xiàn)政策溝通、設(shè)施聯(lián)通,、貿(mào)易暢通,、資金融通、民心相通的背后,，都涵蓋著數(shù)據(jù)信息的流通,。依托指數(shù)平臺和相關(guān)信息，與沿線國家和地區(qū)共同開發(fā),，創(chuàng)建‘一帶一路’貿(mào)易和貨運大數(shù)據(jù)平臺,，將使數(shù)據(jù)和信息服務(wù)進一步升級?！睆堩撜f,。

【糾錯】

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