新華社莫斯科１０月１２日電 綜述：俄飛船事故中逃逸系統(tǒng)表現(xiàn)出色　但暴露深層次危機(jī)

　　新華社記者欒海

　　載有俄美宇航員的“聯(lián)盟ＭＳ－１０”飛船１１日發(fā)射失敗后,，俄羅斯航天專家表示，在此次事故中發(fā)射逃逸系統(tǒng)表現(xiàn)出色,，但事故也反映出俄航天領(lǐng)域存在深層次危機(jī),。

　　莫斯科時(shí)間當(dāng)天１１時(shí)４０分（北京時(shí)間１６時(shí)４０分）,，載有俄美兩名宇航員的“聯(lián)盟ＭＳ－１０”飛船由“聯(lián)盟－ＦＧ”型運(yùn)載火箭從哈薩克斯坦境內(nèi)的拜科努爾發(fā)射升空,。起飛約１１９秒后,，火箭第一級(jí)分離，位于火箭頂端的整流罩被拋下,，但火箭第二級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)突然關(guān)閉,，飛船“發(fā)射逃逸系統(tǒng)”自動(dòng)啟動(dòng)。最終,，飛船上的俄羅斯宇航員阿列克謝·奧夫奇寧和美國宇航員尼克·黑格均得以生還。

　　俄航天集團(tuán)總裁羅戈津表示,，飛船的緊急逃生系統(tǒng)表現(xiàn)出色,。使載人飛船與故障火箭分離的整個(gè)系統(tǒng)名為“發(fā)射逃逸系統(tǒng)”。俄羅斯齊奧爾科夫斯基航天研究院院士熱列茲尼亞科夫?qū)π氯A社記者說：“該系統(tǒng)在感知危險(xiǎn)后會(huì)自動(dòng)啟動(dòng),。在１１日的事故中,，該逃逸系統(tǒng)表現(xiàn)正常,。”

　　據(jù)莫斯科航天俱樂部,、航天試飛員茹科夫介紹,，在俄載人飛船準(zhǔn)備發(fā)射時(shí)，其從上到下分別由３部分組成——軌道艙,、返回艙和裝有推進(jìn)系統(tǒng)的服務(wù)艙,。在運(yùn)載火箭升空后到其頂部逃逸塔未被拋掉前，一旦火箭出現(xiàn)嚴(yán)重故障,，相連的軌道艙,、返回艙會(huì)與服務(wù)艙斷開，逃逸塔則帶著軌道艙與返回艙駛?cè)氚踩祷芈窂健?/p>

　　但俄航天政策研究所導(dǎo)師莫伊謝耶夫表示,，根據(jù)新披露的消息,，此次發(fā)射中的故障發(fā)生在火箭升空１６０秒后，此時(shí)逃逸塔已被拋掉,。據(jù)塔斯社報(bào)道,，在這種情況下，相連的軌道艙和返回艙仍能與服務(wù)艙分離并被拋射,。在射出一段距離后,，軌道艙與返回艙分離，然后返回艙沿彈道軌跡下墜,，直至在距地一定高度時(shí)返回艙頂部的降落傘打開,。

　　拜科努爾發(fā)射場一位不具姓名的專業(yè)人士表示，在火箭升空１６０秒后發(fā)生的故障導(dǎo)致火箭第二級(jí)受損,，其發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉,。據(jù)俄網(wǎng)絡(luò)日報(bào)《視線》報(bào)道，有觀點(diǎn)認(rèn)為可能是火箭第二級(jí)的中央助推器固定不佳導(dǎo)致了此次故障,。

　　俄新社報(bào)道說,，在１１日的事故中，兩名宇航員在逃生過程中經(jīng)受了６倍的重力加速度,。莫伊謝耶夫指出,，宇航員正常著陸時(shí)需經(jīng)受３倍至４倍的重力加速度，但他們也完全能承受６倍重力加速度,。甚至歷史上曾不止一次有宇航員在經(jīng)歷超過６倍重力加速度的情況下降落,，但他們均平安歸來。

　?。保梗罚的辏丛乱凰衣?lián)盟載人飛船曾發(fā)生類似事故,。當(dāng)時(shí)發(fā)射后包裹飛船的整流罩和飛船頂部的逃逸塔都已拋下，但飛船返回艙分離系統(tǒng)仍自動(dòng)啟動(dòng)，使船箭分離,，返回艙被拋射,，降落傘打開。在這一過程中,，宇航員曾承受超過２０倍的重力加速度,，但仍舊全部生還。

　　不過,，熱列茲尼亞科夫指出,，１１日的發(fā)射事故表明俄航天領(lǐng)域存在嚴(yán)重的系統(tǒng)性危機(jī)。這種危機(jī)的征兆是從２０１０年開始出現(xiàn)的,，之前常把這些征兆解釋為“撥款不足”“負(fù)責(zé)人缺乏經(jīng)驗(yàn)”等,。但現(xiàn)在看來，是一些更深層的原因?qū)е露砗教祛I(lǐng)域出現(xiàn)問題,，通過組織管理措施恐難以解決這類深層次問題,，盡管重振俄航天業(yè)的希望仍然存在。

　　分管航天事務(wù)的俄副總理鮑里索夫１１日表示,，在此次事故調(diào)查清楚前,，俄暫停所有載人航天發(fā)射。

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