新華社伊斯蘭堡4月21日電 通訊：從汽配廠到整車制造——中國車企幫助巴基斯坦企業(yè)實(shí)現(xiàn)“逆襲”

　　新華社記者劉天 蔣超

　　馬斯特工業(yè)集團(tuán)在巴基斯坦頗有名氣,，旗下多個(gè)子公司覆蓋紡織業(yè),、制造業(yè)、電力行業(yè)等領(lǐng)域,，其生產(chǎn)的汽車零部件熱銷巴基斯坦,。在此基礎(chǔ)上，馬斯特打算進(jìn)軍整車制造領(lǐng)域,，但整車組裝和生產(chǎn)對其來說門檻較高,，關(guān)鍵在于缺少核心技術(shù)支持。

　　馬斯特把目光投向了中國,，希望得到中國企業(yè)的幫助,。

　　“2002年我去中國考察，走訪了20多家卡車和商用車制造商,，福田是最有合作潛力的一家,，”馬斯特汽車公司首席執(zhí)行官納迪姆·馬利克告訴新華社記者,，“我們是第一家把中國汽車引進(jìn)巴基斯坦市場的（公司）?！?/p>

　　2002年,，剛剛成立6年的福田汽車也把目光放在了海外市場，馬斯特與福田一拍即合,，聯(lián)手開拓巴基斯坦市場。

　　剛開始,，馬斯特在巴基斯坦組裝和經(jīng)銷福田汽車并不順利,。一方面，日系車在巴基斯坦市場深耕數(shù)十年,，已建立完整的配套服務(wù)體系,，車型也符合本土化需求，市場保有量和銷量都很大,。另一方面,，剛進(jìn)入巴基斯坦不久的福田便遭遇了“水土不服”。

　　“那是福田在巴基斯坦最困難的日子,。我們沒有充分調(diào)研本地市場情況和客戶需求,，照搬國內(nèi)基礎(chǔ)車型進(jìn)行右舵商改，結(jié)果2008年福田車在巴基斯坦集中爆發(fā)問題,，年銷量從一開始的3000多臺一下降到了100多臺,。”福田汽車南亞地區(qū)部常務(wù)副總經(jīng)理李明峰說,。

　　“之后我們根據(jù)巴基斯坦消費(fèi)市場需求升級了全線產(chǎn)品,，”李明峰說，“現(xiàn)在福田輕卡的銷量在巴基斯坦市場排名第一,，中型和重型卡車（的銷量）雖然與日系車還有一定差距,，但差距逐漸縮小?！?/p>

　　馬利克說：“此前我們對汽車行業(yè)非常陌生,，是福田帶給我們技術(shù)、理念,、營銷和持續(xù)幫助,，才讓我們在巴基斯坦市場上有所發(fā)展?！?/p>

　　正所謂“筑巢引鳳”,，馬斯特的快速發(fā)展讓它成為外國車企進(jìn)入巴基斯坦市場的理想合作對象。2015年,，中國宇通客車開始與馬斯特汽車公司合作,，進(jìn)軍巴基斯坦市場,。

　　僅僅4年時(shí)間，馬斯特和宇通強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,，在日韓系客車主導(dǎo)的巴基斯坦市場上異軍突起,。宇通不僅在巴基斯坦銷量居前，保有量也占了市場約30%的份額,。

　　依托與福田和宇通的合作,，馬斯特汽車公司現(xiàn)已成為巴基斯坦最大的汽車制造商之一，實(shí)現(xiàn)了從汽配廠到整車制造的“逆襲”,。

　　現(xiàn)在,，馬斯特汽車公司新建了一個(gè)現(xiàn)代化廠房，將所有福田汽車業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到新廠,，老廠則全部負(fù)責(zé)宇通業(yè)務(wù),。新廠年產(chǎn)能預(yù)計(jì)將從目前的5000臺增長到1萬臺。

　　談及未來,，馬利克說,，得益于中巴經(jīng)濟(jì)走廊，巴基斯坦交通基礎(chǔ)設(shè)施飛速發(fā)展,，陸路交通可以把中國西部,、中亞和巴基斯坦瓜達(dá)爾港相連接，為馬斯特創(chuàng)造了巨大的發(fā)展空間,。

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