新華社北京7月1日電 財經(jīng)觀察：遭遇史無前例沖擊 全球航空業(yè)忙自救

　　新華社記者

　　拉美主要航空公司之一的墨西哥航空公司6月30日在美國申請破產(chǎn)保護(hù),，稱新冠疫情對公司造成“史無前例的沖擊”,。

　　同日,，法國航空公司計劃在2022年底前裁員7500人。歐洲飛機(jī)制造商空中客車集團(tuán)發(fā)表新聞公報說,，計劃在全球范圍內(nèi)裁員約1.5萬人。

　　從航空公司到飛機(jī)制造商,、零部件供應(yīng)商,，新冠疫情已在全球航空業(yè)引發(fā)一系列連鎖反應(yīng)。為擺脫危機(jī),，眾多業(yè)內(nèi)企業(yè)展開自救,，同時積極尋求政府援助。

　　破產(chǎn)保護(hù)與訂單取消

　　由于各國為遏制疫情蔓延紛紛發(fā)布旅行限制令,，航空公司航班大面積停飛,，飛機(jī)訂單被取消或被無限期推遲,，全球航空業(yè)遭受重創(chuàng)。

　　國際航空運(yùn)輸協(xié)會（以下簡稱“國際航協(xié)”）日前發(fā)布報告預(yù)測,，2020年,，全球航空公司將虧損843億美元，凈利潤率下降20.1%,。收入預(yù)計只有4190億美元,，比上一年下降50%。

　　國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克說：“2020年將是航空史上最糟糕的一年,，平均每天損失2.3億美元,。”

　　航空業(yè)是典型的重資產(chǎn)行業(yè),，飛機(jī)停飛意味著沒有收入來源,，但是折舊維修、飛機(jī)租賃,、工資乃至銀行利息等都是必須支付的固定成本,。疫情沖擊之下，已有多家航空公司經(jīng)營陷入困境,，被迫申請破產(chǎn)保護(hù),。

　　自3月5日英國老牌支線航空公司弗萊比進(jìn)入破產(chǎn)接管程序以來，據(jù)不完全統(tǒng)計,，全球已有十幾家航空公司申請破產(chǎn)保護(hù),。國際航協(xié)表示，危機(jī)過后會出現(xiàn)高債務(wù),，可能會有更多航空公司倒閉,。

　　隨著需求減少、訂單取消,，以及疫情導(dǎo)致工廠停工,，航空產(chǎn)業(yè)鏈上游的飛機(jī)制造商和供應(yīng)商也難免受損。

　　空客集團(tuán)今年第一季度有66架飛機(jī)訂單被取消,，1至4月飛機(jī)交付量僅為136架,，同比減少約100架。

　　空客的主要競爭對手美國波音公司情況更糟,。1月和4月波音都是零訂單,，一季度飛機(jī)訂單取消量達(dá)196架。波音一季度凈虧損6.28億美元,，而去年同期凈利潤為21.5億美元,。

　　自救與他救

　　為擺脫困境，各航空公司采取減少航班、停飛,、裁員,、停薪、強(qiáng)制休假等措施展開自救,。

　　澳大利亞最大航空公司澳洲航空集團(tuán)6月25日宣布,，為應(yīng)對疫情影響，公司將至少裁員6000人,，同時還將采取其他措施削減成本,。

　　歐洲最大航空集團(tuán)法航-荷航集團(tuán)5月27日宣布，即日起至2021年年底,，法國國內(nèi)航班將減少40%,，一些目的地將關(guān)閉。

　　即便采取諸多自救手段,，由于虧損額巨大,，部分航空公司不得不尋求政府援助。近期,，已有多國通過政府直接注資,、提供信貸、允許企業(yè)延遲繳稅,、降低稅負(fù),、提供工資補(bǔ)貼等方式,，對航空業(yè)施以援手,。

　　例如，法國政府近期宣布一項約150億歐元的航空業(yè)救助計劃,，以幫助法國航空業(yè)應(yīng)對危機(jī),、避免大規(guī)模裁員。

　　據(jù)國際航協(xié)估算,，截至5月中旬,，各國政府共承諾向航空公司提供約1230億美元的財政援助。

　　政府援助對航空公司至關(guān)重要,，但也有副作用,。“政府救援有一半以上產(chǎn)生了新債務(wù),，航空公司資產(chǎn)凈值增加不到10%,，這徹底改變了行業(yè)財務(wù)狀況。償還政府和私人借貸機(jī)構(gòu)的債務(wù),，意味著行業(yè)遭遇的危機(jī)比客運(yùn)需求恢復(fù)所需的時間要長,。”朱尼亞克說。

　　業(yè)界人士普遍認(rèn)為,，疫情對航空業(yè)的影響將持續(xù)相當(dāng)長時間,，全球航空客運(yùn)量在短期內(nèi)難以恢復(fù)到疫情前的水平。

【糾錯】

責(zé)任編輯： 徐宙超