新華社法蘭克福9月7日電 題：世界需要“鋼鐵駝隊(duì)”而非“鐵幕”

　　新華社記者沈忠浩

　　經(jīng)過(guò)上萬(wàn)公里的旅程,，由深圳始發(fā)的首趟“灣區(qū)號(hào)”中歐班列日前抵達(dá)德國(guó)杜伊斯堡,，開(kāi)辟了連接粵港澳大灣區(qū)與歐亞大陸上“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家的一條新陸路運(yùn)輸與國(guó)際貿(mào)易通道，也標(biāo)志著被譽(yù)為“鋼鐵駝隊(duì)”的中歐班列應(yīng)市場(chǎng)需求進(jìn)一步擴(kuò)容,。

　　新冠疫情發(fā)生以來(lái),，中歐班列開(kāi)行數(shù)量逆勢(shì)上升，截至7月份已連續(xù)3個(gè)月開(kāi)行超千列,，連續(xù)5個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比兩位數(shù)增長(zhǎng),，為保障疫情下中歐及“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家物流暢通和物資供應(yīng)穩(wěn)定發(fā)揮了重要作用，成為各國(guó)攜手抗疫的“命運(yùn)紐帶”。

　　過(guò)去,，古絲綢之路上絡(luò)繹不絕的駝隊(duì)是不可或缺的“沙漠之舟”,，承載著人們對(duì)東西方商貿(mào)交流與文明融合的渴望。如今,，馳行于歐亞大陸的“鋼鐵駝隊(duì)”憑借時(shí)效,、價(jià)格、運(yùn)能,、安全性等比較優(yōu)勢(shì),，受到沿線(xiàn)國(guó)家歡迎，為“一帶一路”建設(shè)增添動(dòng)力,。隨著“鋼鐵駝隊(duì)”規(guī)模不斷擴(kuò)大,，運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品日益豐富，中國(guó)與歐亞沿線(xiàn)國(guó)家的經(jīng)貿(mào)往來(lái)也更加密切,，務(wù)實(shí)合作煥發(fā)出更加蓬勃的活力,。

　　當(dāng)下，世界經(jīng)濟(jì)受到新冠疫情嚴(yán)重沖擊,，國(guó)際貿(mào)易和投資持續(xù)低迷,，世界亟需一切有助于各方加強(qiáng)團(tuán)結(jié)合作、促進(jìn)跨境貿(mào)易投資自由化便利化的努力,。中歐班列運(yùn)輸量逆勢(shì)上揚(yáng),，說(shuō)明它切實(shí)承載著各方對(duì)合作發(fā)展的期待，秉持和平合作,、開(kāi)放包容,、互學(xué)互鑒、互利共贏的絲路精神得到廣泛認(rèn)同,。

　　有人鋪路造橋,，有人卻挖坑筑墻。在世界需要攜手應(yīng)對(duì)危機(jī),、亟待更多互利合作之際,，個(gè)別大國(guó)的少數(shù)政客逆人心和世界潮流而動(dòng)，不遺余力制造彼此“脫鉤”的險(xiǎn)情,、豎起相互對(duì)抗的“鐵幕”,。

　　“鋼鐵駝隊(duì)”和“鐵幕”，象征著截然不同的時(shí)代圖景,。前者代表開(kāi)放合作,，后者代表孤立封閉；前者通往互利共贏,，后者導(dǎo)致對(duì)抗沖突,；前者閃耀著人類(lèi)命運(yùn)休戚與共,、全世界共同發(fā)展的熠熠光輝，后者散發(fā)出強(qiáng)權(quán)橫行,、唯我獨(dú)尊的霸凌氣息,。世界需要什么？答案顯而易見(jiàn),。

　　德國(guó)人常說(shuō)，“山和山不相遇,，人和人要相逢”,。和平發(fā)展的歷史潮流浩浩蕩蕩，開(kāi)放合作的時(shí)代大勢(shì)不可阻擋,。中歐班列組成的“鋼鐵駝隊(duì)”晝夜奔馳在廣袤歐亞大陸上,，必將促進(jìn)中國(guó)同沿線(xiàn)各國(guó)的合作不斷深化，推動(dòng)雙邊關(guān)系和中歐關(guān)系不斷邁向更高水平,。

【糾錯(cuò)】

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