新華社曼谷9月19日電　通訊：“死亡鐵路”上的亞洲勞工　被歷史遺忘的戰(zhàn)爭囚徒

　　新華社記者任芊　汪瑾　郭鑫惠

　　初見席爾瓦是在泰國北碧府的戰(zhàn)爭公墓，他出席紀(jì)念參與修建泰緬鐵路的盟軍戰(zhàn)俘的小型活動,。再見他是在不久前，席爾瓦坐在曼谷的辦公室感慨道：“這些戰(zhàn)俘當(dāng)然值得紀(jì)念,，而對于數(shù)量比戰(zhàn)俘多很多倍的亞洲勞工而言,，他們何時才能得到同樣的認(rèn)可與紀(jì)念呢？”

　　席爾瓦的父親曾是參與修建泰緬鐵路的印度泰米爾勞工,。二戰(zhàn)期間,，席爾瓦一家人來到馬來西亞，日本侵占馬來西亞后,，席爾瓦的父親與兄弟被日軍帶往泰國北碧府,，成為亞洲強(qiáng)制勞工大軍中的一員。

　　為保證軍力運輸及后續(xù)補(bǔ)給,，日軍于1942年至1943年間在泰緬邊境強(qiáng)制征用大批勞工與戰(zhàn)俘一起修建了一條長約415公里的鐵路,。大批勞工和戰(zhàn)俘死于勞累過度、營養(yǎng)不良,、疾病和虐待,，這條鐵路也因此被稱為“死亡鐵路”,。

　　然而,，日軍在戰(zhàn)敗后銷毀了所有與亞洲勞工相關(guān)的資料，亞洲勞工的確切人數(shù)和身份信息至今不得而知?，F(xiàn)居泰國的英國歷史學(xué)家戴維說,，據(jù)估計，參與修建“死亡鐵路”的亞洲勞工人數(shù)大概在27萬至50萬人之間,。

　　席爾瓦的父親曾是“死亡鐵路”上的一名廚師,，主要負(fù)責(zé)給日本人做飯?！八偸菑囊粋€營地轉(zhuǎn)到另一個營地,，不做飯時，還要做一些打掃工作,。每天早上都會有人因為疾病和營養(yǎng)不良死去,，他需要收拾尸體并清理現(xiàn)場?！?/p>

　　席爾瓦回憶起2002年帶著父親來到北碧府的場景時感慨萬千,，“當(dāng)我們推著他的輪椅來到鐵路邊時，他突然開始說起泰語,，那些回憶涌上心頭”,。兩年后，席爾瓦的父親去世,，他因無法為和父親一樣的無數(shù)亞洲勞工樹立一個正式的紀(jì)念碑而感到遺憾,。

　　“這些勞工和戰(zhàn)俘一樣,，在戰(zhàn)爭和修建鐵路過程中遭受虐待，卻沒有獲得任何賠償,。如今幸存者已寥寥無幾,，但至少我們還可以為他們樹立一個紀(jì)念碑，將這些關(guān)于亞洲勞工的碎片一一拼起來,，喚醒大家對那段歷史的記憶,。”席爾瓦說,。

　　與席爾瓦一樣,，馬來西亞人錢德拉塞克蘭也是一名泰米爾勞工幸存者的兒子?！拔腋赣H是一名火車司機(jī),，在‘死亡鐵路’工作期間，他開的火車曾導(dǎo)致一名企圖自殺的勞工死亡,。這件事對當(dāng)時還年輕的他來說影響非常大,，雖然他從未與我分享過自己的想法，但我仍然能感受到他的痛苦,?！彼f。

　　直到父親去世,，錢德拉塞克蘭都未能和父親好好談?wù)搼?zhàn)爭期間的經(jīng)歷,。2013年，錢德拉塞克蘭第一次來到泰國收集“死亡鐵路”的相關(guān)信息,，在那之前,，他還曾前往印度、緬甸和英國的戰(zhàn)爭檔案室查閱資料,，但有關(guān)亞洲勞工的信息卻僅有只言片語,。

　　“今年是二戰(zhàn)勝利75周年，我想對于這條鐵路以及它背后的歷史而言,，那些被遺忘的事實是時候被人提起了,。”錢德拉塞克蘭在社交網(wǎng)站上成立了“‘死亡鐵路’交流組織”,，將仍然在世的勞工幸存者及其親屬聚集起來,，希望能夠通過他們的努力呼吁大眾對這個被遺忘群體給予更多認(rèn)可。

　　作為一名澳大利亞戰(zhàn)俘后代,，72歲的泰緬鐵路博物館經(jīng)理特里對于亞洲勞工受到的不平等對待感到無奈與悲傷,。“在參加鐵路修建的亞洲勞工中,，約有9萬人死去,，我非常遺憾這一悲劇沒有被記錄下來,。無論是戰(zhàn)俘，還是亞洲勞工,，他們都一樣重要,。”

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責(zé)任編輯： 尹世杰