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　　港珠澳大橋,，世界公路建設史上技術最復雜、施工難度最大,、工程規(guī)模最龐大的橋梁,，被世人譽為“超級工程”。項目即將完工之際,，記者來到中國交建港珠澳大橋島隧項目現(xiàn)場,，隨處可見面龐年輕但皮膚黝黑的80后青年建設者。他們的比例已經(jīng)超過一半,，成為大橋建設的主力軍,。7年緊張建設,，7年艱辛付出，他們承受了什么,，又書寫下什么,？一起來聽聽他們的故事。

　　硬漢能使“繡花針”：工匠精神苛求每個細節(jié)

　　“這是咱們國家第一次做這么深,、這么長的沉管隧道,，所以我們每一個細節(jié)都要小心翼翼、精益求精,?！闭f這話的叫劉經(jīng)國，先后在港珠澳大橋工程中負責沉管預制,、人工島主體建設等項目,。他所說的“沉管隧道”，在我國乃至世界上還都是新鮮玩意兒,。此前,，我國已有的沉管工程總共還不到4公里，而港珠澳大橋要造的沉管則長達6.7公里,，還要沉到40多米的海底,，并滿足120年的設計壽命，對技術的要求之高可想而知,。

　　“在構件安裝環(huán)節(jié),，規(guī)范的精度在5毫米以內(nèi)就可以滿足要求，但實際上,，有1毫米的誤差我們都覺得不舒服,，非得通過各種辦法把誤差降到0.5毫米以內(nèi)才行?！眲⒔?jīng)國說,，沉管預制時，一米八幾的他每天都要鉆進長38米,、高11.4米,、壁厚僅1.5米的鋼筋籠里，舉著手電筒左右騰挪,，把近100根注漿管的安裝效果一一檢查到位,，確保每一個焊接位置的密閉性能?！艾F(xiàn)在回過頭看‘云淡風輕’,，但當時那種疲憊真是苦不堪言，就想著什么時候是個頭啊，可責任心又迫使你不得不認真,?！眲⒔?jīng)國說。

　　港珠澳大橋之所以能成為超級工程,，不僅在于規(guī)模,、體量,，更在于對技術的追求,，對質(zhì)量細節(jié)的注重。這樣精益求精,、追求完美的工匠精神,，被建設者們自覺踐行在大橋建設的每個環(huán)節(jié)中。

　　預制完成后,、浮運沉放前,，沉管要進行舾裝。主管這個環(huán)節(jié)的楊永宏要確保沉管的每一個螺絲,、每一個閥件不能出一點問題,，否則，沉管安裝就會受到影響乃至被迫取消,?！盀榇耍覀円獙γ總€沉管做3到4次演練,，一遍遍地檢查確認,。”楊永宏說,，他至今還記得沉管里的每個細節(jié),，“就像一幅地圖印在了腦子里?！?/p>

　　“經(jīng)驗是試出來的,，質(zhì)量是磨出來的?！睘榱诉m應南方的海洋性氣候,、保障使用壽命，大橋人工島主體建筑,、擋浪墻采用了更高技術規(guī)格的清水混凝土,。“以前沒有施工經(jīng)驗,，我們就一次次地打模板,、做實驗，一次次地調(diào)整材料比例，最終達到了最佳效果,?！标惾笳f這樣的過程十分煎熬，但絕不后悔,，“超級工程不僅是‘產(chǎn)品’,，更是個‘作品’，每個細節(jié)都應該是完美的,，不能留一絲遺憾,。”

　　正是憑借這股子認真勁,，大橋建設者們創(chuàng)造了“極限3毫米對接偏差”“最終接頭毫米級偏差”等一項項震撼人心的紀錄,，圓滿完成了33節(jié)巨型沉管和最終接頭安裝的施工任務，創(chuàng)造了外海沉管隧道滴水不漏的建設奇跡,。

　　初生牛犢不怕虎：條件艱苦卻激發(fā)出斗志

　　2011年夏天,，剛參加完入職培訓的陳三洋和同屆學員們一起，聚在公司等待分配消息,，“大家一知道我被派到港珠澳大橋后,，立馬就投來羨慕的目光。這么大的項目,，對搞工程的人來說,，真是可遇不可求！”那時,，年僅24歲的陳三洋對超級工程滿心向往,，而對即將到來的艱辛工作，卻“一點概念都沒有”,。

　　一到項目上,，陳三洋便被指派參與人工島工程——在海面上“無中生有”，建兩座連接沉管的人工島,。由于離岸邊需要坐兩個小時船,，項目部索性在施工水域附近安營扎寨，在生活船上吃住了半年多,，“風平浪靜還好,，一起風浪，船就搖搖晃晃,，有時吐得稀里嘩啦,，睡不好覺是常事”。人工島完成鋼圓筒振沉后,，還要把中間區(qū)域海水排干,，這一過程中需派專人實時監(jiān)測水位,。一天晚上，其他人都已撤回,，只留了陳三洋一個人漂在“島”上,，“那是我第一次知道什么叫荒涼、孤獨”,。

　　初生牛犢不怕虎,，越是艱險越向前。面對艱苦的生活條件,、繁重的工作壓力,，青年建設者們沒有畏懼，反而被激發(fā)出更加昂揚的斗志,。

　　身為技術員的陳三洋,，除了每天完成審圖紙,、做方案,、定工藝、審核查驗,、協(xié)調(diào)施工等“規(guī)定動作”,，還自我加壓、鉆研工藝,，先后為施工提出了“冷卻循環(huán)水可逆流式分流器”等建議,。每年10多項合理化建議被采納，讓陳三洋成了同事眼中的“創(chuàng)新達人”,。6年過去,，他已不再是初出茅廬的應屆生，而成了能“挑大梁”的項目技術骨干,。

　　不同于陳三洋,，楊永宏來到項目之前，已經(jīng)參與過蘇通大橋,、京滬高鐵等大項目,，在港珠澳大橋，過往的經(jīng)驗與持續(xù)的努力幫他實現(xiàn)了快速成長,。2013年,，33歲的他便要負責管理整個非通航孔橋的施工，“雖然是小橋,，但質(zhì)量,、安全我自己要負總責，壓力和責任完全不一樣,?！睅啄觊g，他從工區(qū)工程部長、助理到了工區(qū)項目副經(jīng)理,，如今已晉升為島隧項目專業(yè)副總工程師,。“成長背后是付出,，機會是留給有準備的人的,。”楊永宏說,，相比而言,，無論是工程設計、監(jiān)理單位,，還是房建領域的工作都比堅守在橋梁建設一線要輕松不少,，“可是人到了一定階段，首先應該追求的是實現(xiàn)人生價值,，不是嗎,？”

　　好男兒志在四方：這個行業(yè)是講究責任和奉獻的

　　在工程建設行業(yè)，長年在外,、與家人聚少離多是常態(tài),，一項耗時7年之久的工程，更是成倍放大著離愁別緒,。一邊是新組建的家庭,，一邊是剛起步的事業(yè)，80后建設者在感受喜悅之余,，也承受了許多壓力,。

　　2011年初到項目部時，劉經(jīng)國的孩子剛滿兩歲,。幾年緊張施工,，完全沒有周末，雖然說原則上每季度可以休息5天時間,，但作為主要管理人員,，劉經(jīng)國不得不放棄多數(shù)的休假機會?！皩胰说奶澢房隙ㄊ怯械?，但是這個行業(yè)又是最講究責任心和奉獻的，這么多人每人負責一塊,，這么大的工程也不可能停下來……”劉經(jīng)國的眼里泛著淚光做起了“檢討”,，“就算回到家，前兩天很放松,、很舒服,，可呆個3天之后,，我的心里就開始發(fā)慌，感覺空落落的,，總想回現(xiàn)場,。”

　　相較之下,，楊永宏和陳三洋則更幸福一些——他們的妻子和孩子都跟著一起到了珠海定居,。空間距離是近了,，可由于建在海上的項目部離市區(qū)很遠,，見面機會依然十分有限。待到項目結束,，他們又將舉家遷徙,，四海為家。

　　說起家庭,，好男兒心懷愧疚,、欲言又止，可一說到事業(yè),，他們又來了精神,、滔滔不絕,?！霸蹅冏龅倪@個沉管技術，在世界上都有很大的里程碑意義,。從施工上看,，咱們的項目制度、體系建設,、風險控制,、現(xiàn)場管理在全國都是絕對的樣板工程?！眲⒔?jīng)國自豪地說,。“我很慶幸職業(yè)生涯能從港珠澳大橋開始,。在這里,，我們和國內(nèi)一批最優(yōu)秀的工程行業(yè)人才一起，向世界展示了中國工程不比任何人差,！”陳三洋的臉上同樣滿是驕傲,。

　　項目收尾后，數(shù)以千計的青年建設者們便將各奔東西,，去往下一個項目,，開啟新一段征程,，把在超級工程中收獲的寶貴財富帶往祖國每一個角落。而屹立于伶仃洋上的這座大橋,，將永久鐫刻著他們奮斗過的青春年華,，任波濤洶涌，任歲月遠去……（記者 劉志強）

【糾錯】

責任編輯： 劉陽