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　　新華社長春2月2日電 題：沒有夜晚，沒有假期——記動車檢修師的春運

　　新華社記者段續(xù)

　　春運首日，夜里零點，零下30攝氏度的氣溫像是凍住了一切,，沈陽鐵路局沈陽動車段長春動車運用所（以下簡稱長春動車所）里燈火通明，給這極寒深夜點燃一束溫暖的光,。

　　不論寒來暑往,，這里沒有夜晚，沒有假期,，動車組檢修師們辛勞作業(yè),，保證列車運行的絕對安全。

　　迎高峰：客流壓力已經傳導過來了

　　深夜,，長春站客運員在站臺勘查仔細后,，一列列子彈頭列車有序地開進動車所檢修維護車間。白天風馳電掣,、日行千里的高速動車組，凌晨就在動車所里享受動車組檢修維護工人的“按摩”,。

　　晚上8時到崗,，一整夜注意力高度集中的忙碌，是檢修師們的工作常態(tài),。36歲的孟憲宇,、38歲的趙海州、28歲的陶傳斌,，是這些動車組檢修師中的一員,。“今年春節(jié)剛好當班,?！泵蠎椨钤跈z修地溝里邊走邊說。

　　檢修庫里溫度不高,，為保證動作舒展靈活,，檢修師們不會穿太多,。潮氣混著寒氣揉在衣服里，濕漉漉,，冷颼颼,。車廂內，氣溫要比底盤高出許多,，工人們在地溝,、車廂進進出出，一會冷,，一會熱,。

　　但這些難處并不耽誤工作。強光手電在手,，抬頭仰望車底,，趙海州、陶傳斌的身體和手臂跟著手電光有節(jié)奏的擺動,，在“火眼金睛”注視下,，即便細微的部件變形、螺栓位移,，都無處遁形,。

　　春運客流激增，許多動車組開始重聯(lián)增加車廂,，增加了檢修師們的工作強度,。每天在車庫坑道里走幾十公里，檢修幾十臺轉向架,，確認數以萬計的零件,，檢修師們個個都有“強迫癥”，不敢有半點馬虎,。

　　戰(zhàn)嚴寒：再冷也必須頂住

　　春運期間動車組負荷量很大,，車內設施使用頻率高，維護壓力也更大,。而少見的長時間極寒天氣,，給檢修師們制造了更多困難。

　　“極寒天氣下,，就得白天夜里連軸轉,。”趙海州說,。本來檢修師都是熬夜工作,，白天補覺，但天氣異常寒冷，動車組衛(wèi)生間集便器,、排水設施有可能結冰,，為了保證旅客正常使用，一些檢修師必須白天跟車,，隨時排除故障,。

　　嚴寒冰雪帶來的挑戰(zhàn)不止這些。在動車所,，融冰除雪作業(yè)異常艱苦,，工人們大衣外面套雨衣，水霧打在身上,，瞬間結冰,。

　　但寒冷不會打消他們的工作熱情?！跋铝搜?，轉向架就會變成個冰坨子，除冰必須快,，讓轉向架全部暴露出來,，檢修才能繼續(xù)?！泵蠎椨钫f,。

　　嚴寒還意味著更大的責任。金屬制成的轉向架能有效應對寒冷天氣,，但罕見的低溫讓檢修師們繃緊了精神,。“轉向架是最核心的部件,，熱脹冷縮有可能造成隱患,，我們必須比往常更加細致小心?！碧諅鞅笳f,。

　　“必須保證萬無一失?！币呀浌ぷ髁?0年的孟憲宇一字一頓地說，字里行間擲地有聲,，這是他的信仰,。

　　看變化：幾天不學新技術就跟不上趟兒

　　“別人過年，自己過關,?！边@是鐵路人的戲稱。雖然辛苦，但這些動車組檢修師們見證了中國高鐵日新月異的發(fā)展,。

　　有工人說,，剛開始上動車組的時候，都是老外專家來檢修,，藏著不讓看,、不讓學；后來不用老外專家了,，檢修師們可以獨當一面了,。

　　檢修環(huán)境也越來越好?！坝械膭榆囁_始機器人作業(yè),，小車機器人有探頭、機械臂,，減少工人走動,，提升效率?！泵蠎椨钫f,，“我們所的機器人也快到位了?！?/p>

　　新技術,、新標準不斷被運用在列車上。就拿網絡控制軟件來說,，系統(tǒng)邏輯不斷理順,，車輛自檢時對一些故障、隱患的判斷更加精準,，工人們更能有的放矢,。但這也給大家提出了更高要求?！氨仨毭刻鞂W習,，要不就會對一些工況不了解、不熟悉,?！碧諅鞅笳f。

　　又一年的春運拉開大幕,，將有千萬人踏上歸鄉(xiāng)之途,。也許您明天出游乘坐的高速列車，就是檢修師們今晚檢修的那一列,。深夜里,，有許多徹夜未眠的鐵路人，早已在車上車下溜了許多圈，查看,、檢修了許多次,，一節(jié)節(jié)車廂，帶著暖暖的人情味,。

【糾錯】

責任編輯： 張敏彥